А где кто может проверить ген, щетки, зарядку?

[Djtom]

Сильное падение напряжения при включении фар или кондея... После трудного запуска вольтметр показывает чуть больше 10, на аккуме тестер в этот момент показывает 13 ничего не пойму... Аккум новый, клеммы проверены, масса в поряде

[Бородатый]

Были схоже симтомы.Смотри гену,щеточный узел,прозвони все.мне собрали с двух один.

[Djtom]

Есть спецы именно по этим проблемам в Москве?

[Skydive]

Поменяй щеточный узел. Стоит копейки.

[Djtom]

Поменяй щеточный узел. Стоит копейки.
Думаешь в нем дело? А где купить, в кунцево есть в наличии не знаешь?

[Skydive]

Думаешь в нем дело? А где купить, в кунцево есть в наличии не знаешь?

Брал в Экзисте.

[Seriyvolk]

хорошо бы артикул...

[Skydive]

Unipoint BH-640

http://images.tiu.ru/14531516_w640_h640_2_bh635_1_.jpg

[Djtom]

Поменяй щеточный узел. Стоит копейки.
Только что поехал поменяли щетки, проверили ген на стенде, все в порядке, выдает напрямую 20 вольт! А зарядка все равно 12,5 Что делать?

[Степаныч]

Сильное падение напряжения при включении фар или кондея... После трудного запуска вольтметр показывает чуть больше 10, на аккуме тестер в этот момент показывает 13 ничего не пойму... Аккум новый, клеммы проверены, масса в поряде

Это называется старость, на дорестайле это обычное явление, все дело в том, что в дорестайле все нагрузки (ну или почти все) включаются напрямую из салона, выключателями и реле, которые так же установлены в салоне, а салон питается парой тройкой проводов, не самого большого сечения, при включении нагрузки падает напряжение именно на этих проводах и разъемах в цепи этих проводов, оттуда и падение на индикаторе. Не то чтобы это хорошо, но просто не страшно, можешь забить и не париться, но если есть желание, перетряхивай соединения салона с моторным отсеком, большая часть падения напряжения именно на разъемах.

[Djtom]

Это называется старость, на дорестайле это обычное явление, все дело в том, что в дорестайле все нагрузки (ну или почти все) включаются напрямую из салона, выключателями и реле, которые так же установлены в салоне, а салон питается парой тройкой проводов, не самого большого сечения, при включении нагрузки падает напряжение именно на этих проводах и разъемах в цепи этих проводов, оттуда и падение на индикаторе. Не то чтобы это хорошо, но просто не страшно, можешь забить и не париться, но если есть желание, перетряхивай соединения салона с моторным отсеком, большая часть падения напряжения именно на разъемах.
Это я читал, только причем тут салон, если вообще все выключено, работает только движка, на аккуме и гене тестером показывает от силы 13 вольт, а должно быть на сколько я знаю минимум 14

[Seriyvolk]

Unipoint BH-640



Спасибо ))

[Seriyvolk]

запарился менять щетки... все гайки прикипели, 2 часа разбирал генератор, у некоторых болтов сорвал крестовину, пришлось пилкой делать паз, чтобы плоской отверткой выкручивать. Поставил UTM B009 цена вопроса 71р... хотя старая оказалась еще рабочая, ошибки остались :ak: 41 и 46

[K.O.T.]

запарился менять щетки... все гайки прикипели, 2 часа разбирал генератор, у некоторых болтов сорвал крестовину, пришлось пилкой делать паз, чтобы плоской отверткой выкручивать. Поставил UTM B009 цена вопроса 71р... хотя старая оказалась еще рабочая, ошибки остались :ak: 41 и 46

так надо было вэдэшкой пролить утром, потом в обед, потом вечером и так два дня. На третий день могут сами потом отпасть :ag:
Ошибки сразу не пропадают. Или не щётки причина ошибок.

[Степаныч]

так надо было вэдэшкой пролить утром, потом в обед, потом вечером и так два дня. На третий день могут сами потом отпасть :ag:
Ошибки сразу не пропадают. Или не щётки причина ошибок.

Все проще делается, нужна отвертка хорошая, лучше "свежая" бита, берется молоток в руки, и не сильно но уверено стучим по бите вставленной в шлицы винта, все легко отворачивается. Там латунные винты, они не ржавеют

[Seriyvolk]

в начале не знаешь что так будет, а как свернешь шлиц.. так и начинаются танцы с бубном