Переключения АКПП 46RH Гранд Чероки 5.2 1993. в

[Джон]

Всем привет
Не вижу переключения АКПП по тахометру при плавном разгоне с 1 на 2 немного видно как падает стрелка тахометра на 100 об примерно, со 2 на 3 вообще ничего не видать.
Хорошо видно только когда включется 4-я и блокировка ГТ.
Должно быть так или что-то не то?

[alekssandr]

это же хорошо

[Westwood]

Та же фигня тока на AW 4. Езжу так уже 2 года. До этого обороты падали на 400-600 при переключении. Подключали карабас к сканеру - ошибок нет. Никто не знает из-за чего эта хрень(

[Джон]

это же хорошо

Александр спасибо за ответ.
Значит так и должно быть:bp:

[Sergey_B]

Джон, очень хорошо работает коробка, т.е. "без рывков и подергиваний".

[Джон]

Джон, очень хорошо работает коробка, т.е. "без рывков и подергиваний".

Sergey_B, да хорошо я переключения не могу уловить не по тахомтру, и так не чувствую.

[alekssandr]

хорошие 46RH так и работают...там гидравлика за порог переключения отвечает

[Westwood]

А про AW 4, что скажите?

[alekssandr]

аналогично...только re-шки дерганые

[Sergey35]

Извиняюсь а блокировка ГТ это чего?)

[alekssandr]

это блокировка гидротрансформатора

[zuzik]

это блокировка гидротрансформатора

как работает и для чего нужна?

[Kalian2]

Уважаемые форумчане, не стал создавать новую тему, задам вопрос тут. У меня при переключениях, двигатель как то очень плавно сбрасывает обороты. Если ехать на 4-ой и включить нейтраль, то какое-то время обороты будут 1100-1200. Когда стоишь на драйве и включаешь нейтраль, такое ощущение что машина даже хочет дернуться вперед. В коробке все датчики новые, пинков и ударов при переключении нет. Должно ли так быть. Когда машинка на паркинге, то обороты 600, газуешь и они плавно сбрасываются до 600. В чем может быть проблема такого плавного сброса газа когда авто на передаче?