замена масла в акпп с одного типа на другой

[William]

Добр. День. У меня акпп 46rh (a518). Прежний хозяин лил кастрол Dexron III.
Крайслер его рекомендует только в крайнем случае. Хочу залить кастрол atf3 или atf4, они рекомендованы крайслером. Таким образом мне нужно поменять с одного типа масла на другой.
В этом случае нужна полная замена масла или все таки можно частичную, но тогда будет смешение разных масел что не есть хорошо.
Если полную замену делать то как слить полностью все масло из коробки?
Заранее спасибо.

[Грин Фрог]

Не переживай. Они смешиваются без осадка и только лучше станет. Лей АТФ+4 с каждой заменой - всё будет хорошо.

[Лифтёр]

А есть у кого пруф, что Крайслер рекомендует только АТФ+.

А то на щупе выгравировано золотыми буквами "... or Dexron II"

[William]

http://centerforqa.com/index.php?option=com_content&view=article&id=33&Itemid=53
http://www.allpar.com/mopar/transmissions/fluids.html

[Sergey_B]

Я временно заливал Декстон-2 (из ооочень старых запасов) в коробку, когда слетел шланг на дороге. Естественно смешивал.
Коробка нормально работала. Ездил я так несколько месяцев. Пару раз зажглась ошибка (не помню точно код, но что-то связанное с давлением в гидротрансформаторе).
После промывки и замены масла на АТФ 4+ второй год ошибка не зажглась ни разу.
В общем ездить можно и мешать тоже можно, но какой-либо электронный датчик может сработать на пороговых значениях.

[Sergey_B]

А промывку и замену масла как делал?
Шланг снял с радиатора, завел машину, постаил на нетраль. Почти все старое масло вытекло (около 9 литров).

[William]

Я временно заливал Декстон-2 (из ооочень старых запасов) в коробку, когда слетел шланг на дороге. Естественно смешивал.
Коробка нормально работала. Ездил я так несколько месяцев. Пару раз зажглась ошибка (не помню точно код, но что-то связанное с давлением в гидротрансформаторе).
После промывки и замены масла на АТФ 4+ второй год ошибка не зажглась ни разу.
В общем ездить можно и мешать тоже можно, но какой-либо электронный датчик может сработать на пороговых значениях.

На атф4 как менял, полную замену делал?

[Sergey_B]

Да. Но, наверно поллитра-литр старого масла в системе осталось. Но не страшно.

А в чем у вас проблема? АТФ 4+ стоит дешевле чем Декстрон-3 сейчас. В Клондайке например. Да ещё скидка действует по картам джип-форума. Купите 10 литров и также поменяйте, снимая шланг (дав поработать на холостом ходу) и далее снимая фильтр с поддоном.

[William]

Я временно заливал Декстон-2 (из ооочень старых запасов) в коробку, когда слетел шланг на дороге. Естественно смешивал.
Коробка нормально работала. Ездил я так несколько месяцев. Пару раз зажглась ошибка (не помню точно код, но что-то связанное с давлением в гидротрансформаторе).
После промывки и замены масла на АТФ 4+ второй год ошибка не зажглась ни разу.
В общем ездить можно и мешать тоже можно, но какой-либо электронный датчик может сработать на пороговых значениях.

Да. Но, наверно поллитра-литр старого масла в системе осталось. Но не страшно.

А в чем у вас проблема? АТФ 4+ стоит дешевле чем Декстрон-3 сейчас. В Клондайке например. Да ещё скидка действует по картам джип-форума.

Да проблемы нет, я только на счет совместимость дексрона и атф заморачивался, все равно ведь старого масла в системе немного останется.

[клапан]

А у меня замещение более геморно вышло)))) поменял фильтр, залил масло, приехал домой, а у меня ручеёк с поддона бежит)))) сегодня прокладка пришла, завтра опять залью и поеду прокладку ставить)))) и снова заливаться(((