Не понятки с АКПП! Я в ШОКЕ!

[SKY-Victor]

Собратья! Проясните плиз такую ситуацию. Вчера решил подсчитать скока скоростей у моего гранда и выяснил, что их ПЯТЬ в перёд и одна задняя. Меня это сильно озадачило :ai:
Проверил 5 раз! Именно 5 передач.
Далее, при переводе селектора в положение 3, передач почему то тока 2! Ну и в положении 1-2 только одна скорость.
Что за коробас такой у меня стоит???? :ai::ai::ai:

[ICEMEN]

пятая это ГТ блокирутся , при этом тоже обороты падают :bf:

[SKY-Victor]

пятая это ГТ блокирутся , при этом тоже обороты падают :bf:

Не совсем понял. У меня когда идёт переключение с 1 на 2-ю, обороты падают примерно на 400-500. Так же co 2-й на 3-ю и 4-ю. А вот когда с 4-й на"5"-ю то падают аж на 800!
И ещё, при нажатии кнопки "OD" скоростей 4!!!!! Это у всех так?
И со второй частью вопроса тож не понятно. Ответа не получил(((
Подробнее можно?

[Хасковод]

нездоровая хрень
такое впечатление что двойное переключение какоето

блокировка гт где то на 200 оборотов примерно роняет

и что за положение 3 ?, у 44 re " P R N D 2 1 "

[kazankazan]

нездоровая хрень
такое впечатление что двойное переключение какоето

блокировка гт где то на 200 оборотов примерно роняет

и что за положение 3 ?, у 44 re " P R N D 2 1 "

это овердрайв выключен,на авешках

[Хасковод]

но у него не aw а 44re и двигатель 5.2

[ICEMEN]

Не совсем понял. У меня когда идёт переключение с 1 на 2-ю, обороты падают примерно на 400-500. Так же co 2-й на 3-ю и 4-ю. А вот когда с 4-й на"5"-ю то падают аж на 800!

ГТ не самый последний блокируется , это где то на 70 км/ч наверное третья скорость, думаю пятое падение оборотов , аж на 800 , это овердрайв .
ну и с положением 3 селектора акпп , коробка дальше третьей не должна переключаться , но третья вроде должна ... при этом у тебя кнопка OD включена ?

[Чимберлен]

это овердрайв выключен,на авешках

В АКПП AW4 нет блока овердрайва. Кнопка "комфорт" увеличивает(вкл) или уменьшает (выкл) порог переключения передач в зависимости от оборотов двигателя.В ней только три соленоида - два управляют включением всех четырёх скоростей - один управляет блокировкой ГТР.

ICEMEN при заблокированном ГТР каким образом произойдёт включение овердрайва на АКПП 42RE(44RE - нет разницы)?

[Игорь77]

У твоего коробаса походу четко включается овер драйв(od),и все. а когда нажимаешь "од", овердрайв выключается

[Хасковод]

Значит панелька диапазонов от aw4, а коробка 44re (на щупе указано мерять на нейтрали уровень), ну или 46rh, хотя я думаю что 44, т.к. у меня 46 re и трубка щупа выше заканчивается.

по переключениям - переключения оооочень мягкие, вообще не заметные, но тахометр мутит чтото на мой взгляд, как то не совсем корректно отображает. может два раза подряд упасть на 100-150 оборотов в течении пары секунд.

ну и важный момент, масла в коробке на кончике щупа.
так что начать с масла стоит, Виктор, не тяни, плесни любой атфки хоть, и поскорее меняй

[Хасковод]

ГТ не самый последний блокируется , это где то на 70 км/ч наверное третья скорость, думаю пятое падение оборотов , аж на 800 , это овердрайв .

отнюдь.
если овердрайв не запрещён (водителем кнопкой, или компом по температуре)
то гт блокируется на овердрайве только.
а если овердрайв запрещён то гт блокируется на третьей
(не помню только есть ли зависимость блокировки от температуры)

[Чимберлен]

Значит панелька диапазонов от aw4, а коробка 44re (на щупе указано мерять на нейтрали уровень), ну или 46rh, хотя я думаю что 44, т.к. у меня 46 re и трубка щупа выше заканчивается.

44RE отличается от 46RH формой поддона(на 44 выступ снизу под блок соленоидов - на 46 нету) 46RE ставилась ТОЛЬКО на 5.9.

все эти АКПП имеют 4 скорости и блокировку ГТЦ.
я например вообще не вижу необходимости,в современных АКПП, пяти шести скоростей - получается поставили третий планетарный ряд...а зачем ? для фарса...вон авешка имеет тупо 4 скорости и работает тупо долго...но это моё имхо - оно вполне может быть ошибочно.

[Чимберлен]

отнюдь.
если овердрайв не запрещён (водителем кнопкой, или компом по температуре)
то гт блокируется на овердрайве только.
а если овердрайв запрещён то гт блокируется на третьей
(не помню только есть ли зависимость блокировки от температуры)

если у вас есть интерес прочтите - это не займёт много времени.

http://auto.potrebitel.ru/data/11/69/016.shtml

[Хасковод]

у меня стоит 46 re))) свап сделали когда то (на 44 прокладка прямоугольная со скосом, а на 46 ещё и выступ есть (там сидит сервопривод ленты, и оребрение выштамповано)
всё может быть на б/у машинах

под машину не вариант был лезть смотреть, какая коробка точно.
у меня была мыслишка , вдруг 545ую вкорячили)

5-6 скоростей - кпд выше. больше диапазон скоростей при которых можно заблокировать гт и обороты двигателя будут в оптимальном диапазоне

[Хасковод]

если у вас есть интерес прочтите - это не займёт много времени.

http://auto.potrebitel.ru/data/11/69/016.shtml

а что смутило вас в моём сообщении?

кстати статейка может быть с ошибками, на разрезе коробки автобуса скании ретардер назвали гасителем крутильных колебаний

ааа дочитал
реклама агрегатки.


по коробкам крайслера весьма познавательно в родном сервис мануале расписано.

[Чимберлен]

у меня стоит 46 re))) свап сделали когда то (на 44 прокладка прямоугольная со скосом, а на 46 ещё и выступ есть (там сидит сервопривод ленты, и оребрение выштамповано)
всё может быть на б/у машинах

под машину не вариант был лезть смотреть, какая коробка точно.
у меня была мыслишка , вдруг 545ую вкорячили)

5-6 скоростей - кпд выше. больше диапазон скоростей при которых можно заблокировать гт и обороты двигателя будут в оптимальном диапазоне
согласен..не подумал что всё может быть даже то чего не должно быть..в России живём.
а что смутило вас в моём сообщении?

кстати статейка может быть с ошибками, на разрезе коробки автобуса скании ретардер назвали гасителем крутильных колебаний


(не помню только есть ли зависимость блокировки от температуры)

не зависит - только когда обороты двигателя уравновешиваются с оборотами входного вала на 15-20% - отсюда просадка оборотов.

[Хасковод]

Зависимость от температуры есть, и сейчас докажу, приходиться перепечатывать из мануала, стоит защита от копирования

[Чимберлен]

у меня стоит 46 re))) свап сделали когда то (на 44 прокладка прямоугольная со скосом, а на 46 ещё и выступ есть (там сидит сервопривод ленты, и оребрение выштамповано)

44RE - источник :
http://www.drive2.ru/cars/jeep/grand_cherokee/grand_cherokee_zj/avtx/journal/288230376152434017/

хорошо заметен квадратный выступ на днище поддона АКПП.

[Хасковод]

и так по температуре инфа с родного мануала на 98 год коробка 42/44 re
the PCM prevents engagement of the converter clutch and overdrive clutch, when fluid temperature is below approximately 10С (70 F)
if fluid temperature exceeds 126C (260 F) the PCM causes a 4-3 downshift and engage the converter clutch. engagement is according to the third gear converter engagement shedule
гуглоперевод
PCM предотвращает включение сцепления преобразователя и овердрайв сцепление, когда температура среды ниже примерно 10С (70 F)
Если температура жидкости превышает 126C (260 F) PCM приводит к понижению 4-3 и заниматься преобразователь сцепления. взаимодействие является в соответствии с третьим расписание преобразователь участие передач

так же из мануала
на 4 передаче сцепление
ГТ включается на 45 м/ч (72км/ч)
на 3 передаче сцепление
ГТ включается на 35 м/ч (56км/ч) (при небольшом нажатии на газ и если овердрайв запрещён)

[Чимберлен]

мануала нету...я тут когда то читал - про овердраив в реале проверял а блокировку не проверял,потому что считал что не блокируется по темпиратуре(хотя всё возможно) - перевод точный?

Если блок управления получает с датчика температуры масла сигнал о том, что температура масла ниже -1 градуса Цельсия, блок управления запрещает включение режима овердрайв.
источник: http://jeep.auto.ru/Grand_Cherokee/transmission/42RE/TCM.htm
Если блок управления получает с датчика температуры масла сигнал о том, что температура масла выше 121 градуса Цельсия, блок управления запрещает включение режима овердрайв. Если режим был овердрав включен при получении сигнала о повышенной температуре - блок управления его выключает.

[Хасковод]

44RE - источник :
http://www.drive2.ru/cars/jeep/grand_cherokee/grand_cherokee_zj/avtx/journal/288230376152434017/

хорошо заметен квадратный выступ на днище поддона АКПП.

это херня а не выступ)))
он и на 46 есть
я про вот этот выступ (по диагонали от скоса)
поддон не родной заводской но контур родной
http://cs302212.userapi.com/u1880575/129532902/z_a4f51646.jpg
http://cs302212.userapi.com/u1880575/129532902/z_b8ed2624.jpg

оо, нагуглил родной поддон
http://i080.radikal.ru/1111/6a/7908a100bb02.jpg

а вот справа прокладка от 42/44 а слева от 46
http://akppinfo.narod.ru/Dokumentatsiya/Katalog_poddonov/Image_poddon/Chrysler/A500_A518_98.gif

[Хасковод]

https://jeep-forum.ru/forum/showthread.php?t=34255&page=2
вот моя тема где я прозрел на тему какая у меня коробка


да перевод точный
английский текст дословно из мануала только значки градусов температуры не поставил

[Чимберлен]

это херня а не выступ)))
он и на 46 есть


о прокладке с вами согласен.

к сожалению выступ на 46RH совсем не значительный - а вот на 44RE он явно выражен.
это фото 46RH

[alekssandr]

о чем спорим господа?

[Хасковод]

так, я говорю про выступ на контуре прокладки, а не о выступе на дне поддона.
на 42/44 его вообще нет, на 46 есть.


alekssandr флудим технически), я не спорю а поддерживаю общение и делюсь тем что узнал за недолгое время владения жыпом

ЗЫ хочу 249од, или 247


падарыте ктонибудь!)))))))))))

[alekssandr]

купи да поменяй

[Хасковод]

да, летом думаю озабочусь
а вообще жду ваших результатов по 247
интересно весьма

[Чимберлен]

247


падарыте ктонибудь!)))))))))))

247 не вздумайте брать - она раскачивает машину когда забуксуешь и засаживает её дальше.
одшка не плохой вариант...но в простую можно блокировку меж мостовую вместо муфты вставить.

Извиняюсь за флуд - больше не участвую.

[alekssandr]

247 не вздумайте брать - она раскачивает машину когда забуксуешь и засаживает её дальше.
одшка не плохой вариант...но в простую можно блокировку меж мостовую вместо муфты вставить.

Извиняюсь за флуд - больше не участвую.

куда раскачивает? включил понижайку и поехал, она там жесткая...

[alekssandr]

да, летом думаю озабочусь
а вообще жду ваших результатов по 247
интересно весьма

некогда мне пока...да и отопления ироды до сих пор не включили....с текучкой бы справиться....

[Хасковод]

я не хочу жесткий блок
пусть оно само за меня включает
а на од и 247 на пониженной есть палочка выручалочка в виде жесткого

про 247 читал что и лучше 249 срабатывает и отзывы напротив - типа долго срабатывает.

Тема слита, Виктор, извини.
Масло залей)

[alekssandr]

я не хочу жесткий блок
пусть оно само за меня включает
а на од и 247 на пониженной есть палочка выручалочка в виде жесткого

про 247 читал что и лучше 249 срабатывает и отзывы напротив - типа долго срабатывает.

Тема слита, Виктор, извини.
Масло залей)
ездил и на том и на этом...летом одинаково, зимой на всесезонке на 247 чуть хуже

[SKY-Victor]

Тема слита, Виктор, извини.
Масло залей)

завтра долью и вечером отпишу!!!!

[Хасковод]

залей с утра.
вообще надо было сегодня залить, когда мимо запов проезжали
хоть мобил д/м
лучше хоть говёная атфка чем пустая коробка
звуки страшноватые с коробки идут

[SKY-Victor]

залей с утра.
вообще надо было сегодня залить, когда мимо запов проезжали
хоть мобил д/м
лучше хоть говёная атфка чем пустая коробка
звуки страшноватые с коробки идут

звуки не из коробаса а от каталика!!!))) теплозащиты.

[Хасковод]

когда на заправке ты режимы переключал звуки шли, хотя газ не трогал

[SKY-Victor]

звуки как раз и должны быть. нет звуков только у мёртвой коробки. Просто звуки бывают разными и природа их тож разная.
Ну вот вчера долил трансмиссионки. Коробас стал переключаться чуть
лучше.

[Хасковод]

ой хз хз
такие звуки стрёмные))
у меня тихо переключается, максимум тихий тук (появился или поменялось направление момента и зазоры выбрались)
со сменой масла не тяни