Просмотр полной версии : Портальные мосты DANA
Недавно наткнулся на такую тему
http://www.off-road-drive.ru/index.php?link=157361&objectid=157190
186
Но сколько не искал больше об этих порталах и о фирме их выпускающей ничего не нашел.
Зато нашел фирму Portal Tek
http://www.portal-tek.com/shop.html
В английском ни бум-бум, понял только что для Dana44-60, причем фотогалерея на русском и есть фото с ЛАДОГИ!!
"ADMIN", ты как самый компетентный в америкосовских сайтах, скажи, что к чему и может найдешь инфы по первому комплекту.
Заранее спасибо.
ценник очень радует на готовый комплект 8500$
если честно можно на бызе имеюшихся железок которые делают в раше кое-что собрать, но ружен будет человек отлично знаюший автокад, если у меня будет чертеж будут и портальные кулаки ;)
надо думать как приделать
редуктор конечной передачи трактора мтз 80 или 1221
причем судя по схеме 1221 интересный
http://www.avtoall.ru/acat/data/mtz/1221/051.gif
но и старый добрый 80 поже не пальцем деланный
http://www.avtoall.ru/acat/data/mtz/100/053.gif
Паша это вес не реальный!
Пока вы тут трещите мы на Деф уже сделали!!! :af:
Правда готова только одна сторона, вторую нет времени доделать. . .
Как сделаем, сразу испытания. Если все Айс, то второй машиной на Чирка сделаем! Вот так вот. . .
Пока вы тут трещите мы на Деф уже сделали!!! :af:
Правда готова только одна сторона, вторую нет времени доделать. . .
Как сделаем, сразу испытания. Если все Айс, то второй машиной на Чирка сделаем! Вот так вот. . .
Это что вы там сделали !!!!????? Порталы !
Павло, а от чего вы Тяни-Толкаю порталы вкрячиваете?
павло не томи... покаж фотки...
кстати а вот возник такой вопрос
порталы vs колеса с большим радиусом?
ну допустим 37" боггер на порталах vs 44" на обычных мостах
ну у спорсменов там жетсткие требования по РАФу и максимум что им можно это 37" или порталы с 35" (здесь как раз выиграть можно), а для клубных думаю 44" предпочтительней чем порталы, да и ценник ниже получится...
кстати а вот возник такой вопрос
порталы vs колеса с большим радиусом?
ну допустим 37" боггер на порталах vs 44" на обычных мостах
37" и порталы однозначно лучше , т.к. и масса колеса меньше, соответственно и нагрузка на агрегаты, и предаточное отношение порталы добавят
кстати а вот возник такой вопрос
порталы vs колеса с большим радиусом?
ну допустим 37" боггер на порталах vs 44" на обычных мостах
ну у спорсменов там жетсткие требования по РАФу и максимум что им можно это 37" или порталы с 35" (здесь как раз выиграть можно), а для клубных думаю 44" предпочтительней чем порталы, да и ценник ниже получится...
Порталы однозначно лучше, на них 37" будет как на обычных 44" (или почти 44") , да и какие обычные мосты прокрутят 44" полуось и гл. пара не выдержат.
Самый главный плюс портала кроме клиренса, у порталов разгружены полуоси.
Хотя смотрю я результаты соревнований, порталы, гигантская резина и т.д, а выигрывают на обычных мостах и резине 35-37".
Да и Ренглер на Дислокации на порталах и 44" резине даже не в 10 прибывших.
44" прокрутят обычные даны 44 и выше, так что вопрос пока открытый, да и пары 5.86 вроде есть даже у нас...
я если чесно сомниваюсь что порталы весят меньше чем 44" колеса... 37"+портальные приблуды явно будут весить больше чем просто 44" да и ширина 44 явно больше
44" прокрутят обычные даны 44 и выше, так что вопрос пока открытый, да и пары 5.86 вроде есть даже у нас...
я если чесно сомниваюсь что порталы весят меньше чем 44" колеса... 37"+портальные приблуды явно будут весить больше чем просто 44" да и ширина 44 явно больше
DANA44-60 прокрутят, только где их взять, мы же не в америки, DANA60 где-то читал тоже весит не слабо.
Еслиб были DANA44-60 , то можно заказать редукторные комплекты PORTAL-TEK, стоят 1500 зад, 2000 перед, дешевле чем мосты в сборе.
Для себя мы решили если будет избыток бабла:ag: поставить усиленные полуоси и гл.пары для DANA30-35, ну и блокировки.
Порталы не от чего, а сделанные с нуля, одеваются на поворотный кулак штатного моста!!!
Фото пока нет, но будет.
По поводу что круче портал на 37" или обычныйна 44"?
Ответ: портал на 54" :)
А если серьезно, незабывайте, что-бы поставить 44-е на обычный мост, надо помучится, а 37, да и еще на порталах, влезут почти на штатный Чирок!!!
У портала смущает большее количество сальников, шестеренок и т.д.
Вот вы джиповоды народ интересный, зачем тратить так много денег и мечтать об инопорталах и что вы хотите от них получить...гораздо проще воткнуть на Чирка вояки от УАЗа. Даже если вы воткнете 44 колеса на свои мосты то вряд ли получите клиренс больше чем у меня на вояках и тракторах. Загорелся сейчас постройкой прототипа джип-уаз...
Не не, уаз на черок :ai:, нееееееееет :ai:
Мы уж лучше своё зделаем....то что не ломается:ag::bf:
А портал получился супер, жаль времяни нет доконца доделать остальные. Ну ни чего мы не торопимся.:bp: всё будет, не спеша, но правельной дорогой.
Не не, уаз на черок :ai:, нееееееееет :ai:
Мы уж лучше своё зделаем....то что не ломается:ag::bf:
А портал получился супер, жаль времяни нет доконца доделать остальные. Ну ни чего мы не торопимся.:bp: всё будет, не спеша, но правельной дорогой.Иномарочные порталы понятно что вне конкуренции но ценник...:ai:
Ценик да, пипец!
Вот поэтому зделаем свои и не хуже это факт.:bf:
http://www.axletech.com/downloads/ATI_MotorsportBro_100308.pdf
для таких игрушечных мостов как D30 порталы болт-он не делаются...
Калёк.... у вас чертежи есть для передка редукторов...
я в принципе уже глубоко в теме нашел завод и желающих сделать мне ...
но вот чертежей нет ...либо парится в проектном отделе надо месяца 2 ..а если у вас есть наработки по этой теме и невпадлу поделится - буду презнателен.
по передаточным думаю 3.55 + редуктор 1.7 самое то
Калёк.... у вас чертежи есть для передка редукторов...
я в принципе уже глубоко в теме нашел завод и желающих сделать мне ...
но вот чертежей нет ...либо парится в проектном отделе надо месяца 2 ..а если у вас есть наработки по этой теме и невпадлу поделится - буду презнателен.
по передаточным думаю 3.55 + редуктор 1.7 самое то
Идея очень хорошая вот только воплотить её бы!
да все есть ... завод делает горнодобвыающее оборудование..один из ведущих в союзе был.
но без чертежей тяжко..так же интересует вопрос скока потянут ухи моста.... не погнет ли держатели кулаков...в принципе мона конесно укрепить швеллером там каким.... хз... вобщем пока думаю.
у меня товарищ воткнул вояки в свой черок очень даже ничего у него получилось только сначала лифтанул его неподумавши теперь опускает
пусть товаришь подпрыгнет на метр дето с приземлением.... узнает много нового про шкворни )
larin-75
29.09.2009, 21:12
А у меня знакомые на вояки УАЗоновские сами порталы закулибели +4см клиренса получилось если с обычными вояками сравнить...во головы есть какие...
пусть товаришь подпрыгнет на метр дето с приземлением.... узнает много нового про шкворни )
ну он машину как я понял строит для души а на соревнования они на самурае ездят вот на ладогу сьездили теперь машину разобрали тоже вояки ставить надумали
Чертежи если и будут, то на Деф, а на Чирокез давайте сами зделаем. . .
Что мы не сможем?!
Давайте если надо скинимся деньгами и т.д. но зато в итоге получим офигенную вещь!
у меня товарищ воткнул вояки в свой черок очень даже ничего у него получилось только сначала лифтанул его неподумавши теперь опускает
это уже обсуждалось, ваяки на чирке это бред.....мосты отстой
вобщем если завод окончательно заработает повезу 35 и 30 даны на вскрытие и для придумки что и как делать ....
у меня есть второй комплект полный для опытов.
незнаю как у вас а у нас природа такова что в основном средний говнолининг в перемешку с рок краулингом..так что слабые вояки не катят... унас ктопо богаче тулит лапландеры.
вобщем если завод окончательно заработает повезу 35 и 30 даны на вскрытие и для придумки что и как делать ....
у меня есть второй комплект полный для опытов.
Давай давай я тебя в этом подерживаю!:bf:
http://content.foto.mail.ru/mail/al.ivaschenko/55/i-45.jpg
http://s40.radikal.ru/i090/0907/af/7349f62246fe.jpg
http://www.niva4x4.ru/files/dsc03511_149.jpg
http://www.niva4x4.ru/files/dsc03524_101.jpg
http://www.niva4x4.ru/files/ae_208.jpg
http://s58.radikal.ru/i161/0906/9d/438c6f8b34ab.jpg
http://content.foto.mail.ru/mail/al.ivaschenko/55/i-44.jpg
http://s54.radikal.ru/i145/0903/fa/1122684ec75d.jpg
larin-75
30.09.2009, 22:56
это уже обсуждалось, ваяки на чирке это бред.....мосты отстой
Я бы так не горячился, поживем увидим...
http://forum.uazbuka.ru/showthread.php?t=32487&page=8
http://s53.radikal.ru/i139/0906/83/a330b1f54a84.jpg
нет грибков нет проблем :)
уверен что на дану 30 сделать можно...
цитата с луноходов:
Донор называется МТЗ-320, соответственно запчасти в любом толковом центре Беларусей имеются.
Цена... 20.000 дорого конечно.
вот каталог http://www.bztda.com/en/catalogues/katalog_zapchastej/most/67.html (http://www.bztda.com/en/catalogues/katalog_zapchastej/most/67.html)
вот бы сравнение линейных размеров наших шаровых и шаровых от трактора взять дето....
меня толкьо они смущают.
держатели кулаков потянут имхо..они там как на тракторе что на фотках выше.
толкьо вот вопрос остается какое далть понижение осей. тоесть на колько сдвигать ось вращения колеса. интересно сантиметров 15 будет нормально ...
это грубо 6 дюймов.
плюс еще 2-3 подвеской и выходит 9 ,
в 9 дюймов думаю станет что-то из 37-39 резины.
передаточного общего в раене 6 думаю хватит.
на МТХ делать смысла нет. проще просто заказать еще 3-4 комплекта шестерен и брать подшипники котрые рельно достать везде.
да и имея в городе завод на котором етсь тот же "комсомолец" шестерни заказать не проблема.
конечно не проблема только чертежик давай... и желательно не забыть просчитать на жесткость модель шестерен в Ансисе...
в общем надо брать и пробовать...
Всем смотреть http://www.zgt.ru/siver-foto.php
Иван АндреичЪ
03.10.2009, 01:05
Всем смотреть http://www.zgt.ru/siver-foto.php
...:ai:неужели новые колёса на Чир присмотрели с Кальком??:ai::ai::ag:
...:ai:неужели новые колёса на Чир присмотрели с Кальком??:ai::ai::ag:
Если честно, то есть такая идея :ah:
а то вы все Богера-Богера, а я и на таких как по ссылке нормально кататься буду :ag:
http://www.4x4typ.ru/board/viewtopic.php?p=85931&sid=9144e5ec3ddf3baff8ea37f799227cc8#85931
Такие, только из чироковских мостов хочу!!!
larin-75
22.10.2009, 17:10
Это помоему Володя продает, мужичок из нашего города, ты думаешь они хуже Дановских?
Нет доверия к российским запчастям.
эта фотка меня и сподвигла чесно говоря )
теперь спать немогу....
Это помоему Володя продает, мужичок из нашего города, ты думаешь они хуже Дановских?
поставь себе :ag:
будешь самым высоким ренгом :ai:
larin-75
22.10.2009, 20:47
поставь себе :ag:
будешь самым высоким ренгом :ai:
Будешь подкалывать-проеду по капоту:ag::bf:
Будешь подкалывать-проеду по капоту:ag::bf:
Не достанешь :ae:
Я на тебя Калька натравлю :aq: он тебя Бугерами пополам разрежет, как циркуляркой :ag::ag::ag:
larin-75
22.10.2009, 21:00
Не достанешь :ae:
Я на тебя Калька натравлю :aq: он тебя Бугерами пополам разрежет, как циркуляркой :ag::ag::ag:
Вот увижу тебя в обещанном наряде, тогда трави кого хочешь, не страшно:bj::bj:
P.S. Калек кстати знает что ты его здесь натравить можешь....а?:ap:
делать надо.... не слюной исходить а чертить и делать всем миром.
делать надо.... не слюной исходить а чертить и делать всем миром.
Вот и я про то...
Пока думаю что и как... надеюсь всетаки получится чтонибуть :ah:
я уже все придумал ... но в нашей гребаной стране похоже все токаря поспивались или труселями торгуют, а станки порезали на 90% предприятий где они были.
я уже все придумал ... но в нашей гребаной стране похоже все токаря поспивались или труселями торгуют, а станки порезали на 90% предприятий где они были.
Давай в личке спишемся, двоем легче будет чтонибуть придумать.
уууууууууууу ребята, двое это уже секта:ag:
уууууууууууу ребята, двое это уже секта:ag:
Ты вообще молчи :ag:
От тебя помощи не дождешся :aq:
А моглибы втроем такое сделать :ai::ao::ad:
Ты вообще молчи :ag:
От тебя помощи не дождешся :aq:
А моглибы втроем такое сделать :ai::ao::ad:
:ai::ai::ai: это от меня помощи не дождёжся.....ну всё....ну ладно:ao::ao::ao:
:ai::ai::ai: это от меня помощи не дождёжся.....ну всё....ну ладно:ao::ao::ao:
:ah:не обижайся :ad:
Тяни Толкаю не помог, вот он и не доделал порталы :ag:
На самом деле Калек супер чувак, я его люблю :ah::ag::ag::ag: ну по своему конечно по мужски :ag::ag::ag: Ой поймут меня не правильно... :ah::ag:
Короче я хотел сказать, что Калек настоящий мужик, на него всегда можно положиться! :bf:
В своё время прикидывал подвеску на торсионах с балансиром и бортовой передачей внутри балансира, сейчас уже не сохранилось ничего, это я к чему - есть свои плюсы бортовую передачу сделать цепной: главный плюс - увеличение межцентрового расстояния (т.е. высоты "портала") без увеличения габаритов шестерён. Что касается нагрузок - то есть трёх и даже двухрядные цепи и звёздочки с достаточным запасом по нагрузке на разрыв цепи, срез и смятие зубьев звёздочек.
В своё время прикидывал подвеску на торсионах с балансиром и бортовой передачей внутри балансира, сейчас уже не сохранилось ничего, это я к чему - есть свои плюсы бортовую передачу сделать цепной: главный плюс - увеличение межцентрового расстояния (т.е. высоты "портала") без увеличения габаритов шестерён. Что касается нагрузок - то есть трёх и даже двухрядные цепи и звёздочки с достаточным запасом по нагрузке на разрыв цепи, срез и смятие зубьев звёздочек.
Тяни-Толкай и делал на цепи...
чем больше портал тем больше крутильные нагрузки. это тоже стоп-фактор.
как бы чулки не пришлось вместе с корпусом дифа менять.
чем больше портал тем больше крутильные нагрузки. это тоже стоп-фактор.
как бы чулки не пришлось вместе с корпусом дифа менять.
Поэтому и прикидывал схему торсион-балансир. При таких задачах, как серьёзный портальный мост можно и по этому пути пойти, примерно тот же объём мозго/трудо/бабкозатрат )))
И вот ещё вариант из "хорошо забытого старого", можно рассмотреть для применения при большом портале:
хм....
вариант.
стаи что на фотках... какая марка ?
хотя в принципе положа руку на ногу.... впереди нагрузку заберут рычаги, сзади рессоры. может если не делать портал на 30 см ничего и не порвет...
хм....
вариант.
стаи что на фотках... какая марка ?
хотя в принципе положа руку на ногу.... впереди нагрузку заберут рычаги, сзади рессоры. может если не делать портал на 30 см ничего и не порвет...
Нифига не вариант! Хотя у америкосов видел подобное, восновном на зад. ставят.
Давайте здесь разбирать не варианты подвески, а варианты порталов!!! Имеем цельный мост... от него и пляшем... Независимая здесь нафиг ненужна, так что будем думать, как сделать портал на базе обычной чирковской Даны, а подвеску каждый себе сам придумает...
На фотках ГАЗ-64/67/67Б - он же "Иван-Виллис" )))
Pavlo, но эти две задачи "рядом идут", как надёжный портал создать, и как сделать, чтобы его не "вывернуть", чтобы не получилось, что одно обесценит другое.
Pavlo, но эти две задачи "рядом идут", как надёжный портал создать, и как сделать, чтобы его не "вывернуть", чтобы не получилось, что одно обесценит другое.
Ну давайте сначало хоть портал сделать попытаемся, а с подвеской проблем думаю не будет, чтонибуть придумаем :af:
я боюсь проворота в чулке.
в отличие от мажоров с всякими вагонирами я смог достать только 44 от гранда.
тоетсь мне кручения= порвать корпус дифа.
я конечно его обварю швеллерами, вокруг дифа чтоб снять нагрузку но еще надо минимизировать саму возможность проворота.
я так понимаю что от бокса заднего бортового надо сделать некий упругий эллемент который будет тянуть в ту же сторону бок с другой стороны. ну как стаб нагружает оба колеса...
вообще порталтек не зря делают литой чулок и корпус дифа как одно целое
Ну давайте сначало хоть портал сделать попытаемся, а с подвеской проблем думаю не будет, чтонибуть придумаем :af:
Ну я бы принял участие в попытке, если нужны остатки моего мозга )))
давайте может остановимся на редукторе вот таком ?
http://www.niva4x4.ru/files/ae_208.jpg
имхо при такой компоновке зубы сломать нереально.... сорвать шлицы на полуоси думаю тоже. главное чтоб оси сателитов выдержали
а высота варъируется опять же шестернями- сателитами.... можно подогнать любой размер при посточнном передаточном.
А исходные данные? Редуктор-донор, или копировать? Если копировать, схема хорошая, но дорогая - требует жёстких допусков, хорошего состояния станочного парка и грамотных станочников, которые смогут эти допуска выдержать. В этом случае будет жить долго и счастливо. При несоблюдении этих условий - жить не будет. Опять же по картерам - точное литьё будет очень дорого стоить, придётся делать фрезерованные, потом - на координатку.
P.S. По осям сателлитов - субъективно не нравятся втулки.
larin-75
11.11.2009, 23:58
Схема хорошая, но дорогая - требует жёстких допусков, хорошего состояния станочного парка и грамотных станочников, которые смогут эти допуска выдержать. В этом случае будет жить долго и счастливо. При несоблюдении этих условий - жить не будет.
Есть и станки и люди, нет грамотных чертежей с которыми не стыдно будет к этим людям обратиться.
Надо тогда договориться, что принять за объект для "обдёра", и где можно "ободрать". Кто это сделает, думаю найдём.
Ну шестеренки, так шестеренки!
Кулак полюбому придется делать почти с нуля.
Я за подобную конструкцию. Но крепление нижней шаровой должно быть ниже! Тоесть возможно придется и сам чулок немного переделать...
http://content.foto.mail.ru/mail/al.ivaschenko/55/i-45.jpg
и так господа инженеры-конструктора, открою вам небольшую тайну... надеюсь вы вкурсе что продолбить внутренние шлици очень сложно и стоит приличных денег... перенарезать шлици на оси гараздо дешевле... может портал от трактора 320, за 20тр обойдестся всетаки дешевле ;)
самое сложное это сделать передние порталы, но для этого как минимум нужен поворотный кулак со ступицей...
давайте может остановимся на редукторе вот таком ?
http://www.niva4x4.ru/files/ae_208.jpg
имхо при такой компоновке зубы сломать нереально.... сорвать шлицы на полуоси думаю тоже. главное чтоб оси сателитов выдержали
вот это кстати почти то что мы Тяни Толкаем делали, долько у нас было на цепи и всего две шестерни.
в каком смысле нужен ?
родной кулак со ступицей всмысле чтоб размеры снять ... да я вообще планирую когда найду кто будет делать отдать ему комплект мостов чтоб по месту думать и мерять.
с кулаками и всей требухой включая диски и супорта.
мое мнение надо делать с нуля.
да, дорого но мы ж для себя.
единственное - может нижнее шлифцевое стоит упразднить и сделать шестеренку скажем с валом и на нем внешние шлицы.
както так я себе это вижу.
плюс завтра еще поеду посомтрю что етсь в конторе кторая занимается всякими тракторами. вроде у них станочная база приличная. посмотрим.
Внутренние шлицы можно не только на зубодолбёжном станке делать, но и на протяжном, методом зубопротягивания. Вопрос опять же в станочном парке - где что сохранилось, и сколько за это берут.
Такие вот соображения по уменьшению стоимости, чтобы процесс "золотым" не стал:
Либо тракторный донор, либо простейший цепной вариант. Шлицы и шестерёнки это дорого конечно, но изготовление картера обойдётся на несколько порядков выше. Чем проще картер - тем дешевле, а для цепного варианта картер наиболее простой.
кулак со ступицей как раз и нужен для того чтобы максимально удешевить процесс создания портала... на него тупо наваривается копрпус портала...
в противном случае CNC станки понадобятся
у меня этих кулаков как гавна за баней )
2 комплекта кроме техчто стоят на машине
Нельзя последней операцией сварку делать: чтобы не порвало всё - катет шва надо минимум 4, а при таком катете поведёт картер и рассыпется механизм портала достаточно быстро. Надо с переходником мудрить, чтобы сборная конструкция была.
P.S. Это про вариант с донором - готовым порталом.
я всетаки за свои шестеренки. ну и корпус.
блин и чего я в автокаде не гугу...
конечно поведет... только ребята надо сначала сделать корпус, а потом размечать под шестерни... сложностей пипец как много...
а смысл. я думаю надо от шестерней плясать .
а вооще все нада в КАДе рисовать. а потмо уже делать .
насчет того что порвет сварку я тут видел люди на порталых струченных болтами ездят... так что хороший шев порвать сложно...
На удар сварка плохо работает, правда если "изгольнуться" можно заштифтовать перед сваркой...
А по порталу - на мой взгляд шестерёнки не так сложно, расчёт простой, одноступенчатый редуктор, делают их тоже много где и прилично. Вот картер - придётся сварным делать, как ни крути - под вариант цепи проще и дешевле. Но всё равно сложности, со сварщиками надо тоже посоветоваться, по технологии сварки - желательно картер делать из удовлетворительно свариваемых сталей, 0,3-0,4 % углерода, для равнопрочности металла и шва, и жёсткости конструкции. По обработке технология, думаю такая подойдёт: определится с толщиной стенок, 8-12 мм? Припуск на обработку ещё миллиметра 2, то есть делать из листа 10-14 мм. Сварить корпус, за базу взять нижнюю поверхность корпуса. От неё обработать посадочное место крышки, крепёжные отверстия. По крышке - обработать посадочное место и по нему крепёжные отверстия, после чего собрать с корпусом и заштифтовать. В сборе относительно базы обработать верхнюю плоскость крышки, отверстия под установку подшипников и крепёж в корпусе в сборе с крышкой. Подшипники установить в стаканах с крышками.
На данный момент как-то так видится, вроде из основного ничего не забыл.
Какую высоту партала будем делать?
15-20 см понижения
передатка 2 к 1
передаточные общие каждый выведет себе с помощъю гп если захочет еще ниже.
япланирую оставить свои 3.55
Так не определились по типу - если надо уложится в 150-200 мм - по разному рассчитываются передачи зубчатая и цепная, для заданного делительного межосевого расстояния шестерён и межосевого расстояния для звёздочек.
Кстати, если 2:1 можно цепь со звёздочками от двигателя-донора подобрать. И готовые уже продают и звёздочки и шестерни разных типоразмеров, дешевле выходит, чем заказывать по чертежу, просчитать по прочности только надо.
Ох чует мое сердце придется диски 16-е ставить :ao:
http://s54.radikal.ru/i145/0903/fa/1122684ec75d.jpg
Pavlo, а можно побольше информации по этой картинке, типа что-кто-откуда?
Flak88, цепи не думаю что покатят ... моменты то ого-го.
кабы ее не порвало при блокировке и утыкании в препятствие.нарезать
и еще, задние полуочи надо будет точить - шлицы
ubn, нет времени сейчас просчитывать, просто для сравнения "навскидку":
Редуктор цилиндрический одноступенчатый 1ЦУ-200 - межосевое расстояние 200мм, передаточное отношение 2, номинальный крутящий момент на выходном валу - 2000 Нм. Сравнимо с крутящим моментом "на разрыв" при сходных данных по межосевому расстоянию и передаточному отношению 2 с двухрядной цепью с шагом 9,525 мм. При шаге цепи 12,7 мм - 3180 Нм, при шаге 15,875 мм - 4540 Нм.
Можно увеличить ширину шестерён для увеличения передаваемого момента конечно. Но: ширина картера 1ЦУ-200 и так 212 мм.
"По просьбам трудящихся нашего цеха" разговаривал по поводу...Ответ - безумно дорого выйдет заказать\изготовить точную прессформу для литья + точность ихготовления посадочных мест установки подшипников до 0.01мм
Имеет смысл при тираже от 1000.
Альтернатива- корпус из 3х частей фрезеровано-сварной или полностью сварной
Хе, ссылочка интересная попалась, автомобиль конечно не в нашем классе, но... (там и по теме есть):
http://buggy-plans.ru/index.php?option=com_content&task=view&id=69&Itemid=32
нечто подобное в голове крутится только в место цепей шестерни...
dave1000
14.11.2009, 18:01
а как вам такая идея
берем реуктор моста от независиой + привода под болтовое крепление
все это ставим в самодельную балку моста
балка моста это призма(треугольник) в сечении по краям балки переход в ромб
на вершинах ромба крепим места подшкворни или шаровые далее самодельный кулак с бортовой передачей, передача цепная
ступицы нужны типа чирковских с болтовым креплением но более прочные
может кто думал на этот счет какие лучше?
мы данную костукцию рассматривали для варианта легкой машины для триала
тк такой мост хоть из алюминия
пусть товаришь подпрыгнет на метр дето с приземлением.... узнает много нового про шкворни )
Ни чего он нового не узнает...
www.mktb.ru/fotki/
Вот Вольди сам вояет бортовые правда вес в 175кг пугает! и не разговорчивый он!
Лесаруб, я порталами заболел какраз после его фоток
Да, и вылечить теперь можно только железом =):ag:
larin-75
16.11.2009, 16:25
Вань, я говорил про него, он живет на соседней улице со мной, за дельным советом думаю обратиться к нему можно будет, хорошие мужики, рукастые и головастые:bf:........
В Питере сделали:
http://vse-4x4.ru/index.php?topic=40207.0
В Питере сделали:
http://vse-4x4.ru/index.php?topic=40207.0
Это РАСКОРЯКА а не порталы там веса и обёма нериально!
Это РАСКОРЯКА а не порталы там веса и обёма нериально!
Так я поэтому за цепь и "агитирую" - вопрос веса и габарита...
Так я поэтому за цепь и "агитирую" - вопрос веса и габарита...
Я вот тоже больше к цепи склоняюсь
по шестерням есть ориент цены.
4 шестеренки выходят около 800 баксов .
тоесть 4 комплекта грубо 3200.
с корпусом пока вопрос в воздухе. отлить никто неможет. задал вопрос по фрезеровке.
Что-то дорого за шестерню... Очень дорого... Это если они на делительной головке делают "полуручным" способом? Тогда ну их на фиг - точности никакой. Для изготовления на зуборезном станке червячной фрезой - это какая-то запредельная цена...
Надо пошарить в тырнете - какое-то время назад брал, поставляются очень недорого импортные уже готовые привозные шестерни, они идут разных типоразмеров - как стандартные детали - цепи, звёздочки и т.д. Данные по материалу и прочности запросить можно.
Ребят вы что???? :ai: Что за бредни????
А если еще прибавить изготовление остальных узлов? :ai:
Это утопия!
Я тогда лучше из америки вместе с мостом парталы закажу! И выдет дешевле и будет точно проверенно и надежно....
Уж тогда проще скинуться и купить в америке, сдесь скопировать корпус, а все шестеренки и подшипники заказать из штатов....
Давайте лучше подешевле.... Может всеже цепь? Если шестеренки, то проще от грузовых авто...
Конечно проще готовые подобрать, типа от КПП, но тут вот что - для портала нужны прямозубые шестерни, а в КПП - косозубые, для увеличения передаваемого момента и снижения шума. В портале косозубые шестерни дадут дополнительную осевую нагрузку на подшипники и корпус, что не желательно, исходя из веса и габаритов корпуса.
первое есть такие замечательные машины как Камаз, Маз, Краз, Зил, Газ и прочее грузовики... шестерней там безконечное количество... если мало есть еще трактора их трансмиссии вообще безконечный источник первичного материала для раздумия...
в конце концов уже все есть... хватит по клаве стучать... вернитесь к истоку...
http://www.avtoall.ru/acat/data/mtz/1221/051.gif
уже готовый портал... ставьте!!! остается только пару пеходников сделать...
Потихоньку возвращаемся к воякам..
вояки слабоваты... чем вам готовый плох? сделан на заводском оборудовании...
Готовый хорош конечно, и упрощает задачу во многом, но вес... количество только подшипников... Цепь! Цепь!!! (Бьётся в истерике) :ag:
гм.
таки вариант с прямыми шестернями если можно подобрать комплект оочень интересен
самому не поприколу платить дофига.
может таки действительно подобрать от техники а корпуса скинутся и заказать у какого-нить отдного фрезировщика. паритя должна дешевле выйти.
по крайней мере передние мосты у всех одинаковые же.
Народ, а я вот ей-Богу не пойму, чем вас так шестерни привлекают? То они надёжней цепи это иллюзия, надёжнее они только при сильном увеличении габарита (приводил уже сравнение). Всё же пройдено уже - взять например передачу крутящего момента с коленчатого вала на распределительный. Начиналось тоже с прямозубых шестерён - через косозубые - к цепи (и при небольшом моменте - к зубчатому ремню).
хорошо , вариант со звездочками. один фитг придется звездочки свои делать шоб шлицевая часто входила
Зато сами звёздочки уже готовые есть и дёшево.
http://www.mechanic-techno.com/ru/sprockets/?pid=2&tid=44
Для интереса позвонил сейчас в "Механик-техно", трёхрядная звёздочка с полнотелой ступицей на 25 зубьев под цепь с шагом 12,7 (в самом первом приближении в качестве ведущей звёздочки) стоит 618 руб. 52 коп. Усилие на срез - 56000 Н (!!! пять тонн с лишним). Шлицы конечно придётся в ней нарезать, но в готовом изделии - всё равно дешевле выйдет.
братва.
ну тогда вопрос .
если таки соберетесь то как бы к вам присоседится ?
тоже хочу порталы и тоже напугали цены на шестерни. может в натуре заделаем себе комплекты.
2 шестерни цепь , найти ктого кто шлицы нережет. ну и основнео - корпус.
Вопрос в станочной базе - у кого что есть, какие контакты. И главное, состояние станочного парка и квалификация. А то бывает, что и токарь-то, например, хороший, а патрон так бьёт, что ничего толкового и сделать нельзя.
будет чертеж, будет все...
Короче надоело....
Значится так! Делаем на цепи и точка!
Теперь к делу.
Какие предложения по корпусу, креплению и т.д.
Будем переносить ниже крепление нижней шаровой на чулке?
гм ...а я тут вроде выходы нашел по поводу шестеренок задешевле.
кароче ... если шо я с вами на цепи а паралельно буду толкать прокт на шестернях.
тем более у меня комплекта мостов запасных 2 штука.
если чо будет и то и это ..и посомтрим как оно будет жить .
Посидел поискал, поизучал...
http://www.killeraxles.com/html/portalachsen.html
Чуть позже еще кое что выложу...
Я так понимаю, что вариант с изготовлением с нуля, мы не осиливаем...
Давайте сделаем проще - покупаем портал от тракотра и колхозим!
http://content.foto.mail.ru/mail/pavlo4x4/298/i-300.jpg
На фото видна разница между грибком от Военного моста УАЗ и тракторного моста. Слева грибок от тракотора.
http://content.foto.mail.ru/mail/pavlo4x4/298/i-301.jpg
Если я правильно понял, то цена целиком двух мостов примерно 150 тысяч, но мы можем купить только редуктора!
Единственное не представляю, как скрещивать с задним мостом...
порезать задние полуоси.
нарезать на них шлицы.
токльо так.
ну и подшипник обязательно , хотя это обязательно и так и так.
а чего неосилим ?
просто у меня щас с деньгами затык.
есль уже конкретная личность кторая сказала да , но цена 2 килобакса за комплект.
второй вариант пока в прорадотке.
2к конечно дорого, но мужик реально занимается восстанволением комбайнов и тракторов, учить его сопромату ненадо.
порезать задние полуоси.
нарезать на них шлицы.
токльо так.
ну и подшипник обязательно , хотя это обязательно и так и так.
Тогда задний мост уже будет...
а чего неосилим ?
просто у меня щас с деньгами затык.
есль уже конкретная личность кторая сказала да , но цена 2 килобакса за комплект.
второй вариант пока в прорадотке.
2к конечно дорого, но мужик реально занимается восстанволением комбайнов и тракторов, учить его сопромату ненадо.
Комплект из 4-х редукторов подготовленных для установки на чирок?
Напиши поподробней...
комплект не только редукторов.
сзади на до резать полуоси и шлицы на них нарезать внешние. эти шлицы идут в редуктор.
передние полуося берутся как есть и переделывается кулак полностъю.
тоесть мосты надо будет давать на казнь чтоб сделали.
в принципе у меня и 35 дана есть и 8.25 и запасные 30 тоже.
тоетсь я могу отдать спокойно комплект под переделку.
комплект если у него буду заказывать то на заднюю 44 дану и на переднюю 30.
корпус фрезеровано-сварной. в нем какраз основной затык, литъя у нас в стране похоже нету для единичных изделий.
larin-75
11.01.2010, 18:40
Такие-же бортовые в данный момент устонавливают на Шниву которая на вояках:ag:
Такие-же бортовые в данный момент устонавливают на Шниву которая на вояках:ag:
На Глушную?
larin-75
11.01.2010, 19:10
На Глушную?
На нее родимую......:bf:
На нее родимую......:bf:
А почему я на встрече не заметил этого :ai:
почему ты мне не сказал... :aq::ak:
larin-75
11.01.2010, 19:18
А почему я на встрече не заметил этого :ai:
почему ты мне не сказал... :aq::ak:
На встречу он еще на родных приезжал, еще хвастать нечем пока, все находится в поцессе подготовки.....Я наверно следующий на очереди.....:ah:
На встречу он еще на родных приезжал, еще хвастать нечем пока, все находится в поцессе подготовки.....Я наверно следующий на очереди.....:ah:
Почем?
Я тоже хочуууууу :ai:
SUBSTANCE
11.01.2010, 19:23
вот что у нас в Питере делают может полезно будет http://vse-4x4.ru/index.php?topic=40207.0 там все три части реализации, правда на патрол
вот что у нас в Питере делают может полезно будет http://vse-4x4.ru/index.php?topic=40207.0 там все три части реализации, правда на патрол
Читал...
Но что-то не то...
larin-75
11.01.2010, 19:35
Почем?
Я тоже хочуууууу :ai:
Все вопросы и ответы будут когда Глу и Герасим покинут ремзону:bf:
Терпение, друг мой.......:ag:
Почем?
Я тоже хочуууууу :ai:
Сначала поставь Вояки:ag:
larin-75
11.01.2010, 20:12
Сначала поставь Вояки:ag:
:bf:................:ag::ag::ag:
Сначала поставь Вояки:ag:
Низачто :ae:
fanngorn
22.01.2010, 02:18
Сделать бортовые с нуля мало кто осилит, по крайней мере тем кто тут рассуждает "что лучше цепь или шестерёнки" и "допустим шестрени сделают за ххх руб, вопрос откуда корпуса брать?" изготовить что-то работоспособное точно не светит. Вы просто не представляете объём работ и какое оборудование для этого требуется. Корпуса кстати это самое простое из всей этой хреновины.
http://fanngorn.users.photofile.ru/photo/fanngorn/278297/xlarge/129050293.jpg
Ну и что это за колхоз ты выставил? Пара фоток, просто для примера, кем и что изготавливается, и у кого какие представления.
fanngorn
22.01.2010, 10:42
Ну и что это за колхоз ты выставил? Пара фоток, просто для примера, кем и что изготавливается, и у кого какие представления.
Колхоз, да???
Ответь на два вопроса, любезный!
1. Какое отношение то что представлено на фото имеет к бортовым? Не знаю что это за механизим, но я тоже могу сделать по чертежам подобные хитрожопые детальки, делов то задал программу на фрезерном с ЧПУ и смотри как он работает! Качество не хуже будет!
2. Если есть бортовые в твоём исполнении фото в студию! Хотелось бы вживую увидеть "твои представления".:ae:
fanngorn я конечно понимаю, что ты крут (сделал редуктора), но давай ты не будешь в этой теме повторять историю других тем :aq: ты знаешь о чем я! В твоих словах есть нотки неуважения к тем, кто тут пытается помочь и что-то сделать!
Мы еще долго будем эту тему мусолить! В данном случае это лучше чем сразу бежать в гараж и что-то конструировать... Мы сначал 100 раз обдумаем, а потом будем пробовать...
Если есть желание помочь, то будем рады послушать тебя и перенять твой опыт, если нет то нехрен тут писать, я и так еле еле людей раскачиваю, а ты весь боевой дух обламываешь.
По вопросам видно дилетанта. В машиностроении нет разделения на бортовые передачи и "всё остальное". Фрезерным станком с ЧПУ здесь не обойдёшься, в каком поле допуска, кстати, он у тебя работает? И что задано в чертеже? А что должно быть задано для подобных механизмов? Ладно, в одном посте даже краткий курс машиностроения не изложишь.
Бортовые в моём исполнении в основном просчитаны и скомпонованы. Работа остановлена ввиду высокой стоимости изготовления при соблюдении необходимых в данном случае технологий. Есть такая народная мудрость, что делать надо хорошо, или не делать вовсе. "Хорошо" - в данном случае ресурс. Именно он и обеспечивается правильностью расчёта, заданным в чертеже классом точности изготовления, и выполнении его при изготовлении.
"Изделие, крашеное синей заборной краской" - каким ресурсом обладает? А есть фото скалки, на которой был собран мост при наваривании килограммов кривого металла? И фото контрольной скалки, которой после сварочных операций проверялись посадочные места подшипников и дифференциала?
fanngorn
22.01.2010, 12:21
fanngorn я конечно понимаю, что ты крут (сделал редуктора), но давай ты не будешь в этой теме повторять историю других тем :aq: ты знаешь о чем я! В твоих словах есть нотки неуважения к тем, кто тут пытается помочь и что-то сделать!
Мы еще долго будем эту тему мусолить! В данном случае это лучше чем сразу бежать в гараж и что-то конструировать... Мы сначал 100 раз обдумаем, а потом будем пробовать...
Если есть желание помочь, то будем рады послушать тебя и перенять твой опыт, если нет то нехрен тут писать, я и так еле еле людей раскачиваю, а ты весь боевой дух обламываешь.
Никакого неуважения тут нет, просто я хочу объяснить людям что бортовая изготаливается не так посто как кажется. Для начала надо освоить хотя бы SolidWorks чтобы скомпоновать там все детали, далее проработать конструкуцию исходя из того какое оборудование имеется в распоряжении. У меня например нет литейного производства, и зуборезного для косозубых шестерён тоже нет. Поэтому шестерни делаем прямозубыми (подобрать из заводских несмотря на многообразие не получилось т.к. большой гимор по переделке венцов поэтому проще изготовить с нуля), а корпуса режем лазером, потом свариваем и обрабатываем на координатке. В общем некоторый опыт есть, в принципе готов помочь чем смогу, как советом так и по изготовлению деталек (токарка, фрезеровка, лазер), но естетственно делать бортовые с нуля для кого-то не буду.
По вопросам видно дилетанта. В машиностроении нет разделения на бортовые передачи и "всё остальное". Фрезерным станком с ЧПУ здесь не обойдёшься, в каком поле допуска, кстати, он у тебя работает? И что задано в чертеже? А что должно быть задано для подобных механизмов? Ладно, в одном посте даже краткий курс машиностроения не изложишь.
Бортовые в моём исполнении в основном просчитаны и скомпонованы. Работа остановлена ввиду высокой стоимости изготовления при соблюдении необходимых в данном случае технологий. Есть такая народная мудрость, что делать надо хорошо, или не делать вовсе. "Хорошо" - в данном случае ресурс. Именно он и обеспечивается правильностью расчёта, заданным в чертеже классом точности изготовления, и выполнении его при изготовлении.
"Изделие, крашеное синей заборной краской" - каким ресурсом обладает? А есть фото скалки, на которой был собран мост при наваривании килограммов кривого металла? И фото контрольной скалки, которой после сварочных операций проверялись посадочные места подшипников и дифференциала?
Не буду тут расписывать технологи и пр, спорить не вижу смысла. Любителям похаять чужое при этом не сделав подобного своими руками на такие реплики я обычно отвечаю: сделай лучше тогда будет предметный разговор, а пока все разговоры о идеальных технологиях несколько обстрактны. Конечно моя технология не идеальна, но по крайней мере по ней изготовление бортовых вписывается во вполне разумные деньги и сроки, и при этом всё нормально работает если судить исходя из тех требований которые к бортовым предъявляются.
Немудрено что ты решив сделать всё "по науке" столкнулся с дороговизной изготовления и заморозил проект. Но это уже твоё решение, а у меня на этот счёт несколько другая позиция. Пусть мои бортовые шумят, зато машина на них реально едет, а по ресурсу я не думаю что он должен быть 100тык т.к. машина передвигается на прицепе по хорошим дорогам и испозьзуется в соревнованиях раз в месяц от силы.
Про всякие скалки и пр. Существуют разные технологии, я не буду описывать свою т.к. нет смысла, всё равно ты скажешь что это всё чепуха и что правильная технология только та которую ты описал остальное всё колхоз. Ну ладно, флаг тебе в руки! В отличие от твоих вируальных проектов, у меня хотя бы есть что-то рабочее на руках и меня это устраивает, идеей я готов поделиться с теми кому это действительно нужно, но с пеной у рта доказывать кому-либо свою правоту я не собираюсь.
Фангорн, я готов оплатить изготовление порталов на Чироки!
Интересует сроки, гарантии, цена, конструктивные особенности, применяемый материал и т.д.
fanngorn
22.01.2010, 20:00
Фангорн, я готов оплатить изготовление порталов на Чироки!
Интересует сроки, гарантии, цена, конструктивные особенности, применяемый материал и т.д.
Ты не первый кто предлагает мне сделать бортовые на чирковские мосты. Тут главная проблема в надёжности. Если самодельные шестрёнки на Ниве и УАЗах с их дохлыми движками живут вполне нормально, то с 4л движком трудно сказать что получится... По крайней мере вояки рвутся под Чирком в лоскуты. Кроме того встаёт вопрос о надёжности шаровых т.к. плечо обката получается приличным по сравнению со стандартом. Вес готовых мостов тоже не могу сказать какой получится (кстати кто знает сколько весят штатные мосты?), возможно целесообразнее просто поставить лапландеры и не парить мозг, бюджет скорее всего будет сравнимый зато надёжности однозначно больше. Но с другой стороны возможно они не подойдут по передаточному числу, с этой точки зрения самодельные бортовые выигрывают, п.ч. можно варьировать в широких пределах. В общем мало исходных данных чтобы конкретно говорить о том что и как можно сделать и есть ли смысл вообще заморачиваться.
лапландары в разы тяжелее, это не вареант и гимора больше
есле парталы на черка будут стоить столько же сколько лапландары с у становкой, такие парталы нах.... не нужны.
америкосы ставят парталы и всё ок с шаровыми...
fanngorn
22.01.2010, 21:04
лапландары в разы тяжелее, это не вареант и гимора больше
Ну не знаю, лапы весят примерно по 170кг, скажите сколько весят чирковские мосты и я скажу сколько они будут весить с бортовыми.
америкосы ставят парталы и всё ок с шаровыми...
Есть фото?
Ну не знаю, лапы весят примерно по 170кг, скажите сколько весят чирковские мосты и я скажу сколько они будут весить с бортовыми.
Есть фото?
Есть и фото и сайт и стоит это относительно недорого! Читай внимательно эту тему, здесь выкладывалось!
Из разговоров понял лишь одно, бюджет колхозного портала 100-150000р, а может и больше, вопрос нахера отваливать такую сумму за непонятно что.
Реалней купить мосты от УНИМОГА (редуктор слева) причем с блокировками, либо привезти редукторы с америки за ту же сумму.
я вот для себя портальную тему похерил.
буду делать безмостовую гидроавлику на ГСТ.
подвеска будет независимая.
только от читка там только двигло будет
А почему я на встрече не заметил этого :ai:
почему ты мне не сказал... :aq::ak:
http://content.foto.mail.ru/bk/gav777/22/i-272.jpg
http://content.foto.mail.ru/bk/gav777/22/i-273.jpg
отверстие в грибке под подкачку...
http://content.foto.mail.ru/bk/gav777/22/i-299.jpg
http://content.foto.mail.ru/bk/gav777/22/i-300.jpg
Итог: +105 мм по сравнению с вояками.
Главная пара:УАЗ Военный мост 2.77 Бортовые редуктора:Тракторные3.9
Общее передаточное:10.803
Примечание:Возможна установка в поворотных кулаках переднего моста ШРУСов или двойных карданов.
Поломка полуосей и бортовых редукторов маловероятна, т.к. они работают при штатных нагрузках
Из разговоров понял лишь одно, бюджет колхозного портала 100-150000р, а может и больше, вопрос нахера отваливать такую сумму за непонятно что.
Реалней купить мосты от УНИМОГА (редуктор слева) причем с блокировками, либо привезти редукторы с америки за ту же сумму.
да откуда такие суммы:ag:
гараздо дешевле, мы же занималсь этим уже, таким деньгам там просто нечему стоить:af:
BORODA84
28.01.2010, 01:03
Паш я тут почитал задумка конечно интересная в первую очередь надо понять какой будет корпус,надо определится с размерами,кстати по поводу лазерного резака могу помочь если надо будет,а так я более по моторам продвинут:ag:И еще момент с моей точки зрения шестеренки надежнее цепи,но есть минус скорость плюс шумность данного девайса больше,нежели цепного.
Volody38
29.01.2010, 13:36
http://content.foto.mail.ru/bk/gav777/22/i-272.jpg
http://content.foto.mail.ru/bk/gav777/22/i-273.jpg
отверстие в грибке под подкачку...
http://content.foto.mail.ru/bk/gav777/22/i-299.jpg
http://content.foto.mail.ru/bk/gav777/22/i-300.jpg
Итог: +105 мм по сравнению с вояками.
Главная пара:УАЗ Военный мост 2.77 Бортовые редуктора:Тракторные3.9
Общее передаточное:10.803
Примечание:Возможна установка в поворотных кулаках переднего моста ШРУСов или двойных карданов.
Поломка полуосей и бортовых редукторов маловероятна, т.к. они работают при штатных нагрузках
Случайно увидел свое творение
Здравствуйте, мы такие мосты в Н.Б. делали. Вы к нам приезжали?
Как сделали тормоза?
Даже фразу взяли:"Главная пара:УАЗ Военный мост 2.77 Бортовые редуктора:Тракторные3.9
Общее передаточное:10.803
Примечание:Возможна установка в поворотных кулаках переднего моста ШРУСов или двойных карданов.
Поломка полуосей и бортовых редукторов маловероятна, т.к. они работают при штатных нагрузках" :bp::bp::bp:
На УАЗбуке давно еще писал:bp::bp::bp:
Мы такие мосты только на болотоходы ставим, один раз ставили на независимую подвеску с ходом 420 мм
колеса минимум 1300 мм,
Стоимость комплекта из двух мостов от 195 000 руб.
Винтовой самоблок по 13500 за шт.
можно поставить подкачку 25000 руб.
Тормоза на фланцах, куда прикручивается кардан, поэтому мосты лучше ставить на пружинную подвеску, а то рессоры выгибает при троганье и торможении.
Для машин с меньшими колесами сейчас делаем мосты что бы колеса стояли ровно и тормоза дисковые были на колесах.
Если что, звоните 8(926)59508шесть шесть
Случайно увидел свое творение
Здравствуйте, мы такие мосты в Н.Б. делали. Вы к нам приезжали?
Как сделали тормоза?
Даже мою фразу взяли:"Главная пара:УАЗ Военный мост 2.77 Бортовые редуктора:Тракторные3.9
Общее передаточное:10.803
Примечание:Возможна установка в поворотных кулаках переднего моста ШРУСов или двойных карданов.
Поломка полуосей и бортовых редукторов маловероятна, т.к. они работают при штатных нагрузках" :bp::bp::bp:
На УАЗбуке давно еще писал:bp::bp::bp:
Сейчас делаем мосты что бы колеса стояли ровно и тормоза дисковые были на колесах.
Если что, звоните 8(926)59508шесть шесть
Привет!!!
А можешь поподробней расказать и фотки...
fanngorn
29.01.2010, 14:15
ИМХО проще унимоговские мосты взять, по цене в 2 раза дешевле обойдутся, там уже штатные жёсткие блокировки, подкачку также можно сделать, и передний редуктор как раз где надо с левой стороны. Пусть они потяжелее будут, зато запас прочности колоссальный, держат 44-е боггера с 500-сильным движком.:af:
ИМХО проще унимоговские мосты взять, по цене в 2 раза дешевле обойдутся, там уже штатные жёсткие блокировки, подкачку также можно сделать, и передний редуктор как раз где надо с левой стороны. Пусть они потяжелее будут, зато запас прочности колоссальный, держат 44-е боггера с 500-сильным движком.:af:
Идея хороша, но!
Цена мостов от 150-200 тысяч
Цена переделки для установки ххх?
Цена переделки под дисковые тормоза?
Короче в итоге дорого!
Альтернатива, заказать готовые порталы из америки.
А может ну нафиг эти порталы?
...мне тут пришла в голову мысль! Я могу заказать Дану 44-ю сразу с большими парами и поставить 44-е богера. И блокировки и надежность и переделок минимум :af:
Павло, зачем так близко смотреть, нафига все эти мосты, привода, коробки раздатки. все давно придумано, и название этому- гидравлика.
fanngorn
29.01.2010, 15:30
Идея хороша, но!
Цена мостов от 150-200 тысяч
:
Странно... Я сейчас продаю унимоги в отличном состоянии за 130тыщ...:ae: В литве они вообще стоят 700-800 Евро, главнае проблема - привезти сюда.
Цена переделки для установки ххх?
Не дороже чем приспособить любые другие портальные мосты.
Цена переделки под дисковые тормоза?
Если брать б/у суппорта и диски от тоёты наверно в 30-40тыр можно уложиться. Хотя в штатах есть готовые киты, можно там заказать чтоб лишнего не изобретать.
Короче в итоге дорого!
Ну это поняте относительное.
fanngorn
29.01.2010, 15:50
Есть и фото и сайт и стоит это относительно недорого! Читай внимательно эту тему, здесь выкладывалось!
Я бы не сказал что это недорого....
http://www.portal-tek.com/cart/index.php?main_page=index&cPath=146_6
Комплект бортовых + доставка порядка 11000$... И это без учёта того что непоятно под какие мосты эти бортовые (похоже что под самодельные того же производителя), и чтобы их приспособить на чирковские нужно решать вопрос с полуосями и пр. Мосты в сборе - порядка 20000$:ap: Если это недорого заказывайте, ждём отчёта.:ad:
Даже фразу взяли:"Главная пара:УАЗ Военный мост 2.77 Бортовые редуктора:Тракторные3.9
Общее передаточное:10.803
Примечание:Возможна установка в поворотных кулаках переднего моста ШРУСов или двойных карданов.
Поломка полуосей и бортовых редукторов маловероятна, т.к. они работают при штатных нагрузках" :bp::bp::bp:
За фразу спасибо, красиво и ёмко написано...
Как сделали тормоза?
Пока не доделали, но будем ставить тормозные диски на колёса...
Идея хороша, но!
Цена мостов от 150-200 тысяч
Цена переделки для установки ххх?
Цена переделки под дисковые тормоза?
Короче в итоге дорого!
Альтернатива, заказать готовые порталы из америки.
А может ну нафиг эти порталы?
...мне тут пришла в голову мысль! Я могу заказать Дану 44-ю сразу с большими парами и поставить 44-е богера. И блокировки и надежность и переделок минимум :af:
А это супер дешево:ag:
Мы такие мосты только на болотоходы ставим, один раз ставили на независимую подвеску с ходом 420 мм
колеса минимум 1300 мм,
Стоимость комплекта из двух мостов от 195 000 руб.
Винтовой самоблок по 13500 за шт.
можно поставить подкачку 25000 руб.
Первый практически готов.:bp::bp::bp:
В настоящее время занимаемся стыковкой полуосей...
http://content.foto.mail.ru/bk/gav777/22/i-301.jpg
http://content.foto.mail.ru/bk/gav777/22/i-302.jpg
http://content.foto.mail.ru/bk/gav777/22/i-303.jpg
http://content.foto.mail.ru/bk/gav777/22/i-304.jpg
larin-75
01.02.2010, 18:25
Ща с работы вернуться, увидят и :ai::ai::ai::ai::ai:
Вояки-Рулят!:bp:
:ai::ai::ai:
Хоу на чироковский мост такое...
larin-75
01.02.2010, 20:27
Чирковский не выдержит такое....:ag:
Чирковский не выдержит такое....:ag:
Ты это УАЗоводам раскажи, они поверят :ag:
Что, братва, нравиццо?!......:af: Дарова всем, кстате...........:bp:
:ai::ai::ai:
Хоу на чироковский мост такое...
Думаю, это вполне реально. Только, боюсь, чулки потребуют усиления.....
Я так понимаю, что вариант с изготовлением с нуля, мы не осиливаем...
Давайте сделаем проще - покупаем портал от тракотра и колхозим!
http://content.foto.mail.ru/mail/pavlo4x4/298/i-300.jpg
На фото видна разница между грибком от Военного моста УАЗ и тракторного моста. Слева грибок от тракотора.
http://content.foto.mail.ru/mail/pavlo4x4/298/i-301.jpg
Если я правильно понял, то цена целиком двух мостов примерно 150 тысяч, но мы можем купить только редуктора!
Единственное не представляю, как скрещивать с задним мостом...
Вот такие как год уже стоят (увы стоят и не катаются) - ни как систему охлаждения в багажник не уберем ( Но полевые испытания - показали что уазовский военный мост с этими редукторами живет. Слабое место как раз полуоси моста Уаза.
Вот такие как год уже стоят (увы стоят и не катаются) - ни как систему охлаждения в багажник не уберем ( Но полевые испытания - показали что уазовский военный мост с этими редукторами живет. Слабое место как раз полуоси моста Уаза.
А по подробнее...?
Полуось УАЗа гораздо толще тракторной...
А по подробнее...?
Полуось УАЗа гораздо толще тракторной...
Подробнее смогу сказать только после вскрытия мостов, покупал машину уже с такими редукторами, построил мосты Лапшов. Пока по трансмиссии не лез вообще - все силы брошены на переделку кузова, проводки, системы охлаждения и силового обвеса. Как с этим закончу буду разбираться что и как по трансмиссии.
Мосты получились конечно уникальными - использовано по 2 тормозных суппорта от ваз 2110, подкачка колес. При существующих передаточных парах в мосту и в редукторах, все агрегаты Jeep живут прекрасно - 4л, AW4, 242! - посмотрел планетарную передачу после покатушек- ни намека на то что ей что-то не нравится.
Кардан срощен родной чирковский и приварен от Уаза. Опять же при портале не требуется опускать раздатку или что-ть городить с двойной крестовиной заднего кардана.
Подробнее смогу сказать только после вскрытия мостов, покупал машину уже с такими редукторами, построил мосты Лапшов. Пока по трансмиссии не лез вообще - все силы брошены на переделку кузова, проводки, системы охлаждения и силового обвеса. Как с этим закончу буду разбираться что и как по трансмиссии.
Мосты получились конечно уникальными - использовано по 2 тормозных суппорта от ваз 2110, подкачка колес. При существующих передаточных парах в мосту и в редукторах, все агрегаты Jeep живут прекрасно - 4л, AW4, 242! - посмотрел планетарную передачу после покатушек- ни намека на то что ей что-то не нравится.
Кардан срощен родной чирковский и приварен от Уаза. Опять же при портале не требуется опускать раздатку или что-ть городить с двойной крестовиной заднего кардана.
Я понял что у вас сделано так же, как делаем мы.
Скрешен бортовой от тратора и центральный редуктор от военника?
Соответственно соединялись полуоси трактора и УАЗа? Или вы сделали как-то по другому?
И всё же не раскрыта тема:
Слабое место как раз полуоси моста Уаза.
Из чего следует это заключение...?
Какие тормозные диски использовали...?
Вчера посмотрел на свой редуктор - теперь большие сомнения что тот же что на фотографиях.
От какого трактора используете редуктора?
По вопросу как и что сращивалось и какие компоненты использованы сказать могу крайне мало - т.к. не лазил в трансмиссию за ненадобностью (как писал выше купил с этими мостами). У разработчика лишь поверхностно узнал как и что и по слабым местам.
С его слов и выводы - что слабое место - уазовская полуось, ее сворачивало пару раз при испытаниях. Решение проблемы было в попытке использовать мост от геленвагена на следующем прототипе, чем закончилось не знаю, помню лишь были проблем со сращиванием.
Да, мост от военного уаза с разверутыми чулками (центральный редуктор слева - недавно как раз думал что масло в полевых условиях так просто не поменяешь - сливная пробка центрального редуктора теперь сверху).
От какого трактора используете редуктора?
Наши от МТЗ 320.
Да, мост от военного уаза с разверутыми чулками (центральный редуктор слева - недавно как раз думал что масло в полевых условиях так просто не поменяешь - сливная пробка центрального редуктора теперь сверху).
Сливную пробку надо пересверливать.
Очень интересно как сделали тормоза?
Если можно фото...Ну и пояснения что от чего..:ad:
Наши от МТЗ 320.
Сливную пробку надо пересверливать.
Очень интересно как сделали тормоза?
Если можно фото...Ну и пояснения что от чего..:ad:
МТЗ 320 - похоже что и у меня они же, но как я помню редуктор визуально чуть другой. Ну фотографии обязательно сделаю на этой неделе там видно будет..
По пробке согласен - буду переделывать..
По тормозам - надеюсь на фотографиях будет видно как и что)
МТЗ 320 - похоже что и у меня они же, но как я помню редуктор визуально чуть другой. Ну фотографии обязательно сделаю на этой неделе там видно будет..
По пробке согласен - буду переделывать..
По тормозам - надеюсь на фотографиях будет видно как и что)
Очень жду.
Взяв в гараже б/у суппорта от ГЛУмобиля-1(ШНива)
и докупив пару новых плюс четыре задних диска от MLки
имеет дисковые тормоза на мост военник+трактор:bp:
Нужно немного подточить суппорт и без проблем встают наши 15" диски:af:
http://content.foto.mail.ru/bk/gav777/22/i-311.jpg
http://content.foto.mail.ru/bk/gav777/22/i-310.jpg
Volody38
17.02.2010, 22:23
Взяв в гараже б/у суппорта от ГЛУмобиля-1(ШНива)
и докупив пару новых плюс четыре задних диска от MLки
имеет дисковые тормоза на мост военник+трактор:bp:
Нужно немного подточить суппорт и без проблем встают наши 15" диски:af:
Тормозные диски от Мерседеса? А можешь сказать модель, и зачем 2 новых и четыре задних? После этих вых покажу как мы поставили.
Наши 15, это какие? УАЗовские стандартные?
Тормозные диски от Мерседеса? А можешь сказать модель.
MLка W163 с диаметром 331мм.
Зачем 2 новых и четыре задних?
Я имел ввиду суппорта: 2 новых и 2 б/у, но все от Шевика передок.
Наши 15, это какие? УАЗовские стандартные?
Крамз с бэдлоками УАЗовский ЕТ-40
тема заглохла...
если с передом све так или иначе ясно, то вот задний мост на порталах вызывает куда больше вопросов... тк полуоси с вилкой не найти...
barracuda
08.04.2010, 16:51
задний можно сделать подруливающим.
передний д30, поставить назад? интересный вариант...
тема заглохла...
если с передом све так или иначе ясно, то вот задний мост на порталах вызывает куда больше вопросов... тк полуоси с вилкой не найти...
Нет, тема не заглохла...:av:
Фоткать практически не чего.
Занимались сращиванием полуосей и компановкой всех внутренних органов моста.
Установили с каждой стороны по 2 сальника, обеспечив тем самым практически 100%
герметичность моста во время водных процедур.:ag:
Был небольшой затык с допоставкой заводских шкворней и рулевых тяг.
Задний мост сделан один в один как передний, только редуктор развёрнут(у переднего),
в недалёком будущем он будет подруливать задние колеса...:af:
О общем работа кипит, но скоро сезон.:bp: Начнем его в старой комплектации...:bf:
Но очень скоро всё случиться..:ae:.
Получили наконец шкворня, но сцуко 4 из 8-ми...
Придётся кулибить самим, но теперь проще, есть оригинал.
http://content.foto.mail.ru/bk/gav777/22/i-323.jpg
Изготовили втулку, которая будет запрессована в чулок моста.
В ней установлены два сальника и латунная втулка,
которая будет служить полуоси подшипником скольжения...
http://content.foto.mail.ru/bk/gav777/22/i-324.jpg
Ну и наконец сама полуось.
Сделана из Уазовской передней толстой и фланца от Газели...
http://content.foto.mail.ru/bk/gav777/22/i-325.jpg
Ну и наконец сама полуось.
Сделана из Уазовской передней толстой и фланца от Газели...
http://content.foto.mail.ru/bk/gav777/22/i-325.jpg
полуось разборная? или я не так понял?
полуось разборная? или я не так понял?
нет, сначала вставляется она, потом вешается бортовой...
т.е. на фотке "палка" с "вилкой" единое целое?
т.е. на фотке "палка" с "вилкой" единое целое?
Да, в вилке шлицы заводские на всё длину, на палке тоже шлицы...
Палка проходит на сквозь через вилку:ag: и для надёжности:ag:
будет фиксироваться сваркой со стороны крестовины...
http://content.foto.mail.ru/bk/gav777/22/i-273.jpg
Gerasim если не трудно сделай доброе дело... померий пожалуйста тракторную вилку, которая входит в шестерню что на фото (маленькая)
1. диаметр
2. колиество шлицов
3. длина шлицевой части
Все уже давно придумано и ездит как на вездеходах так и на уазах в ТР-3.
Здесь можно поподробней почитать про данные мосты:
http://bolshoe-koleso.ru/all-terrain-axles
ну что хоть кто то собрал порталы на Дане????
fanngorn
10.02.2011, 18:29
Видимо нет, только одни разговоры.:ag:
я обломался, не до того сейчас, не потяну по бюджету (
Доброго времени всем! Наша мастерская, специализируется на подобных примочках. Ранее делали для Нив и УАЗ, за тяжёлые авто не брались, но товарищ, видя как УАЗ с его города (соседи) на наших КР три раза подряд в классе прото взял первые места, притащил крузаковские от 80ки мосты и сказал, делай не спеша. Делать было не чего, разработали под более тяжёлые внедорожники, Слава Богу поиск шестерён по складам продаванов, принёс результат (одна шестерня от 500-1500р в магазине, а под заказ от 3000р одна!!!) и мы подобрали часть шестерён подходящего, более мощного модуля, чем ранее использовали и теперь можем сделать, хоть на Соболь полноприводный.
Кратко пролистал страницы данной темы, если не против, краткие примечания.
Цепные делались, когда Крафтов продвигал одним из первых на коленке эту тему, всё работает, но есть свои ньюансы. После освоения двухпоточной передачи (через две зеркальных паразитки, как тут имеются фото австралийских порталов для Патрола), остановились на них.
Чем не понравились тракторные КР - они имеют очень большое занижение, в паре со штатной ГП. Когда на Ниве испытывались первые, ещё цепные, с понижением 1.9 (а там ещё более) , то она стала как трактор, тяги хватало что бы буксовать на месте четырьмя, но на 32 колёсах, инерции не было, то что бралось ходом, увы не всегда бралось сразу в заниженном состояние, работала как швейная машинка и 50км на четвёртой. То есть если на военные УАЗ мосты их приколхозить, ещё терпимо, так как там ГП 2.77, то с ГП в районе 4-5, будет трактор однозначна. Далее, при переделки тракторных КР, под установку на штатные мосты, под штатные колёсные диски, дисковые тормоза и подкачку, стоимость работ со стоимостью самих тракторных порталов, становилась такая, что....короче проще сделать с нуля, учитывая нужные данные, а не искать компромисс.
Корпуса у нас сварные, но с ними проблем нет, в принципе, можно корпуса сделать фрезированными (всё обкатано), но будет в два раза дороже, сродни забугорным ценам. Три года опыта в этом направление, учтено много и именно из практики, как отрицательного, так и положительного. Меняли зазоры, компоновки, подрядчиков (основное заказываем на заводах), сколько пробных корпусов под столом лежало, пока в металлолом не сдали, не вспомнить. Из иномарок, на сегодня в производстве КР - на Делику Митсубиси, на Крузер 80 два варианта (понижение 1.53 на котлету, 2.13 на пневмаход) , на Джимни Сузуки (1.56, адаптирован вариант, что используем на Нивы). Если делать на Дановские мосты, то нужны мосты на руки, что бы сделать редакцию в чертежах, произвести примерку, далее, мосты слать на руки не нужно будет, так как вишка наших КР, что как и забугорные , они ставятся на штатные места, можно справиться за день, если вдвоём.
Понижение для Вашего варианта, предлагаем 1.53 (умножьте на ГП, будет общее), межосевое (+клиренс) 130мм, узел для центральной подкачки, авто можно вернуть в штатное состояние, к примеру посетить ТО. Стоимость.....от 150 тыр.
С уважением, мастерская ВОЙТ4х4 http://voit4x4.narod.ru/
Забыл указать, но наверное кто нибудь уже это сделал, при установке тракторных одноступенчатых , получается реверс и авто поедет назад. Для устранения этого, переворачивают ГП. На УАЗ мостах военных и тимкен, это решаемо перечулковкой, что не катит со спайсерами, где балка моста выполнена заодно, возможно то же самое и с мостами Дана, так как просто перевернуть, не всегда вариант, к примеру на переднем мосту яблоко сдвинуто в сторону, при перевороте, будет с другой стороны. Так что при сохранение родных мостов, без их переворотов, оставив штатно, вариант один , с паразитками, что и предлагаем. Плюс, экономия на подвеске, тормозах и рулевом, это минимум что приходится дополнительно вносить в бюджет постройки, при подкатке не штатных мостов, уточняйте эти вопросы, при предложение коллег . Бывают делают трансмиссионные тормоза, на мой взгляд, не вариант для авто (не трактор же), диф в мосту при них, просто сделает так, что тормозить будет одно колесо на мосту, у нас можно порою сохранить штатные дисковые или ставим диски от УАЗ 3161, супорта Соболь, что к стати ведёт опять же к экономии, остаётся штатная тормозная система.
Ненавистые вами немцы всё уже сделали давно
http://www.killeraxles.com/boltonportale/jeep/03.jpg
http://www.killeraxles.com/bop_jeep_e.html
Мы в России уже неоднократно ставили на Дефендеры и Гелендвагены.
да да да
и продают совсем не дорого за какие то 600000.00рублей.а как они сломаются они без проблем заменят на новые и оплатят работу по установке .это же немцы можно сказать колыбель цивилизации.
barracuda
21.08.2012, 17:52
Ненавистые вами немцы всё уже сделали давно
http://www.killeraxles.com/boltonportale/jeep/03.jpg
http://www.killeraxles.com/bop_jeep_e.html
Мы в России уже неоднократно ставили на Дефендеры и Гелендвагены.
а есть фото установленных на машины российские.
Андрей150777
21.08.2012, 18:40
А ни кто не думал ставить бортовые от ГАЗ-71???
На Тибус как раз двухпоточка, то же что на австралиских Максах и на наших напильником сделанных. Если не секрет, какой модуль зуба и толщина шестерни ? и понижение ?
А ни кто не думал ставить бортовые от ГАЗ-71???
Если это то http://images03.olx.ru/ui/19/44/69/1327912074_308973569_1----71.jpg то я выше высказывал своё мнение, по поводу приспособить от другого. Видно что занижение больше чем нужно, ну и ....реверс и другие мелочи. Если оставлять штатные мосты, со штатной подвеской и рулевым, то буржуи и в самом деле, давно делают КР для такого случая с паразитными шестернями (антиреверс). Ну и мы аналогичным путём пошли, предварительно попробовав с цепями, так как они реверс не дают.
Андрей150777
21.08.2012, 18:57
Установлены родные мосты ГАЗ+бортовые от ГАЗ-71
http://img-fotki.yandex.ru/get/6212/23631139.1/0_8540e_cf7e179b_XL
А Вы уверенны что там вся трансмиссия штатная ? Да и тяжеловатые они, как мне кажется, плюс скорей всего, в колёсный диск на 15-16 не поместятся.
Андрей150777
21.08.2012, 19:28
Уверен. Ступица стандартная осталась. Я с этими машинами год работал.
Ненавистые вами немцы всё уже сделали давно
http://www.killeraxles.com/boltonportale/jeep/03.jpg
http://www.killeraxles.com/bop_jeep_e.html
Мы в России уже неоднократно ставили на Дефендеры и Гелендвагены.
На сайте заявлены только порталы для Dana 44 и GM 10-bolt. Как-то совсем не бюджетно на круг выходит...
ЗЫ. На том ренге, что на фото, вообще гибрид Ford 9" и Unimog.
... предварительно попробовав с цепями, так как они реверс не дают.
И как был результат? С цепями в смысле. Что было плохо?
http://image.4wheeloffroad.com/f/4x4-truck-projects/dana-60-bolt-on-portal-axle/10707271+cr1+re0+ar1/new-axletech-portal-axle.jpg
http://www.motorsports.axletech.com/video/testingvideo.asp
4.9 inch lift for improved ground clearance
1.5:1 reduction ratio for increased wheel torque without increased stress on the ring and pinion
dana 60 6500$ полный кит 4шт
И как был результат? С цепями в смысле. Что было плохо?
Ну во первых, если брать нормальные цепи, они уже не бюджетные. Есть серия усиленных, специальные на ударные нагрузки рассчитанные, такие со штатов заказывали, три месяца ждали, плюс не бюджетные. Простые тянутся. Использовали дюймовую для Нивы и дюймовую двухрядку для УАЗ. При понижение 1.36, уместили в корпус, который входит в колёсный диск на 15-16. Правда первые умудрились 1.9 сделать для Нивы, но такое занижение не нужно большое (если только колёса за 40) и ведущая на 9 зубов была, что не есть хорошо, особенно для скоростей, да и для правильного обхвата, учитывая близкое их расположение, разница между звёздами не желательна большая. По весу они тяжелее, не на много правда. Плюс если не мудрить с подтяжкой, то со временем начинают шуметь, греметь. Достать можно только все звёзды в сборе, так как плотненько цепью объяты. Как то так, если кратко, при этом финансовой выгоды, нет. А вот идею про продольные рычаги с цепями внутри, мне нравиться, но это чисто трофийная тематика, посмотрите котлеты Бобер или Железяка Зуева, самому интересна такая схема, был бы заказчик.
На сайте заявлены только порталы для Dana 44 и GM 10-bolt. Как-то совсем не бюджетно на круг выходит...
ЗЫ. На том ренге, что на фото, вообще гибрид Ford 9" и Unimog.
Думаю что с КР и 30яДана будет жить. К примеру Нива на КР спокойно переваривает своей слабой трансмиссией 35 тапки. Если кто то уже поменял на более мощные мосты и они без дела валяются, можем взяться разработать и сделать. Работы по проектированию не много, отредактировать что делаем для Крузака, под данные мосты.
fanngorn
23.08.2012, 01:13
это решаемо перечулковкой, что не катит со спайсерами, где балка моста выполнена заодно, возможно то же самое и с мостами Дана, так как просто перевернуть, не всегда вариант, к примеру на переднем мосту яблоко сдвинуто в сторону, при перевороте, будет с другой стороны.
Перечулковать мост гораздо проще и чем городить две дополнительные паразитки. Реверсный колёсный редуктор с двумя шестернями - агрегат неубиваемый при грамотном исполнении, переживёт сам мост, главное чтобы масло не убежало.
Перечулковать мост гораздо проще и чем городить две дополнительные паразитки. Реверсный колёсный редуктор с двумя шестернями - агрегат неубиваемый при грамотном исполнении, переживёт сам мост, главное чтобы масло не убежало.
Ну по мне так проще паразитки поставить чем перечулковывать (воткнуть две паразитки в корпус при сборке, не на много больше работы, отверстия всё ровно через комп, а не в ручную) , а кому то проще просто установить КР на штатные места и ему по барабану, кому что проще, лишь бы не лезть в перетрях авто. Правильно собранный двухпоточный тоже ходить будет , просто я заявлять не могу сколько, исходя из теории, так как пошёл всего второй год как их делаем. Но Вы же читали, что один заказчик, сделав ревизию после сезона, поменял только сальники. Я не спорю что лучше и хуже, при изготовление трансмиссии с нуля, в большинстве случаев, лучше обойтись без паразиток, лучше накат (наверное), меньше деталей, нет осей с нагрузкой на вымещение (поэтому чуть не правильно и не то). Но...вернёмся к нашему случаю, пациент штатный мост, нам нужно получить понижение в районе 1.5, при этом что бы клиренс не уступал вольвовским порталом, иначе смысл в них? При компановке, получается что более менее клиренс, выходит при понижение за 2 ( на Лапах так и есть, но там ГП менее заниженное), что сильно занизит и лишимся возможности брать ходом (тупо перейдём в тракторы). Увеличение нещадно модуля зуба шестерни, не чего не даст, чем больше ведущая в диаметре, тем больше размером колёсный диск нужен, иначе не войдёт КР в него. И так приходим к компромиссу, модуль шестерни оставим как на лапах, но отрегулируем межосевое расстояние паразитками, поставив их две зеркально, этим сделаем в два раза больше зубов в зацепление, что с поправкой на качество отечественных шестерён и меньшее понижение, позволит получить равные по надёжности КР, а может и более, чем на Вольво 303. Я спрашивал не зря про модуль зуба, у двухпоточных КР Тубуса, по фото, он где то на мой взгляд, 4, мы такой используем (Нива, УАЗ), но усиленные или для тяжёлых авто теперь делаем на 5модуле.
Конечно немцы молодцы http://4x4ru.ru/?id=2920 , ценник в России наверное вырос вместе с растаможкой, доставкой и наверное не большой накруткой (цену там я знаю). Но меня смутило не это, мои подозрения с модулем шестерни при данном понижение подтвердились, не зря я перешёл на более крупный, так как указанно на данном сайте ограничение размера колёс 35 дюймов, а я подготовил два варианта, под 38 и 44, но не спорю, что возможно будут шумнее, хотя прежние, себя на фоне грязевой резины, не проявляли ( сам удивлён , как не как прямозубая передача ) . Если будет инвестор на 20-50 комплектов, можно литьё с расточкой на координатке освоить, будет дешевле. А пока, штучно, или сварные (эконом, но проверенный вариант) или фрезеровка из цельной болванки (что тоже не дёшево).
Юра 93 регион
27.08.2012, 23:26
у нас делают середина бтр 80 (+блокировки )а бортовые редуктора трактора Т-40 (ЛТЗ-60)
у нас делают середина бтр 80 (+блокировки )а редуктора мтз
Сколько эти мосты весят? Их если только на грузовик ставить.
Юра 93 регион
28.08.2012, 13:09
Сколько эти мосты весят? Их если только на грузовик ставить.
:ag::ag::ag:Алюминевые они и ставят их на уаз
Юра 93 регион
28.08.2012, 13:13
РАЗМЕР
у нас делают середина бтр 80 (+блокировки )а редуктора мтз
Скока же они "весят" в рублях???
бортовые похоже от т40... какой именно МТЗ?
И какое там понижение? Накат хоть какой есть? Скока стоит?
Юра 93 регион
29.08.2012, 22:47
что бы ехал нужно пары 3,07 ставить,цена у них слишком дрого
слишком дорого это цена 50тр за штуку (новый)
какой мтз?
Юра 93 регион
30.08.2012, 23:01
у них работа от 20-50 р,, т- 40 :ai::ai:
понижение 2.5 -2.7
вес в рублях порядка 150т/шт... еще есть вариант волга центр, свободный диф... вес в рублях 150т пара
производитель тусуется здесь
http://forum.uazbuka.ru/showthread.php?t=110068&page=8
вес 1-го редуктора 35кг
Юра 93 регион
31.08.2012, 22:03
понижение 2.5 -2.7
вес в рублях порядка 150т/шт... еще есть вариант волга центр, свободный диф... вес в рублях 150т пара
производитель тусуется здесь
http://forum.uazbuka.ru/showthread.php?t=110068&page=8
вес 1-го редуктора 35кг
да это они они рядом 80 км от меня
Для размышления...
http://www.4x4review.com/Portals/1/article-images/feature/2009SEMA/09SEMA-AtomicAxles001.JPG
http://www.4x4review.com/Portals/1/article-images/feature/2009SEMA/09SEMA-AtomicAxles006.JPG
http://www.4x4review.com/Portals/1/article-images/feature/2009SEMA/09SEMA-AtomicAxles004.JPG
http://www.americanfourwheeler.com/images/D/1609-01-01.jpg
http://www.americanfourwheeler.com/images/D/1603-01-01.jpg
атомик мост крутой... он совмещяется с ботовыми из поста 219
бюджет >20 000$ (там)... ну и порядка 35-40 000$ здесь.... мля разбогатею куплю 100%
...а теперь вернемся на землю...
safronov.m.a
03.09.2012, 13:59
Я представляю лица товарищей:ai: -когда ,приезжаешь на соревнования а утебя мосты как коромысло:ap:
Ага, и гонишь им что типа специально сам загнул их не разбирая, вроде типа пока работают, скрипят только сильно...
bezalutii
04.09.2012, 11:47
вот тема для размышленийhttp://www.ebay.com/itm/87-88-89-90-91-92-93-94-95-96-Corvette-Dana-44-Rear3-45-posi-Hot-Rod-independent-/400317938730?pt=Motors_Car_Truck_Parts_Accessories&hash=item5d34cefc2a&vxp=mtr задний мост корвета. прячем в броню и получяем аналог атомика. в основе 44ая дана. минус то что корпус люминиевый, но можно его вместе с полуосями зашить в железо
Вот ещё
http://www.quadratec.com/products/product_search.php?pg=2&cn=Jeep+Differential+Cases+%26+Assemblies&c=220
override
04.09.2012, 16:16
For GM 14 Bolt Rigid Axle
$3249.99 это за пару?
на каких машинах такие мосты стоят?
For GM 14 Bolt Rigid Axle
$3249.99 это за пару?
на каких машинах такие мосты стоят?
да за пару 6500 комплект... там не только на 14 болт есть но и на дану 60.
старые субурбаны, пикапы...
http://en.wikipedia.org/wiki/10.5%22_Corporate_14_Bolt_Differential
http://www.pirate4x4.com/tech/billavista/14b_bible/index.html
override
04.09.2012, 16:29
на дану 60 13000 баксов дохрена больно
это у нас 13000 баксов а у них 6500... новые мосты у них стоят 3-5т баксов... у них это норма... и по этому они очень любят свой "американский колхоз"... колхозинг там очень развит
https://sites.google.com/site/voit4x4/home/koleesnye-reduktora-dla-jeep
взято здесь www.voit4x4.com
http://s020.radikal.ru/i717/1401/d5/fadbda7dd637.jpg (http://radikal.ru/fp/dcbdd373100b4f8fa7dac3256b185326)
fanngorn
02.01.2014, 20:45
Внимательно изучите отзывы прежде чем заказывать что-либо в этой конторе.
http://buggy-plans.ru/forum/viewtopic.php?p=131878&sid=917f3406a274cb3efac5bb4eb75ab7bd#p131878
http://img-fotki.yandex.ru/get/6706/14587066.23/0_7948b_9969c8eb_L.jpg
http://img-fotki.yandex.ru/get/5012/14587066.23/0_7948f_3f9db68_L.jpg
http://img-fotki.yandex.ru/get/9152/14587066.24/0_79ed1_c33e5761_L.jpg
Yevgeniy
02.01.2014, 21:02
Нафига уазик делать из ждипа)
А еще понравился прототип из железного квадрата из нивы)) наверное проще было кузов от нивы оставить... дрочеры кароче там.
vBulletin® v3.8.11, Copyright ©2000-2024, vBulletin Solutions, Inc. Перевод: zCarot