Artery
06.11.2013, 11:04
Короче достала меня штатная система охлаждения. При 33-х колёсах и тяжёлых нагрузках она реально работает на пределе - летом в грязи или при буксировке кондей не включить, да и без него стрелка так и норовит уползти вправо. А тут ещё смотрю радиатор Ниссенс, который я год назад поставил новый потёк :aq::at:, как обычно по вальцовке пластикового бочка - дерьмо. На форуме удачно подвернулся вот такой волшебный радиатор
56313
Он двухрядный, общая толщина сот 56мм - солидно, прям как 2 штатных!:ai::bf: Короче по размерам как штатный только в 2 раза толще, своя пробка в комплекте, пока не знаю от чего, она меньше штатной, настроена на 1,3 бар судя но надписи. На нём нет теплообменника для АКПП, но меня это не смущает - всё равно хотел отдельный внешний полноценный радиатор на коробас. С этой целью надыбал бэушный радиатор АКПП от БМВ Е39, он как оказалось даже с термостатом.
Что бы исключить вероятность неудачи и тренировочной разборки-сборки я дома наполнил новый радиатор холодной водой и оставил его на несколько часов - явных течей нет, уровень не упал.
56314
Заодно я замерил объём охлаждаемой жидкости, который влазит в него, оказалось целых 5,75 л !!! :ai: Впечатляет, особенно по сравнению со штатным - там не многим более 2-х литров(2,1-2,3). При осмотре нареканий по качеству железка не вызвала. Беглый обмер показал приблизное соответствие размеров креплений к оригинальной версии. Смутила немного высота - на 2 сантиметра выше моего... хм... Ну думаю как нибудь засажу его туда. Свежо придание...
С другом на пару мы начали в 9 вечера и закончили к 3-м часам ночи :ai::ai::ai: Эта хрень упорно не хотела туда лезть!:ag: Поэтому, желающие приобрести подобную штуковину на Ибэе - будьте готовы к преодолению сложностей. Видимо у китайцев которые изготавливают эти радиаторы нету Гранд Чероки чтобы примерить своё изваяние, а имеются только чертежи из интернета или ещё какая непроверенная инфа. Короче без болгарки и танцев он в машину не становится. Ввиду того что бочки не округлые как в оригинале, а прямоугольные, то для просовывания его на место ему требуется немного больше места - он не полез между лонжеронами :ak: Причём по ширине не хватает буквально пары миллиметров - там какие то выштамповки на лонжеронах были снизу, их пришлось просто срезать болгаркой. Образовалась ещё одна проблема - как оказалось он ещё и немного шире, приблизно на 1см и при вставке нижний патрубок ложится на лонжерон и вся конструкция не проходит вниз. Попутно, для того чтобы радиатор при вставке можно было покачивать вправо-влево были на пару сантимов подрезаны его верхние уши-кронштейны крепления к кузову - они в процессе упирались в фары и другие элементы и стесняли свободу действий. Но даже это не позволило пропихнуть нижний патрубок за лонжерон. На ВЖике лонжероны расширяются немного в передней части, уже при подходе к бамперу, но это место частично занимает радиатор кондиционера. Ну что сделаешь, пришлось разгерметизировать кондей и снять его радиатор. Это помогло - основной пролез между лонжами. У кого стоят ещё штатные радиаторы ГУРа и АКПП - их тоже придётся снять. Вставить назад кондейный радиатор удалось без особых проблем, хотя получилось всё ОООчень плотно, неудобно было прикручивать трубки кондея к нему - там очень мало места когда всё стоит. Верхняя планка, которая от фары до фары не становится - ложится на углы бочков радиатора :ak: Снова пришлось всё разбирать и дорабатывать. Решили обрезать по высоте на 2\3 резиновые ножки, на которых основной радиатор стоит на своём суппорте - это позволило закрываться капоту :ap: Но верхняя планка всё равно упиралась в бочки радиатора, пришлось её немного подпилить болгарином.
563155631656317
После этой жопотерапии всё собралось в кучку, правда очень плотно, так как всё сдвинулось вперёд. Я боялся что замок капота не встанет - встаёт и захлопывается. Радиатор АКПП вперёд не влез естественно, пришлось его приколхозить сразу за основным.
5631856319
Пусть ни кого не смущает шланг на последней картинке - у вас его не будет. В целом всё получилось. Диффузор конечно придётся сочинять поновой из говна и мыла, но это уже мелочи - пройденный этап. Пока диффузора нету и стоит только виска, сделал тестовый круг по городу нормально нажимая на тапок, полностью машина прогрелась где то за треть круга, в конце поездки решил полапать радиатор, так вот за бочёк на котором стоит выходной патрубок можно было держаться рукой, он был очень горячий, но рука терпит! Отличный запас по охлаждению. Температура стояла как вкопанная. В говна пока не гонял, камазы пока не тягал на длинные дистанции, позже буду отписываться тут.
56313
Он двухрядный, общая толщина сот 56мм - солидно, прям как 2 штатных!:ai::bf: Короче по размерам как штатный только в 2 раза толще, своя пробка в комплекте, пока не знаю от чего, она меньше штатной, настроена на 1,3 бар судя но надписи. На нём нет теплообменника для АКПП, но меня это не смущает - всё равно хотел отдельный внешний полноценный радиатор на коробас. С этой целью надыбал бэушный радиатор АКПП от БМВ Е39, он как оказалось даже с термостатом.
Что бы исключить вероятность неудачи и тренировочной разборки-сборки я дома наполнил новый радиатор холодной водой и оставил его на несколько часов - явных течей нет, уровень не упал.
56314
Заодно я замерил объём охлаждаемой жидкости, который влазит в него, оказалось целых 5,75 л !!! :ai: Впечатляет, особенно по сравнению со штатным - там не многим более 2-х литров(2,1-2,3). При осмотре нареканий по качеству железка не вызвала. Беглый обмер показал приблизное соответствие размеров креплений к оригинальной версии. Смутила немного высота - на 2 сантиметра выше моего... хм... Ну думаю как нибудь засажу его туда. Свежо придание...
С другом на пару мы начали в 9 вечера и закончили к 3-м часам ночи :ai::ai::ai: Эта хрень упорно не хотела туда лезть!:ag: Поэтому, желающие приобрести подобную штуковину на Ибэе - будьте готовы к преодолению сложностей. Видимо у китайцев которые изготавливают эти радиаторы нету Гранд Чероки чтобы примерить своё изваяние, а имеются только чертежи из интернета или ещё какая непроверенная инфа. Короче без болгарки и танцев он в машину не становится. Ввиду того что бочки не округлые как в оригинале, а прямоугольные, то для просовывания его на место ему требуется немного больше места - он не полез между лонжеронами :ak: Причём по ширине не хватает буквально пары миллиметров - там какие то выштамповки на лонжеронах были снизу, их пришлось просто срезать болгаркой. Образовалась ещё одна проблема - как оказалось он ещё и немного шире, приблизно на 1см и при вставке нижний патрубок ложится на лонжерон и вся конструкция не проходит вниз. Попутно, для того чтобы радиатор при вставке можно было покачивать вправо-влево были на пару сантимов подрезаны его верхние уши-кронштейны крепления к кузову - они в процессе упирались в фары и другие элементы и стесняли свободу действий. Но даже это не позволило пропихнуть нижний патрубок за лонжерон. На ВЖике лонжероны расширяются немного в передней части, уже при подходе к бамперу, но это место частично занимает радиатор кондиционера. Ну что сделаешь, пришлось разгерметизировать кондей и снять его радиатор. Это помогло - основной пролез между лонжами. У кого стоят ещё штатные радиаторы ГУРа и АКПП - их тоже придётся снять. Вставить назад кондейный радиатор удалось без особых проблем, хотя получилось всё ОООчень плотно, неудобно было прикручивать трубки кондея к нему - там очень мало места когда всё стоит. Верхняя планка, которая от фары до фары не становится - ложится на углы бочков радиатора :ak: Снова пришлось всё разбирать и дорабатывать. Решили обрезать по высоте на 2\3 резиновые ножки, на которых основной радиатор стоит на своём суппорте - это позволило закрываться капоту :ap: Но верхняя планка всё равно упиралась в бочки радиатора, пришлось её немного подпилить болгарином.
563155631656317
После этой жопотерапии всё собралось в кучку, правда очень плотно, так как всё сдвинулось вперёд. Я боялся что замок капота не встанет - встаёт и захлопывается. Радиатор АКПП вперёд не влез естественно, пришлось его приколхозить сразу за основным.
5631856319
Пусть ни кого не смущает шланг на последней картинке - у вас его не будет. В целом всё получилось. Диффузор конечно придётся сочинять поновой из говна и мыла, но это уже мелочи - пройденный этап. Пока диффузора нету и стоит только виска, сделал тестовый круг по городу нормально нажимая на тапок, полностью машина прогрелась где то за треть круга, в конце поездки решил полапать радиатор, так вот за бочёк на котором стоит выходной патрубок можно было держаться рукой, он был очень горячий, но рука терпит! Отличный запас по охлаждению. Температура стояла как вкопанная. В говна пока не гонял, камазы пока не тягал на длинные дистанции, позже буду отписываться тут.