Дополнительный вентилятор пере радиаторами на ZJ

[fire679]

Появилась идея воткнуть доп.вентилятор электрический перед радиатором кондея.
Размер :
Diameter- 7"
Depth- 2.5"
CFM ratio- 1550
RPM- 2250
Вот такой http://www.ebay.com/itm/300708703757?ssPageName=STRK:MEWNX:IT&_trksid=p3984.m1439.l2649

Как думаете, на ZJ его реально установить ? Места хватит ?

Кстати если его подключить на включение кондея, то в пробках при 30 градусах всё будет ОК. Сегодня полтора часа в глухой пробке с кондеем включенным и температура была 208-215 градусов, потолочник показывал +27. Ничего страшного конечно, но при +35 начнутся проблемы.

Кто что думает ?

[Ёсик]

у Шувая стоит от ... не помню от чего...но стоит.

[fire679]

у Шувая стоит от ... не помню от чего...но стоит.

Толк то есть ? Шуваю дозвониться как в Кремль звонить. :ap:

[alekssandr]

плоский от 2-й паджеры наверно встанет

[Стас 69 См]

Появилась идея воткнуть доп.вентилятор электрический перед радиатором кондея.
Размер :
Diameter- 7"
Depth- 2.5"
CFM ratio- 1550
RPM- 2250
Вот такой http://www.ebay.com/itm/300708703757?ssPageName=STRK:MEWNX:IT&_trksid=p3984.m1439.l2649

Как думаете, на ZJ его реально установить ? Места хватит ?

Кстати если его подключить на включение кондея, то в пробках при 30 градусах всё будет ОК. Сегодня полтора часа в глухой пробке с кондеем включенным и температура была 208-215 градусов, потолочник показывал +27. Ничего страшного конечно, но при +35 начнутся проблемы.

Кто что думает ?

На машинах для южных стран они устанавливаются штатно, плюс к нему идут радиаторы ГУРа, масла в ДВС, ну и естественно радиатор АКПП..

если не ошибаюсь это его номер 52028392 подключается через датчик давления на кондиционере, так-же как на 5,9

[fire679]

Это всё есть: "плюс к нему идут радиаторы ГУРа, масла в ДВС, ну и естественно радиатор АКПП", а карлсона нет.

[fire679]

Карлсон сегодня привезли ФедЕксом. Буду колхозить.

[WhiteEagle]

Появилась идея воткнуть доп.вентилятор электрический перед радиатором кондея.
Кто что думает ?
У меня давно появилась именно такая идея именно с таким поключением. Давно бы сделал кабы не геометрический затык. Некуда там вентилятор втыкнуть.

Ты мерял, как оно влезет? И влезет ли?

[format_c]

Ждем фоток установки

[Gavrosh]

http://hot-tuning.ru/index.php?page=shop.browse&category_id=28&option=com_virtuemart&Itemid=2
Может пригодится кому, вентели достойные, но только как доп!!!
Себе поставил два 7", но пршлось резать решотку (за доп. фарами не видно)

[Vinnetoo]

У меня 7лет стоит от "жиги" год назад заменил на новый запитан напрямую в кондей но через релюху когда сразу в 2004 ставили ур..ы одни... без реле... мучался но потом хороший человек 3 года назад поставил реле и красота:))) Но у меня в 2.5 наверное места больше спереди чем у Вас.

[Спанчбоб]

На 2,5 видел волговский штатный вместе с радиатором, нормально бычит. А места больше ровно на 2 горшка.............. :)

[Стас 69 См]

У меня давно появилась именно такая идея именно с таким поключением. Давно бы сделал кабы не геометрический затык. Некуда там вентилятор втыкнуть.

Ты мерял, как оно влезет? И влезет ли?

Как не влезет? штатный-же влазит, просто когда он стоит нету Л-образных трубок-усилителей, их просто не ставят... видел несколько машин в таком исполнении прям с завода, все их пригнали из Эмиратов..

[fire679]

У меня давно появилась именно такая идея именно с таким поключением. Давно бы сделал кабы не геометрический затык. Некуда там вентилятор втыкнуть.

Ты мерял, как оно влезет? И влезет ли?

Трубки убрать, немного подрезать решетку изнутри и наверное встанет.

[fire679]

Мож кинете нормальную схемку подключения доп.карлсона к кондею.

[WhiteEagle]

Как не влезет? штатный-же влазит..
А какой такой штатный, пардон? В какой комплектации грандов штатно стоят электровентили ПЕРЕД радиатором? На 5.9 только, но ЗА радиатором.

[Степаныч]

А какой такой штатный, пардон? В какой комплектации грандов штатно стоят электровентили ПЕРЕД радиатором? На 5.9 только, но ЗА радиатором.

Там где жарко, в ОАЭ в частности.

[Стас 69 См]

А какой такой штатный, пардон? В какой комплектации грандов штатно стоят электровентили ПЕРЕД радиатором? На 5.9 только, но ЗА радиатором.

читаем внимательно пост №5 я даже номер его дал:ai::ag:

[WhiteEagle]

К чему смех? Я не спорю. Поинтересовался просто комплектацией.

[Стас 69 См]

К чему смех? Я не спорю. Поинтересовался просто комплектацией.

я не смеюсь извини если обидел, а такие машины шли на эмираты в основном ну и в африку , я сам видел эти машины

[Степаныч]

я не смеюсь извини если обидел, а такие машины шли на эмираты в основном ну и в африку , я сам видел эти машины

Мало их было, за 13 лет мне попалось всего 2 машины с такой комплектацией.

[fire679]

Мало их было, за 13 лет мне попалось всего 2 машины с такой комплектацией.

Как там всё подключается ? В двух словах сможете подсказать?

[WhiteEagle]

Мож кинете нормальную схемку подключения доп.карлсона к кондею.
Дык, через реле. "+" на обмотку управления реле приходит с муфты компрессора кондея. А силовой "+" - напрямую с аккума (через предохранитель разумеется).

[fire679]

Тогда ещё непонятка. В вялотекущей пробке первые минут 40 температура до 100 не доходит и навеное нет смысла в карлсоне, а вот час-потора в глушняке уже нужен вентилятор. Как с этим быть ? Поставить ещё доп. кнопку ?Опять же 20-25 градусов на улице и пофиг не глухие пробки, а 28 на улице уже температура 102 примерно.

[WhiteEagle]

Смысл есть. Кондиционер как минимум будет лучше работать. )
Ну покрутится у тебя этот вентиль, жалко что ли? Все равно ниже рабочей Т у тебя не упадет.

[Alex-494]

Тогда ещё непонятка. В вялотекущей пробке первые минут 40 температура до 100 не доходит и навеное нет смысла в карлсоне, а вот час-потора в глушняке уже нужен вентилятор. Как с этим быть ? Поставить ещё доп. кнопку ?Опять же 20-25 градусов на улице и пофиг не глухие пробки, а 28 на улице уже температура 102 примерно.

пусть на постоянку молотит или подрубить от какого-нибудь температурного датчика! Позвони Эндрюсу, у него электрик толковый - подскажет

[WhiteEagle]

http://hot-tuning.ru/index.php?page=shop.browse&category_id=28&option=com_virtuemart&Itemid=2
Может пригодится кому, вентели достойные, но только как доп!!!
Себе поставил два 7", но пршлось резать решотку (за доп варами не видно)
А в чем их достойность? Китай ноунэймовый, без параметров даже.

Впрочем, спасибо за наводку. При их смешной цене можно и поэкспериментировать.
Купил себе для экспериментов один 9", вколхозил.
Вентилятор встал идеально. Решетку практически подпиливать не пришлось.
Запитал по схеме обсуждавшейся выше.
Ждем жары и глухих пробок для испытания. Если поможет стабилизировать Т двигателя - отчитаюсь с фотографиями, как установлено.
Ну а не поможет - и фото не нужны, так и скажу прямо что фуфло. http://smiles.kolobok.us/big_standart/biggrin.gif

[fire679]

А в чем их достойность? Китай ноунэймовый, без параметров даже.

Впрочем, спасибо за наводку. При их смешной цене можно и поэкспериментировать.
Купил себе для экспериментов один 9", вколхозил.
Вентилятор встал идеально. Решетку практически подпиливать не пришлось.
Запитал по схеме обсуждавшейся выше.
Ждем жары и глухих пробок для испытания. Если поможет стабилизировать Т двигателя - отчитаюсь с фотографиями, как установлено.
Ну а не поможет - и фото не нужны, так и скажу прямо что фуфло. http://smiles.kolobok.us/big_standart/biggrin.gif

Ставил вместо трубок ? Крепил как ?
Я в эти выхи буду свой ставить. Походу мой 7 дюймовый встанет со свистом :ag:

[WhiteEagle]

Ставил вместо трубок ? Крепил как ?
Я в эти выхи буду свой ставить. Походу мой 7 дюймовый встанет со свистом :ag:
Ну видимо твой со свистом встанет, раз мой 9" встал как раз. Я перед покупкой долго с рулеткой вокруг морды гранда приседал. http://smiles.kolobok.us/big_standart/biggrin.gif В принципе туда и 10" войдет, но уже тесновато пожалуй будет.

Вместо каких трубок?

Крепил как - покажу потом на фото, если толк от всего это будет...
Насчет толка пока не знаю. Но жужжит знатно. http://smiles.kolobok.us/big_standart/biggrin.gif

[A.S.A.T.]

ты блин скажи как крепил! снимал ли Л-усилители?

[WhiteEagle]

ты блин скажи как крепил! снимал ли Л-усилители?
А, вот вы о чем! А я-то думаю, что за трубки... http://smiles.kolobok.us/big_standart/biggrin.gif
Да, снял один конечно. Фотки не делал, звиняйте.
Кстати, что они там усиливают?

[A.S.A.T.]

А, вот вы о чем! А я-то думаю, что за трубки... http://smiles.kolobok.us/big_standart/biggrin.gif
Да, снял один конечно. Фотки не делал, звиняйте.
Кстати, что они там усиливают?

:ag::ag::ag:
защищают, чтобы решетка не прогнулась внутрь... :ag::ag::ag::ag:

[EBгений]

или радиатор не вывалился при резком торможении..))))

[WhiteEagle]

Гы-гы. А как же тогда в арабских странах ездят без этих усилителей, но с дополнительными вертушками?:ad::ag:

[Стас 69 См]

Гы-гы. А как же тогда в арабских странах ездят без этих усилителей, но с дополнительными вертушками?:ad::ag:

ВОТ ТАК И МУЧАЮТСЯ ВСЮ ЖИЗНЬ!!!! :ag::ag::ag: а ВОБЩЕ ЕСЛИ ГЛЯНУТЬ КАК ОНИ ТАМ" ЭКСПЛУАТИРУЮТ " АВТОМОБИЛИ, ВОЛОСЫ ДЫБОМ ВСТАЮТ, ДАЖЕ ТЕ КОТОРЫЕ ВЫПАЛИ :ag::ag::ag:

[WhiteEagle]

Ладно, к теме. Единственно что мне не удалось так это поставить корпус вентилятора максимально близко к радиатору почти без зазора. Осталась щель сантим точно, мож больше чуток.

[A.S.A.T.]

Ладно, к теме. Единственно что мне не удалось так это поставить корпус вентилятора максимально близко к радиатору почти без зазора. Осталась щель сантим точно, мож больше чуток.

ты кинь фотки, а тут уже будет понятно, есть ли толк, или будет ли толк... всем же интересно...
если ты что-то не так сделал, или не получилось задумка, это же не значит, что фоток не надо!

[WhiteEagle]

Сделаю фотки, обещаю. Сразу не сделал, а сейчас чуток недосуг, поработать надо.

А успешность задумки только жара с пробками глухими московскими покажет.

[Gavrosh]

А в чем их достойность? Китай ноунэймовый, без параметров даже.

Впрочем, спасибо за наводку. При их смешной цене можно и поэкспериментировать.
Купил себе для экспериментов один 9", вколхозил.
Вентилятор встал идеально. Решетку практически подпиливать не пришлось.
Запитал по схеме обсуждавшейся выше.
Ждем жары и глухих пробок для испытания. Если поможет стабилизировать Т двигателя - отчитаюсь с фотографиями, как установлено.
Ну а не поможет - и фото не нужны, так и скажу прямо что фуфло. http://smiles.kolobok.us/big_standart/biggrin.gif
На этих вентилях крыльчатку можно переворачивать, для правильной работы.

[WhiteEagle]

На этих вентилях крыльчатку можно переворачивать, для правильной работы.
Не можно, а НУЖНО.
Разумеется так и сделал сразу. Без этого вся затея бессмысленна.

[WhiteEagle]

Пацан сказал, пацан сфотографировал: http://smiles.kolobok.us/icq/wink.gif

http://s41.radikal.ru/i093/1206/b0/27d98032e452.jpg

По стрелкам три точки крепления.

http://s019.radikal.ru/i620/1206/b7/05d4899dfeaa.jpg

Второй усилитель разумеется на месте остался. Наличие радиатора АКПП мешает установке второго такого же вентилятора. Посмотрим, может и одного хватит. Не в Дубаях же живем.

http://s019.radikal.ru/i627/1206/81/7b33de6e0e94.jpg

Решетку пришлось подпилить изнутри совсем чуть-чуть.

http://s54.radikal.ru/i145/1206/d8/86aa47ca11b9.jpg

Снаружи вообще ничего не видно. Что есть там вентилятор, что нет его...

PS. звиняйте, давно машинку не мыл. http://smiles.kolobok.us/icq/blush.gif

[format_c]

через датчик кондея подключал?

[barracuda]

все предельно ясно

[WhiteEagle]

Только не через датчик кондея (о каком речь?).

Как и планировал - вентак включается синхронно с электромагнитной муфтой компрессора.
Все логично: чем жарче на улице (и в салоне) --> тем чаще включается компрессор --> тем чаще включается и вентак.
Прямиком с "+" аккума, через реле разумеется и предохранитель 10А.
__________________________________________________ _________

Стало стыдно, съездил помыл машину. Вообще другой цвет! http://smiles.kolobok.us/big_standart/biggrin.gif

http://s019.radikal.ru/i630/1206/2a/95ae796742a4.jpg

[format_c]

это я и имел в виду :)
тока у меня кондей не пашет. придется принудиловку мутить

[WhiteEagle]

Логично кондишн починить. Не находишь?
___________________________________

Да, вот еще что: помимо разворота крыльчатки, не забываем что можно закрутить вентак в нужную сторону просто переполюсовкой. http://smiles.kolobok.us/icq/wink.gif

[A.S.A.T.]

Только не через датчик кондея (о каком речь?).

Как и планировал - вентак включается синхронно с электромагнитной муфтой компрессора.
Все логично: чем жарче на улице (и в салоне) --> тем чаще включается компрессор --> тем чаще включается и вентак.
Прямиком с "+" аккума, через реле разумеется и предохранитель 10А.
__________________________________________________ _________

Стало стыдно, съездил помыл машину. Вообще другой цвет!

Спасбо, неплохо так!
Только я думал, что 9 дюймов немного поболе будет... :ah:
А какая точная толщина вентилятора в сборе?

[WhiteEagle]

Только я думал, что 9 дюймов немного поболе будет... :ah:
А какая точная толщина вентилятора в сборе?
Я эти дюймы не перемерял. Но продается он как 9-дюймовый (http://hot-tuning.ru/index.php?page=shop.product_details&flypage=flypage_images.tpl&product_id=45&category_id=28&option=com_virtuemart&Itemid=2).
Толщина 6.5 см заявленная. Опять же, не проверял эту цифру. Могу конечно решетку скинуть и померять. Но надо ли? Ты же видишь в реале как он туда помещается.

[дедушка]

И какова цена колхоза?

[WhiteEagle]

А на cсылку жамкнуть религия не позволяет? http://smiles.kolobok.us/icq/wink.gif

Цена: 1 300.00 руб

+ час-два "потной" работы на природе с пивом в зубах.

[дедушка]

Сорри. Был не внимателен.

[A.S.A.T.]

А на cсылку жамкнуть религия не позволяет? http://smiles.kolobok.us/icq/wink.gif

Цена: 1 300.00 руб

+ час-два "потной" работы на природе с пивом в зубах.

Опять в Москве все... :ag:

[Спанчбоб]

Только не через датчик кондея (о каком речь?).

Как и планировал - вентак включается синхронно с электромагнитной муфтой компрессора.
Все логично: чем жарче на улице (и в салоне) --> тем чаще включается компрессор --> тем чаще включается и вентак.
Прямиком с "+" аккума, через реле разумеется и предохранитель 10А.


Вентиль по кондею должен отрабатывать с датчиков давления в магистралях, с муфтой не синхронно.

[WhiteEagle]

Это когда он штатно на машине стоит, тогда должен.
А мой ничего никому не должен, ибо он дополнительный, штатной схемой не предусмотренный, и в принципе всё должно работать и без него. Он лишь может улучшить охлаждение обоих радиаторов, но никоим образом не ухудшить своей якобы неправильной работой.

Ну не понравится мне схема включения синхронно муфте, запитаю его через тумблер на постоянку - по необходимости в пробках жарких.
Или же термодатчик замучу. Главное что вентак на машине уже стоИт, а уж как на него "+" подать - дело второе.

[Спанчбоб]

А штатного вентиля разве нету? Если машина с кондеем - полюбасу должен быть, или хотя бы концы от него. Просто после отключения муфты вентиль еще некоторое время должен работать, иначе кондей начнет вести себя некорректно, если он есть конечно. А принудиловку так и так в салон вытаскивать, и не только на включение, но и на выключение тоже желательно............

[WhiteEagle]

Откуда возьмется штатный электровентиль на 5.2? Это ты с 5.9 спутал.
На 5.2 только механический на моторе, с виской. Почему у нас не сделано как на 5.9 - для меня лично загадка. К чему этот архаизм?... http://smiles.kolobok.us/icq/shok.gif
Кондей разумеется есть, работает исправно. И его работа штатно расчитана на продув всех радиаторов единственным механическим вентилем. Он конечно огромный и мощный. Но на холостых его обороты малы, оттого и все беды.

Почему прям обязательно принудиловку? Если выяснится что при +30 в глухо стоячей пробке на солнце по моей схеме мотор не греется, то могу и не городить принудиловку.

[A.S.A.T.]

Что-то Юра ты перегрелся под сегодняшним дождем :-)
Ты все спутал... :-)

Ест ь подключение на муфту кондишина и верхний патрубок, есть на верхний и нижний патрубок, а есть на 2 патрубка и 2 давления (верхнее и нижнее) кондишна... Это разные схемы включения реле (силовых). И в т.ч. на 5.9. И пох на то, как и с чем он крутится! Температуру регулирует - и ладно. Хошь плавно - Силыч в помощь и силовые реле также...

[fire679]

На дорестайл встал вентиль, но с большим колхозом. Роман (Барракуда) сначала слелал кронштейн (точней целую конструкцию), потом пришлось распилить облицовку радиатора. Фото позже выкину.
Подключил на синхрон с муфтой.

[fire679]

А штатного вентиля разве нету? Если машина с кондеем - полюбасу должен быть, или хотя бы концы от него. Просто после отключения муфты вентиль еще некоторое время должен работать, иначе кондей начнет вести себя некорректно, если он есть конечно. А принудиловку так и так в салон вытаскивать, и не только на включение, но и на выключение тоже желательно............


Почему кондей начнёт вести себя не корректно ?

[Спанчбоб]

У нас дождь со снегом был......:ag: Так что хрен перегреешься........
А по кондею - я ж со своей, так сказать, колокольни, на грузовых кондей отрабатывает по давлению в системе, плюс таймер на 30 секунд по отключению вентиля. Система простая, как мясорубка, не думал, что на легковых еще проще может быть.......... А принудиловка - чтобы в тяжелых дорожных условиях не дожидаться нагрева, а включить заблаговременно и отключить при прохождении водных препятствий.........

[fire679]

Выявился косячёк. На улице прохладно, потеет лобаш. Либо включать кондей, либо на стекло воздух подавать. Однако при этом начинает маслать электровентилятор и моя машина не хочет нагреваться. Нужна кнопка активации !!! Ткнул и система работает или не работает.

[WhiteEagle]

На дорестайл встал вентиль, но с большим колхозом. Роман (Барракуда) сначала слелал кронштейн (точней целую конструкцию), потом пришлось распилить облицовку радиатора.
У тебя ж 7". Почему так сложно то? Он должен был вообще со свистом влететь туда, раз уж мой 9" туда спокойно встал.

[fire679]

У тебя ж 7". Почему так сложно то? Он должен был вообще со свистом влететь туда, раз уж мой 9" туда спокойно встал.

У тебя рестайл, а у меня 94 год. Завтра фотку скину. Толщина у 9 и 7 одинаковая кстати.

[WhiteEagle]

Ну скинь, интересно, чем там так все радикально отличается...

[Стас 69 См]

КТО ХОЧЕТ УВИДЕТЬ КАК УСТАНОВЛЕН ШТАТНЫЙ ВЕНТ СПЕРЕДИ ОБРАТИТЕСЬ С ПРОСЬБОЙ СФОТОРГРАФИРОВАТЬ СВОЮ МАШИНКУ К ФОРУМЧАНИНУ gavrik У НЕГО НАШИНА СО ШТАТНЫМ ВЕНТЕЛЕМ , Я САМ ВИДЕЛ!!!!!!!!!!!!!!!

[Ruslan-74]

10 дюймовый встанет, да и какой максимальный размер встанет?

[sturmer]

Вот нашел схемку:
http://s3.images.drive2.ru/car.journal.photos/5000/000/000/006/1b7/88cce5b882c5f779-large.jpg
Вазовская,но принцип тот же.Кроме того,помогает реализовать и постоянное подключение.

[timur_m]

Пацан сказал, пацан сфотографировал: http://smiles.kolobok.us/icq/wink.gif

http://s41.radikal.ru/i093/1206/b0/27d98032e452.jpg


Отличная доработка! :bf:
Причём и со штатоной виской можно использовать, ибо этого чуть-чуть как раз и не хватает в пробке.

Я же полностью перейду на электровентиль и если будет мало базового, такой же поставлю спереди. Планирую включать параллельно с базовым, через силовую схему питона, по сигналу датчика в верхнем патрубке.

P.s. кстати, по ссылке магазина (http://hot-tuning.ru/index.php?page=shop.browse&category_id=28&option=com_virtuemart&Itemid=2) у вентиля должны быть лопости изогнутые, а у тебя прямые. почему такое несоответствие?

И предлагаю всё-таки вплотную к радиатору прижать. Я проводил эксперимент и оказалось, что даже мощный вентилятор молотит в пустую, если на 1 см отстаёт от радиатора (правда на вытягивания работающий).

[WhiteEagle]

Отличная доработка!
Это будет ясно когда жара придет.

Причём и со штатоной виской можно использовать, ибо этого чуть-чуть как раз и не хватает в пробке.
Вот и я так же рассудил. По ощущениям именно немного не хватает в жарких стоячих пробках.

Тебе же с большим электровентилем, уверен, никакой дополнительный не понадобится.
Ведь не хватает штатного именно на холостых, когда обороты вентиля тоже малы. А твой электро и при холостых двигателя крутится на полных оборотах.

по ссылке магазина у вентиля должны быть лопости изогнутые, а у тебя прямые. почему такое несоответствие?
Да, вот такое несоответствие.
Лопасти прямые продольно, но все же не плоские. Имеют в поперечном сечении изогнутый профиль для лучшего нагнетания воздуха.
Изначально вентиль настроен на всасывание. Мне же нужно нагнетание, посему крыльчатку я переворачивал.

И предлагаю всё-таки вплотную к радиатору прижать.
Если окажется мало того что я сделал, тогда буду мудрить как улучшить, усилить, усовершенствовать...

[Sc0ut]

Это будет ясно когда жара придет.
А что, 5.2 перегревается? У меня даже в тягучей чаче больше 110 не поднимается. Может вам лучше машину починить?

[fire679]

А что, 5.2 перегревается? У меня даже в тягучей чаче больше 110 не поднимается. Может вам лучше машину починить?

110 это уже не нормально.

[WhiteEagle]

А что, 5.2 перегревается? У меня даже в тягучей чаче больше 110 не поднимается. Может вам лучше машину починить?
А что, нет? Тут каждый второй наизусть может прочесть читаты про электровентиль от 5.9 и про девайс от Силича...

Выше не поднимается. Но мне 110 не нравится. Это ненормально. Вот я и чиню.

Если вам нравится ходить с температурой 38.5, то я предпочитаю устранить причину.

[Sc0ut]

А что, нет? Тут каждый второй наизусть может прочесть читаты про электровентиль от 5.9 и про девайс от Силича...

Выше не поднимается. Но мне 110 не нравится. Это ненормально. Вот я и чиню.

Если вам нравится ходить с температурой 38.5, то я предпочитаю устранить причину.

510 на одометре. 4 раза в угоне до меня, вторая птска, скручено хер знает сколько. ныряю в говно регулярно, пришлось в днище сливные пробки присобачить.

даже масло не жрет. херней вы занимаетесь, товарищи.

[sturmer]

510 на одометре. 4 раза в угоне до меня, вторая птска, скручено хер знает сколько. ныряю в говно регулярно, пришлось в днище сливные пробки присобачить.

даже масло не жрет. херней вы занимаетесь, товарищи.


Разговор о глухой пробке при температуре выше +30 и включенном кондее.Т.е. ситуации,когда вентилятора крутящегося на 500 об/мин не хватает,чтобы нормально охлаждать двигатель.Сильно подозреваю,что в говнолине либо нет включенного кондея,либо обороты существенно повыше холостых.Потому перегрева и нет.

[WhiteEagle]

Разумеется. Все дело в холостых оборотах. На ходу и у меня 97.

[Стас 69 См]

Вообще для многих авто температура в 115гр является рабочей, для этого и антифризы такие выпускают, и пробки которые определённое давление держат, и всё это что-бы мотор мог спокойно работать при температуре выше 100гр, да и ещё из собственных наблюдений: частенько мотор кипит из-за охлаждающей жидкости, либо потерявшей свой свойства , либо из-за плохого качества, сам с этим сталкивался...

МОЖЕТ МЫ ВСЕ ЗРЯ ПАНИКУЕМ ИЗ-ЗА 110ГР?????????????????
Наши чугуневые движки не больно-то её и боятся, а что-бы не нервничать из-за масла надо лить качественную синтетику......

А есть где-то официалные характеристики где указана рабочая температура????

Вот что я нашел в рукодстве по эксплуатации...

Использование оперативной информация о состоянии системы охлаждения



Неосторожный исполнитель легко может быть сильно ошпарен вырывающимся из радиатора паром. Если из-под капота вырывается пар, или слышно подозрительное шипение, не открывайте капот до полного остывания системы охлаждения!

В условиях напряженной эксплуатации двигателя система охлаждения может испытывать перегрузки. Такая ситуация наиболее типична во время длинного подъема в гору в жаркую погоду, при остановке после длительной поездки, во время длительной работы двигателя на холостых оборотах при попадании в дорожную пробку, а также при буксировке прицепа.

Когда стрелка измерителя температуры охлаждающей жидкости на приборном щитке заходит в красную зону, либо включается контрольная лампа температуры, например при попадании автомобиля в пробку, переведите трансмиссию в нейтральное положение и выключите К/В, если он был включен.


Когда стрелка измерителя температуры находится в верхней половине шкалы индикатора, прежде чем глушить двигатель всегда давайте ему поработать в течение не менее минуты на холостых оборотах.

Если в течение минуты-двух стрелка измерителя не опускается/контрольная лампа не гаснет, выберите безопасное место и запаркуйте на нем автомобиль. Переведите рычаг селектора в положение Р (АТ)/выберите нейтральную передачу (РКПП) и взведите стояночный тормоз. Не глушите двигатель и слегка поднимите его обороты. Спустя две-три минуты вновь сбросьте обороты до холостых.

Если температура по прежнему не упала, заглушите двигатель. Поднимите капот проверьте на наличие утечек радиатор и все его шланги, включая переливной. Проверьте состояние приводных ремней. Если упал уровень охлаждающей жидкости или вышел из строя вентиляторный ремень, не запускайте двигатель до тех пор, пока не будет устранена причина перегрева. Временный перегрев охлаждающей жидкости при остановке после длительной поездки с высокой скоростью движения не должен вызывать беспокойства - спустя около 10 минут температура должна вернуться в норму.

вот ёщё от туда-же ..

В правом нижнем углу комбинации приборов размещен измеритель температуры охлаждающей жидкости (7). Выход стрелки прибора в красный диапазон шкалы измерителя свидетельствует о перегреве двигателя - при этом следует без промедления его заглушить и немедленно обратиться за помощью в ближайшую мастерскую автосервиса

Может у кого есть ещё информация?????????????????????????????

[timur_m]

опять одно и тоже. рабочая температура двигателя гранда 94-97 градусов. ниже - повышенный расход, выше - возможность перегрева.
предлагаю товарищу Sc0ut поездить недельку постоянно на 110 и потом пусть хвалит своё болото.

а на счет других моделей и марок машин - у всех всё индивидуально. но антифриз после 100 град начинает пузыриться и если крышка с клапаном стравливания в расшитрительный бочек не исправна или устала, давление в системе охлаждения поднимается и может закончится пробоем в слабом месте. у меня это боковой бочек радиатора.

[Стас 69 См]

опять одно и тоже. рабочая температура двигателя гранда 94-97 градусов. ниже - повышенный расход, выше - возможность перегрева.
предлагаю товарищу Sc0ut поездить недельку постоянно на 110 и потом пусть хвалит своё болото.

а на счет других моделей и марок машин - у всех всё индивидуально. но антифриз после 100 град начинает пузыриться и если крышка с клапаном стравливания в расшитрительный бочек не исправна или устала, давление в системе охлаждения поднимается и может закончится пробоем в слабом месте. у меня это боковой бочек радиатора.

а можно источник этих данных в студию?

у меня после 100 ничего не пузырится у антифриза температура кипения больше 100 значительно

да и мы обсуждаем заранее исправные авто

[WhiteEagle]

МОЖЕТ МЫ ВСЕ ЗРЯ ПАНИКУЕМ ИЗ-ЗА 110ГР?????????????????
Наши чугуневые движки не больно-то её и боятся, а что-бы не нервничать из-за масла надо лить качественную синтетику.....
Лично я не паникую, мне просто не нравится повышение Т. Она должна стоять как вкопанная. Так у меня было на всех машинах. Нестабильность Т говорит о том что система отвода тепла исчерпала свои возможности по поддержанию рабочей Т.

Насчет масел... Когда вскипел субаровский движек (потеря антифриза), я узнал это по звуковому сигналу с датчика давления масла. Масло разжижилось! и давление критично упало!
Масло чисто синтетическое, 50 вязкости, самой высшей категории, со всеми возможными допусками.

[timur_m]

МОЖЕТ МЫ ВСЕ ЗРЯ ПАНИКУЕМ ИЗ-ЗА 110ГР?????????????????
Наши чугуневые движки не больно-то её и боятся, а что-бы не нервничать из-за масла надо лить качественную синтетику......
Ты прав, похеру, джипы грязи не боятся, даёшь 115! :bp:
А когда перекосит голову длинную (6-ти цилиндровую) и маслосъемные колпачки сгорят, то похер, всё-равно же ездить будет! Это же джип! Подумаешь бурлит расширительные бачок и чадит выхлопная труба! :ag:

[timur_m]

а можно источник этих данных в студию?

у меня после 100 ничего не пузырится у антифриза температура кипения больше 100 значительно

можно но попозже, при выборе антифриза в интернете в нескольких местах читал + на сайте производителей.
ты забываешь что антифриз разбавляется водой. у него температура кипеная около 130 град, но пузыри начинают образовываться после 100.

и позволь узнать, как ты увидел отстутствие пузырей в антифризе выше 100 град? крышку отвернул и заглянул? :ap:

По рабочей температуре 5.2 консультировал Александр Николаевич. Это старейший мастер в территории джип. Сверял и уточнял у других мастеров.

[Стас 69 См]

можно но попозже, при выборе антифриза в интернете в нескольких местах читал + на сайте производителей.
ты забываешь что антифриз разбавляется водой. у него температура кипеная около 130 град, но пузыри начинают образовываться после 100.

и позволь узнать, как ты увидел отстутствие пузырей в антифризе выше 100 град? крышку отвернул и заглянул? :ap:

По рабочей температуре 5.2 консультировал Александр Николаевич. Это старейший мастер в территории джип. Сверял и уточнял у других мастеров.

незамечал что пузыри образовываюстя в 100гр даже на машинах с открытой ситстемой, а у меня при 105 даже уровень в расширительном бачке не увеличивается, мож у вас чё с машинами не так, или антифриз какой нибудь поддельный( предположение)?????????

итересует не мнение мастера а данные завода изготовителя официальные

[Стас 69 См]

Лично я не паникую, мне просто не нравится повышение Т. Она должна стоять как вкопанная. Так у меня было на всех машинах. Нестабильность Т говорит о том что система отвода тепла исчерпала свои возможности по поддержанию рабочей Т.

Насчет масел... Когда вскипел субаровский движек (потеря антифриза), я узнал это по звуковому сигналу с датчика давления масла. Масло разжижилось! и давление критично упало!
Масло чисто синтетическое, 50 вязкости, самой высшей категории, со всеми возможными допусками.

не незнаю, у меня был МВ140 4,2 так у него тоже температура в пробках поднималась но не до кипения, в холода мертво стояла

[timur_m]

незамечал что пузыри образовываюстя в 100гр даже на машинах с открытой ситстемой, а у меня при 105 даже уровень в расширительном бачке не увеличивается, мож у вас чё с машинами не так, или антифриз какой нибудь поддельный( предположение)?????????

итересует не мнение мастера а данные завода изготовителя официальные

За мнениями мастера и завода изготовителя предлагаю обращаться к соотв. мастерам и заводам. :bf:
Удачи!)

[Стас 69 См]

За мнениями мастера и завода изготовителя предлагаю обращаться к соотв. мастерам и заводам. :bf:
Удачи!)

То есть значения температуры приведённые выше тобой взяты из головы какого-то Александра Николаевича? И не имеют к официальным данным ни какого отношения? Жаль... а я думал раз ты так за них бьёшся значит знаешь наверняка и есть оригинальный источник.... :ak: а так хотелось точной информации... Извините.....:ai:

[Стас 69 См]

Ты прав, похеру, джипы грязи не боятся, даёшь 115! :bp:
А когда перекосит голову длинную (6-ти цилиндровую) и маслосъемные колпачки сгорят, то похер, всё-равно же ездить будет! Это же джип! Подумаешь бурлит расширительные бачок и чадит выхлопная труба! :ag:

Кстати для информации 6ти цилиндровую чугунную голову даже на 130гр неперекосит, а маслосъемные колпачки из фторкаучука выдерживают нагрев до 253гр

[mechanik2000]

А тема-то была про дополнительный вентилятор для кондиционера! К стати, Тимур ты поставил электровентак или кожух доработал по моей схеме?

[timur_m]

То есть значения температуры приведённые выше тобой взяты из головы какого-то Александра Николаевича? И не имеют к официальным данным ни какого отношения? Жаль... а я думал раз ты так за них бьёшся значит знаешь наверняка и есть оригинальный источник.... :ak: а так хотелось точной информации... Извините.....:ai:

Стас, как ты говоришь, официальные данные? Это те, которые из ОВД и Росстата? Ты кроме них ничего не признаёшь? Прими мои собалезнования.

Александр Николаевич Вершинский (http://tjeep.ru/articles). Старейший мастер по ремонту Jeep и конкретно грандов ZJ в Москве. С ним учились и работали многие известные мастера из разных сервисов. Те же Дима и Алексей из Аннино (форумчане знают).

Специально для тебя поискал по форумам в США: http://www.jeepforum.com/forum/f13/normally-operating-temp-5-2-zj-451080/

Until I hear from a Chrysler engineer that standard operating temp of a 5.2 is lower than 210
Stay with a 195 degree MOPAR thermostat.

Перевожу: мопаровский термостат открывается на 90 град. Инженер крайслера утверждает что раб. температура не более 98,8 град. цельсия.


Кстати для информации 6ти цилиндровую чугунную голову даже на 130гр неперекосит, а маслосъемные колпачки из фторкаучука выдерживают нагрев до 253гр
Я не понимаю, ты поспорить и самоутвердиться зашёл или узнать? Потому что слушать ничего не хочешь, а только спорить.
У Димы ICEMAN маслосъемники сгорели после перегрева, менял в том году.

[timur_m]

А тема-то была про дополнительный вентилятор для кондиционера! К стати, Тимур ты поставил электровентак или кожух доработал по моей схеме?

Привет! Я за электровентак, но пока езжу на муфте. Не нравится мне ТТХ муфты, как она момент сжирает при разгоне и в пробках не спасает. Скоро поставю, просто другие личные вопросы приходится решать с февраля, не до джипа пока.
Кстати, вспоминая твою горную тему, думаю такой доп. вентиль на вдув очень поможет. На многих современных машинах видел такую комбинацию - значит это более эффективный способ охлаждения.

[WhiteEagle]

Не нравится мне ТТХ муфты, как она момент сжирает при разгоне и в пробках не спасает.
Сколько ж по-твоему съедает вентак с муфтой что на 5.2 ты чувствуешь ухудшение разгона?!:ai:

[timur_m]

Сколько ж по-твоему съедает вентак с муфтой что на 5.2 ты чувствуешь ухудшение разгона?!:ai:

Эта тяжёлая, разбаллансированна муфта на валу сжирает ощутимо. Особенно заметно при тапке с места.
Если её заменить электровентилем, машина просто летает.
Проверял на собственном опыте, т.к. машину купил с приколхозенным вентилем от волги и снятой муфтой в придачу.

[Степаныч]

опять одно и тоже. рабочая температура двигателя гранда 94-97 градусов. ниже - повышенный расход, выше - возможность перегрева.
предлагаю товарищу Sc0ut поездить недельку постоянно на 110 и потом пусть хвалит своё болото.

а на счет других моделей и марок машин - у всех всё индивидуально. но антифриз после 100 град начинает пузыриться и если крышка с клапаном стравливания в расшитрительный бочек не исправна или устала, давление в системе охлаждения поднимается и может закончится пробоем в слабом месте. у меня это боковой бочек радиатора.

Рабочая температура у ZJ 105"C, у WJ 107"C. А крышки радиаторные это головная боль у грандов, Причем новые тоже частенько через неделю работы клинят...

[timur_m]

Рабочая температура у ZJ 105"C, у WJ 107"C. А крышки радиаторные это головная боль у грандов, Причем новые тоже частенько через неделю работы клинят...

Степаныч, привет!
Странно. 105 градусов это 220 фаренгейт, на буржуйских форумах так же считают, что это повышенная температура.

Например, антифриз Castrol уже приготовленный (разбавленный дистилятом) закипает при 107 градусов. (http://mail1.castrolcis.com/techinfo/usecar.nsf/9983c67fa69d4736c3256ad2002fdfe5/de6af1f1b80d1f03c3256ce60041f405!OpenDocument)
Если рабочая температура у ZJ 105, то это очень рискованно, можно легко закипеть.

Я думаю, рабочая температура ниже и составляет 98,8 градусов, как указано на буржуйских форумах и сходится с информацией от мастера.

[Стас 69 См]

Степаныч, привет!
Странно. 105 градусов это 220 фаренгейт, на буржуйских форумах так же считают, что это повышенная температура.

Например, антифриз Castrol уже приготовленный (разбавленный дистилятом) закипает при 107 градусов. (http://mail1.castrolcis.com/techinfo/usecar.nsf/9983c67fa69d4736c3256ad2002fdfe5/de6af1f1b80d1f03c3256ce60041f405!OpenDocument)
Если рабочая температура у ZJ 105, то это очень рискованно, можно легко закипеть.

Я думаю, рабочая температура ниже и составляет 98,8 градусов, как указано на буржуйских форумах и сходится с информацией от мастера.

1 СПОРИТЬ НИ С КЕМ НЕ СОБИРАЛСЯ
2 У МЕНЯ ЗАЛИТ АНТИФРИЗ -65 +132 НИ КАК ПРИ 107 НЕЗАКИПИТ
3 ВСЕ ВОПРОСЫ ЗАДАВАЛ ДЛЯ ВЫЯСНЕНИЯ ИСТИНЫ
4 КАЖДЫЙ ВОЛЕН ДУМАТЬ ЧТО ХОЧЕТ
5 НА ТО ОН И ФОРУМ ЧТО-БЫ ВЫСКАЗЫВАТЬ МНЕНИЯ

опять-же 98,89 это мнения с буржуйских форумов , а не технические характеристики автомобиля. и не стоит им безоговорочно доверять ИМХО

насколько мне позволяет судить мой опыт эксплуатации автомобилей( примерно 2500000км разных авто) температура двиг зависит от многих факторов: качество топлива, состояние двигателя, состояние системы охлажения, температура окружающей среды, высота над уровнем моря,и много чего ещё.............

а я хотел выяснить что говорит завод изготовитель, ведь там заложили параметры температуры, только информации ни где не нашёл...

про давление масла ведь есть....
про актановое число тоже...... :ad::ad::ad:

[Стас 69 См]

Эта тяжёлая, разбаллансированна муфта на валу сжирает ощутимо. Особенно заметно при тапке с места.
Если её заменить электровентилем, машина просто летает.
Проверял на собственном опыте, т.к. машину купил с приколхозенным вентилем от волги и снятой муфтой в придачу.

я тоже ставил элекровентиль в прошлом году, и не заметил хоть какой-то разницы в наборе скорости а вот грелась с ним больше,и я вернул штатную систему.... Сейчас жду отчёта от WhiteEagle после хорошей жары, даст эфект доп вентилятор, значит и себе поставлю... Чужой опыт тоже ОПЫТ, И С НИМ НАДО СЧИТАТСЯ.....:ad::ad::ad:

[A.S.A.T.]

я тоже ставил элекровентиль в прошлом году, и не заметил хоть какой-то разницы в наборе скорости а вот грелась с ним больше,и я вернул штатную систему.... Сейчас жду отчёта от WhiteEagle после хорошей жары, даст эфект доп вентилятор, значит и себе поставлю... Чужой опыт тоже ОПЫТ, И С НИМ НАДО СЧИТАТСЯ.....:ad::ad::ad:

+1 ждем отчета про доп!

[A.S.A.T.]

Рабочая температура у ZJ 105"C, у WJ 107"C. А крышки радиаторные это головная боль у грандов, Причем новые тоже частенько через неделю работы клинят...

ПОДТВЕРЖДАЮ млять, что крышки гуано! Аж тему создал ... все наверно читали уже...
В багажнике 4 штуки, на радиаторе стоит еще одна, чужая, б/у и работает...

[A.S.A.T.]

Эта тяжёлая, разбаллансированна муфта на валу сжирает ощутимо. Особенно заметно при тапке с места.
Если её заменить электровентилем, машина просто летает.
Проверял на собственном опыте, т.к. машину купил с приколхозенным вентилем от волги и снятой муфтой в придачу.

Согласен с Тимой! Виска от 10 до 20 лошадок субъективно и по замерам сжирает... Без нее разгон лучше!

[Стас 69 См]

Согласен с Тимой! Виска от 10 до 20 лошадок субъективно и по замерам сжирает... Без нее разгон лучше!

у меня одинаково............ может заклиненая так себя ведёт?
просто шума больше

[A.S.A.T.]

да не, она же забирает мощу от движка...

[WhiteEagle]

антифриз Castrol уже приготовленный (разбавленный дистилятом) закипает при 107 градусов. (http://mail1.castrolcis.com/techinfo/usecar.nsf/9983c67fa69d4736c3256ad2002fdfe5/de6af1f1b80d1f03c3256ce60041f405!OpenDocument)
Тим, при 107° может кипеть только сильно разбодяженный водой антифриз. Да и то если пробка радиаторная не работает.
Стандартный же антифриз кипит при 123° - это при полностью открытой системе со снятой крышкой:

http://media.ffclub.ru/up38783-post-28-1200952789.jpg

Если же крышка исправно работает, то даже вода до 120° не закипит.
А уж антифриз и подавно закипит при еще более высокой Т.

Сейчас жду отчёта от WhiteEagle после хорошей жары, даст эфект доп вентилятор
Ждите-ждите. Я тоже жду с нетерпением.http://smiles.kolobok.us/big_standart/biggrin.gif
В среду вот вроде относительно жарко обещали. Надо будет специально в самую глухую пробку заехать и там заторчать. http://smiles.kolobok.us/big_standart/biggrin.gif

она же забирает мощу от движка...
Неужели вентак забирает 10-20 лошадок? http://smiles.kolobok.us/icq/shok.gif

[timur_m]

1 СПОРИТЬ НИ С КЕМ НЕ СОБИРАЛСЯ
2 У МЕНЯ ЗАЛИТ АНТИФРИЗ -65 +132 НИ КАК ПРИ 107 НЕЗАКИПИТ
3 ВСЕ ВОПРОСЫ ЗАДАВАЛ ДЛЯ ВЫЯСНЕНИЯ ИСТИНЫ
4 КАЖДЫЙ ВОЛЕН ДУМАТЬ ЧТО ХОЧЕТ
5 НА ТО ОН И ФОРУМ ЧТО-БЫ ВЫСКАЗЫВАТЬ МНЕНИЯ

опять-же 98,89 это мнения с буржуйских форумов , а не технические характеристики автомобиля. и не стоит им безоговорочно доверять ИМХО

...
а я хотел выяснить что говорит завод изготовитель, ведь там заложили параметры температуры, только информации ни где не нашёл...


Стас, предлагаю тебе дождаться ответа официального представителя крайслер на форуме :ay:

я тоже ставил элекровентиль в прошлом году, и не заметил хоть какой-то разницы в наборе скорости а вот грелась с ним больше,и я вернул штатную систему.

Друзья на форуме ставят и решают проблемы с перегревом.
Поиском можно найти про вентили от форд тауруса и старой вольво, как и от 5.9.

Возвращаясь к теме вентилей, ждём жары чтобы проверить виску + передний вентиль.

[timur_m]

Тим, при 107° может кипеть только сильно разбодяженный водой антифриз. Да и то если пробка радиаторная не работает.
Стандартный же антифриз кипит при 123° - это при полностью открытой системе со снятой крышкой:

Если же крышка исправно работает, то даже вода до 120° не закипит.
А уж антифриз и подавно закипит при еще более высокой Т.

Неужели вентак забирает 10-20 лошадок? http://smiles.kolobok.us/icq/shok.gif

Спасибо за картинку!
Может и правда я чего-то напутал? Лью Castrol NF концентрат (http://mail1.castrolcis.com/techinfo/usecar.nsf/9983c67fa69d4736c3256ad2002fdfe5/a644940aec013858c325692200410af4!OpenDocument), предварительно разбавленный 40-50% водой. У меня там только картинка замерзания и кипения концентрата в 165 град.

Получается, по картинке, что нужна концентрация 80% и более, тогда температура кипения будет около 120 град. Но при такой концентрации, разьве не разъест патрубки он?

Похоже на правду, рекомендация разводить 1к1 походу для джипов не подходит. Нужна большая концентрация Castrol NF.

[WhiteEagle]

рекомендация разводить 1к1 походу для джипов не подходит
Почему именно для джипов? Чем они так уникальны?

Честно говоря, не понимаю, нафига морочиться с разбодяживанием концентрата. Купи готовый продукт и не парься.
Не в качестве рекламы - последние лет 6 во все свои машины заливаю AGA. Проблем не имею. В характеристиках готового продукта значится температурный диапазон: -40° - +123°.

[Степаныч]

Любое охлаждение забирает часть мощности двигателя, к сожалению КПД всегда меньше единицы, не механическая вертушка отнимать будет мощность, так генератор. Не все ли равно, просто электрический карлсон быстрее охлаждает радиатор, но энергии тратит при этом примерно столько же.

[timur_m]

Купи готовый продукт и не парься.
Не в качестве рекламы - последние лет 6 во все свои машины заливаю AGA. Проблем не имею. В характеристиках готового продукта значится температурный диапазон: -40° - +123°.

Да, хороший антифриз. Рассматривал его как вариант.
Ладно, в теме про вентиль охлаждения предлагаю вернуться к испытаниям ))

[Макушкин Ю]

Неужели вентак забирает 10-20 лошадок? http://smiles.kolobok.us/icq/shok.gif
По кол-ву лошадей не скажу (возможно и больше), но факт - после запуска вент. "орёт", и если подержать обороты прим.2000, то "орёт" минуты 2-3, потом рёв стихает и обороты подскакивают до 2200! Т.е. муфта "забирает гигаватты"!
А если сразу после запуска поехать в подъёмчик (активненько так, в полгаза), то авто едет (с рёвом вентилятора), далее включается вторая,... третья,... далее рёв стихает и машина "полетела"! Как будто от неё отцепился кто то!!!
Кто не верит - пусть проверит!

[Степаныч]

По кол-ву лошадей не скажу (возможно и больше), но факт - после запуска вент. "орёт", и если подержать обороты прим.2000, то "орёт" минуты 2-3, потом рёв стихает и обороты подскакивают до 2200! Т.е. муфта "забирает гигаватты"!
А если сразу после запуска поехать в подъёмчик (активненько так, в полгаза), то авто едет (с рёвом вентилятора), далее включается вторая,... третья,... далее рёв стихает и машина "полетела"! Как будто от неё отцепился кто то!!!
Кто не верит - пусть проверит!

Похоже муфта-то клина собирается словить. Диск командный подклинивает в корпусе, потому и гудит так долго, а мощность, да, отбирать будет, никуда от этого не денешься, я уже писал выше

[timur_m]

Поэтому управляемый электровентилятор, включающийся только при перегреве интереснее. Надо же иногда показывать со светофора мастеркласс ))

[fire679]

Ну где же жара ? Что я просто так доп.вент ставил ? Испытания откладываются из-за погодных условий

[timur_m]

Ну где же жара ? Что я просто так доп.вент ставил ? Испытания откладываются из-за погодных условий

приезжай к нам в москву, в пробке постоим - суровее только горы механика2000 :ag:

[fire679]

приезжай к нам в москву, в пробке постоим - суровее только горы механика2000 :ag:

:bp: В Маскву прегласили :ap:
Я живу в г.Балашиха, которая имеет общую границу с Москвой. От дома до Кремля 25 км и минут 40 езды (без пробок и не нарушая скоростной режим), а до МКАД примерно 7 км. Учился в Москве и работаю тоже в Москве, а такое количество времени проведённое в пробкам и москвичам не снилось. Город знаю в некоторых случаях лучше коренных жителей. :ae:

А если серьёзно, то только из-за пробок и вечной ж.пы на МКАДе электровентилятор и пришлось ставить.

[timur_m]

:bp: В Маскву прегласили :ap:
Я живу в г.Балашиха, которая имеет общую границу с Москвой. От дома до Кремля 25 км и минут 40 езды (без пробок и не нарушая скоростной режим), а до МКАД примерно 7 км. Учился в Москве и работаю тоже в Москве, а такое количество времени проведённое в пробкам и москвичам не снилось. Город знаю в некоторых случаях лучше коренных жителей. :ae:

А если серьёзно, то только из-за пробок и вечной ж.пы на МКАДе электровентилятор и пришлось ставить.
дык я не про то что за мкадом жизни нету, в центре пробок то побольше! :bf:

[A.S.A.T.]

Прикупил сегодня 10 дюймовый вентилятор, буду имплантировать в выходные...
29438 29439
Крыльчатку уже переставил. Дует неплохо так (от маленького аккума для сигнализаций на 7 А/ч). Провода 0.5 вроде не греются. Заявлено 120 Ватт. Значит ток 10 А. Надо потолще проводки повесить...

Главное не перепутать провода при установке (чтобы в другую сторону не крутился ) :ag::ag::ag:

[WhiteEagle]

Главное не перепутать провода при установке (чтобы в другую сторону не крутился )
Дык, обратно включить недолго даже если и перепутаешь.

[A.S.A.T.]

Дык, обратно включить недолго даже если и перепутаешь.

ну да... а крыльчатку надо переставлять, а то при измененим полярности, хоть и начинает вращаться в другую сторону, но сами лопасти изогнутые не так, как ложка, а наоборот получается..... ну я уже переставил крыльчатку (она одинаковая с обоих сторон для крепления)

[WhiteEagle]

Надеешься 10" вкорячить? Ну может и получится... пробуй.

[A.S.A.T.]

Надеешься 10" вкорячить? Ну может и получится... пробуй.

а чё не влезет то?

[WhiteEagle]

Ну 9" у меня вполне влез. 10" я не решился, но наверное да, влезет.

[A.S.A.T.]

Не вытерпела душа поэта...
Поставил сегодня вентилятор на 10 дюймов. Фотки прилагаются.
Типа теперь машина, как серийная для южных стран (ОАЭ) и т.д.
Поставил плотно к радиатору кондиционера. Кстати, у меня решетка телевизора с поперечинами, пришлось пару поперечин срезать у верха, чтобы спокойно просунуть вентакрыл к радиатору...
Крепление на 3 точки. Работает не громко. Воздух продувается сквозь 2 радиатора, но после второго (у вискомуфты) давление наддува еле-еле.

Могу подтвердить, что 9 дюймов лучше встанут по креплению. Мне пришлось колхозить дольше. 12 дюймов тоже влезут, но как крепить - сложный вопрос. Теми стяжками, что идут к комплекте через 2 радиатора сложно закрепить будет. Кстати, датчик температура почти на своем месте остался...

Пока подключил всю конструкцию вместо фар дальнего с бампера (для ускорения процесса). Завтра проверю в действии (кнопкой из салона на прогретой машине в пробках). И если хоть какая-то польза будет, переделаю запуск на автоматический (наверно с муфты кондиционера) и поставлю кнопку-принудиловку в салон...

29468 29469 29471 29470 29472 29473

[WhiteEagle]

У тебя получилось лучше. Наверное эффект будет.
Моего девайса эффект сомнителен, как показал вчерашний день. Окончательный вердикт - когда будет хотя бы +25° с солнцем.

[sturmer]

Вентиль прикупил,в выходные буду колхозить.Единственный вопрос:муфта кондея периодически включается/выключается,соответственно и вентиль будет включаться/выключаться независимо от температуры,что ресурса ему не прибавит.Не лучше ли врезать датчик включения вентилятора в верхний шланг радиатора и подключить к нему?

[cybersprut]

у меня вопрос а если, датчик температуры который на решотке убрать за бампер, нечего страшного?

[A.S.A.T.]

У тебя получилось лучше. Наверное эффект будет.
Моего девайса эффект сомнителен, как показал вчерашний день. Окончательный вердикт - когда будет хотя бы +25° с солнцем.

Ну почему же! Я во-первых шел по твоим стопам, да и крепление как у тебя почти. Просто чуть больше вентакрыл и все.
Эффект тоже буду проверять. У нас пока всего +16 в среднем...

[A.S.A.T.]

Единственный вопрос:муфта кондея периодически включается/выключается,соответственно и вентиль будет включаться/выключаться независимо от температуры,что ресурса ему не прибавит.Не лучше ли врезать датчик включения вентилятора в верхний шланг радиатора и подключить к нему?

Муфта так и работает! Если к ней, то вкл/выкл постоянно будет и вентилятор.
Врезая датчик ты почти получаешь как на 5.9 стоит, но только виску наде сменить на большой вентилятор...

[A.S.A.T.]

у меня вопрос а если, датчик температуры который на решотке убрать за бампер, нечего страшного?

Это датчик уличной температуры. По нему работает мозг и рассчитывает смесь. Если ты его спрячешь - там будет теплее наверно и смесь будет не соответствовать погоде. К чему приведет - ХЗ, как к уменьшению расхода, так и к проблемам с пуском и ускорением капиталки...
Ну и потолочка будет у тебя отображать не уличную температуру...

[Стас 69 См]

Это датчик уличной температуры. По нему работает мозг и рассчитывает смесь. Если ты его спрячешь - там будет теплее наверно и смесь будет не соответствовать погоде. К чему приведет - ХЗ, как к уменьшению расхода, так и к проблемам с пуском и ускорением капиталки...
Ну и потолочка будет у тебя отображать не уличную температуру...

Странно а я всегда думал что смесь рассчитывается по датчику температуры входящего воздуха во впускном коллекторе, а датчик температуры за решёткой всего лишь показывает температуру воздуха за бортом... Как тогда по твоему работет машина в комплектации ЛАРЕДО , ВЕДЬ НА НЕЙ НЕТ ТАКОГО ДАТЧИКА......:ad::ad::ad:

[Стас 69 См]

у меня вопрос а если, датчик температуры который на решотке убрать за бампер, нечего страшного?

страшного ничего не будет, только обдув его станет хуже и он будет показывать чуть завышенную температуру за бортом , но это ни на что не влияет.....
закрепи его около заборника воздуха в воздушный фильтр...

[A.S.A.T.]

Странно а я всегда думал что смесь рассчитывается по датчику температуры входящего воздуха во впускном коллекторе, а датчик температуры за решёткой всего лишь показывает температуру воздуха за бортом... Как тогда по твоему работет машина в комплектации ЛАРЕДО , ВЕДЬ НА НЕЙ НЕТ ТАКОГО ДАТЧИКА......:ad::ad::ad:

тьфу мля, косяк мой, перепутал датчики! Стас, ты прав! Это только на потолочник датчик и в мозги для информции. На смесь не влияет!

[A.S.A.T.]

Короче, пока от доп.вентилятора отдачи нет....

[Стас 69 См]

Короче, пока от доп.вентилятора отдачи нет....

Сегодня с утра 28гр пробка , ремонт дороги , скорость 2км/ч , пешеходы обгоняют, стрелка температуры 2мм недоходя до 100гр кондиционер на полную, винт при малейшем увеличении оборотов издаёт приличный шумок, после пробки метров через 100-150 винт затих, вот и думаю я стоит ли марочится с доп винтом.....:ad::ad::ad::ad:

[A.S.A.T.]

Сегодня с утра 28гр пробка , ремонт дороги , скорость 2км/ч , пешеходы обгоняют, стрелка температуры 2мм недоходя до 100гр кондиционер на полную, винт при малейшем увеличении оборотов издаёт приличный шумок, после пробки метров через 100-150 винт затих, вот и думаю я стоит ли марочится с доп винтом.....:ad::ad::ad::ad:

Ну это у тя отлично все работает! Грех жаловаться...
Так а что тебе не нравиться? 2мм не доходя до сотни это 90 градусов где-то... ненормальная работа двигателя... Хотя конечно для лета все отлично!

[sturmer]

Муфта так и работает! Если к ней, то вкл/выкл постоянно будет и вентилятор.
Врезая датчик ты почти получаешь как на 5.9 стоит, но только виску наде сменить на большой вентилятор...

А смысл виску менять,если без пробок двигатель не греется?Пока температура не будет соответствовать температуре срабатывания датчика (100 град.,например),доп.вентиль не будет работать,а если его на муфту подключить,то он будет и при нормальной температуре включаться,что не нужно.А так все логично выходит:пробок нет,кондей включен,температура в норме,доп вентилятор не включается,Глухая пробка,температура подросла,вентиль включился.Таким образом его надолго хватит,а если он каждую минуту по 5 раз включаться/выключаться будет,есть у меня предположение,что это китайское чудо очень быстро прикажет долго жить.

[cybersprut]

а я заказал 30 см вентилятор, посмотрел что он туда влезит. Но его буду подключать чисто на кондиционер, а виску уберу, поставлю вентилятор от форда таурс 2-х скоросной. Как поставлю отпишусь и фотки выложу.

[A.S.A.T.]

А смысл виску менять,если без пробок двигатель не греется?Пока температура не будет соответствовать температуре срабатывания датчика (100 град.,например),доп.вентиль не будет работать,а если его на муфту подключить,то он будет и при нормальной температуре включаться,что не нужно.А так все логично выходит:пробок нет,кондей включен,температура в норме,доп вентилятор не включается,Глухая пробка,температура подросла,вентиль включился.Таким образом его надолго хватит,а если он каждую минуту по 5 раз включаться/выключаться будет,есть у меня предположение,что это китайское чудо очень быстро прикажет долго жить.

Ну... мне кажется, что накуй мы все сделали этот дополнительный вентиль :ag::ag::ag: Пока толку не увидел. Даже кажется, что при движении этот вентиль перекрывает поток воздуха и в движении машина больше на 1-2 градуса греется... :ag::ag::ag:
Пока так, этьо субъективно и предвзято... Но реально пока не вижу результата :ak:

[A.S.A.T.]

а я заказал 30 см вентилятор, посмотрел что он туда влезит. Но его буду подключать чисто на кондиционер, а виску уберу, поставлю вентилятор от форда таурс 2-х скоросной. Как поставлю отпишусь и фотки выложу.
Тогда будешь надеятся все время на то, что ДОЛЖНЫ быть исправными оба вентилятора. По отдельности они перегреют машину...
Ведь на 5.9 один вентиль справляется! И если он сдох, то пипец (только быстро одеть виску и ехать дальше :ag::ag::ag: Я так планирую по крайней мере...

А 30 см влезет! НО... он должен быть не толще 7 см!!! Иначе плохо влезет в бампер! И самое главное, чо его вращение в бампере - НЕ НУЖНО... Так что большой диаметр - не панацея...

[cybersprut]

ну нужно кудато энергию девать:ag::ag::ag:

[cybersprut]

ну так может и виска крякнуть и все тут. Я себе на ниве ставил 2 вентилятора, и работало безперебоев 1.5 года, и зимой и летом, думаю и тут все будет ништяком

[WhiteEagle]

Ну... мне кажется, что накуй мы все сделали этот дополнительный вентиль :ag::ag::ag: Пока толку не увидел. Даже кажется, что при движении этот вентиль перекрывает поток воздуха и в движении машина больше на 1-2 градуса греется... :ag::ag::ag:
Пока так, этьо субъективно и предвзято... Но реально пока не вижу результата :ak:
Аналогично. http://smiles.kolobok.us/big_standart/biggrin.gif

Но ведь никто и не обещал что это будет РЕШЕНИЕ проблемы перегрева. Это был просто не напряжный для бюджета эксперимент. Всего за 1300-1500 руб мы все узнали что такой маленький китайский вентак нахрен не нужен! http://smiles.kolobok.us/big_standart/biggrin.gif

[A.S.A.T.]

Аналогично. http://smiles.kolobok.us/big_standart/biggrin.gif

Но ведь никто и не обещал что это будет РЕШЕНИЕ проблемы перегрева. Это был просто не напряжный для бюджета эксперимент. Всего за 1300-1500 руб мы все узнали что такой маленький китайский вентак нахрен не нужен! http://smiles.kolobok.us/big_standart/biggrin.gif

:ag::ag::ag::ag::ag::ag:

[A.S.A.T.]

ну так может и виска крякнуть и все тут. Я себе на ниве ставил 2 вентилятора, и работало безперебоев 1.5 года, и зимой и летом, думаю и тут все будет ништяком

тут есть 4 темы про виски, перегревы, охлаждения, вентиляторы, Силычи и т.д.! Ты внимательно все читай!
Виска резко не умирает! Ты всегда в состоянии выйти их машины и заблокировать виску! Это даст тебе шанс много много доехать еще!
А вот 2 вентиля от Нивы - тур на удачу! У большинства сгоряют быстро! А те у кого работают, не погружали машину ни в каку, летом, ни в воду! Иначе их вентаки сдохли бы раньше... :ag: Пластмасса на скорости не любит резкое сопротивление от воды...

[Стас 69 См]

Аналогично. http://smiles.kolobok.us/big_standart/biggrin.gif

Но ведь никто и не обещал что это будет РЕШЕНИЕ проблемы перегрева. Это был просто не напряжный для бюджета эксперимент. Всего за 1300-1500 руб мы все узнали что такой маленький китайский вентак нахрен не нужен! http://smiles.kolobok.us/big_standart/biggrin.gif

да, я так думаю выод из этого один: НУЖНА ПОЛНОСТЬЮ ИСПРАВНАЯ ШТАТНАЯ СИСТЕМА ОХЛАЖДЕНИЯ И БУДЕТ НА СЧАСТЬЕ!!!!!!!!!:ag::ag::ag:


(я имею в виду стоковые машины, незалезающие по крышу в говна и броды, к этим авто совсем другой подход)

[A.S.A.T.]

да, я так думаю выод из этого один: НУЖНА ПОЛНОСТЬЮ ИСПРАВНАЯ ШТАТНАЯ СИСТЕМА ОХЛАЖДЕНИЯ И БУДЕТ НА СЧАСТЬЕ!!!!!!!!!:ag::ag::ag:


(я имею в виду стоковые машины, незалезающие по крышу в говна и броды, к этим авто совсем другой подход)
ну у меня она стоковая... :ag: на 90% она в городе гоняет... :ag:
радиатор новый, давление в патрубках упало с заменой крышки, антифриз новый и высокотемпературный, помпе 4 месяца, патрубки новые, виска гудит при прогреве, температура в пробках пока падает! от 101 до 97 на ХХ... исправно ли все у меня? мож я мозг трахаю? :ah::ag:

[sturmer]

ну у меня она стоковая... :ag: на 90% она в городе гоняет... :ag:
радиатор новый, давление в патрубках упало с заменой крышки, антифриз новый и высокотемпературный, помпе 4 месяца, патрубки новые, виска гудит при прогреве, температура в пробках пока падает! от 101 до 97 на ХХ... исправно ли все у меня? мож я мозг трахаю? :ah::ag:

Так ежели в глухой пробке при температуре воздуха под 30 температура ОЖ падает со 101 до 97,то система абсолютно исправна!У меня поболе набирает - где-то 104-105,но стоит двинуться,тоже падает до 97-98.Т.е 100-градусную отметку переходит только в жару и без движения.Может и я зря парюсь?..

[Стас 69 См]

Парни я в этой ветке или нет задавал вопрос" какая на грандах температура ОЖ заявленая заводом" ни кто не знает даже офицалы, ведь они при исправной системе и в 115 не кипят , такая температура нашим чугунным болвашкам похеру, это-же не алюминий покрытый никасилом как у БМВ И МЕРИНА, это они от перегрева в 10-20гр головы коробят, поэтому там и виски и по два винта к ним в придачу спереди радиатора

Считаю так: следим за чистотой и исправность- живём счастливо и ржём над пузотерками:ag::ag::ag::ag::ag::ag:

[A.S.A.T.]

У нас пока до +20 только...
А у тя на ходу до скольки греется? У меня до 101-102 при среденй скорости, до 101 при большой, а в пробке не греется пока...

[Стас 69 См]

У нас пока до +20 только...
А у тя на ходу до скольки греется? У меня до 101-102 при среденй скорости, до 101 при большой, а в пробке не греется пока...

прошлым летом в +38 по трассе со скоростью до 120 и включеным кондиционером стояла строго на 100, при тыканьи в пробке поднималась до 110, но в красную зону неуходила ни разу, этим летом такой жары ещё не было....

[Стас 69 См]

сегодня первый раз было 28 но я уже писал

[sturmer]

А,кстати,никто не знает какова разница между температурой ОЖ на входе в радиатор и на выходе?Проблема в том,что на 5.2 можно поставить волговскую трубку с посадочным под ДВВ в верхний патрубок радиатора,а на 4.0 только в нижний - верхний по диаметру меньше этой самой трубки,да и с местом там проблема.

[ICEMEN]

А,кстати,никто не знает какова разница между температурой ОЖ на входе в радиатор и на выходе .... а на 4.0 только в нижний - верхний по диаметру меньше этой самой трубки,да и с местом там проблема.

у меня на 4,0 стоит в верхнем патрубке , все нормально . разница вроде градуса 3 ...

[sturmer]

у меня на 4,0 стоит в верхнем патрубке , все нормально . разница вроде градуса 3 ...

Интересно!А какая трубка?Именно ГАЗовская?Я раздобыл новый верхний шланг,так волговская трубка туда входит только со стороны термостата,а со стороны радиатора вообще никак - там разница в диаметрах миллиметров 8.З градуса разницы на входе и выходе маловато вроде...

[mechanik2000]

Тогда будешь надеятся все время на то, что ДОЛЖНЫ быть исправными оба вентилятора. По отдельности они перегреют машину...
Ведь на 5.9 один вентиль справляется! И если он сдох, то пипец (только быстро одеть виску и ехать дальше :ag::ag::ag: Я так планирую по крайней мере...

А 30 см влезет! НО... он должен быть не толще 7 см!!! Иначе плохо влезет в бампер! И самое главное, чо его вращение в бампере - НЕ НУЖНО... Так что большой диаметр - не панацея...

У меня от 5,9 живёт уже 4года, но виска и помпа градовская в гараже лежат на всякий случай. На всякий случай у нас уже +35 воздух +22 море.

[fire679]

Сегодня всего 22, пробка на 40 минут, кондей на полную и температура 95 примерно (у меня Ларедо, поэтому и примерно). Есть мысля, что электровентиль должен вплотную, ну или почти в плотную к кондейному радиатору примыкать (у менятам зазор в 1 см.). Однако только из пробаса вырвался, так температура мгновенно стала не более 90.
Эксперимент продолжается. Даёшь + 28-30 !!!

Кстати если в пробасе открыть капот и снять резиновый уплотнитель капота и моторного щита, то горячий воздух начинает активно выдуваться из под капота. Типа хорошая продувка подкапотного пространства начинается, ну и соответственно температура уменьшится. Нет затыка горячего воздуха. (Шувай подсказал). В дождливую погоду резинку вернуть на место. Вчера снял резинку и заметил, что лобовое стекло стало нагреваться. Вернул на место из-за дождя.

[WhiteEagle]

Типа хорошая продувка подкапотного пространства начинается, ну и соответственно температура уменьшится. Нет затыка горячего воздуха.
Я эту мыслю как-то тоже подумал. Но реализовывать не стал, мне кажется это все же не столь решающе.

[fire679]

Я эту мыслю как-то тоже подумал. Но реализовывать не стал, мне кажется это все же не столь решающе.

ХЗ, но выдувало из под капота довольно прилично.

[WhiteEagle]

Ну, интереса ради могу попробовать конечно...

[cybersprut]

Что то я свой гранд непонимаю. Сегодня + 27, в пробках и при небольшом двежении макс скорость 60-70 (стрелка показывает - последняя черточка перед 100) без кондиционера, а климат кажет от 98 -101. С кондиционером стрелка чуть чуть сдвинулась в право (почти оторвалась от последней черточки перед 100), а климат показывает 100-106. Виска вроде работает, радиаторы на днях промывал. Тут у меня такие мысли или так должно быть (но очень большое расхождение со стрелкой и климатом). Или Датчик температуры ДВС накрылся неправельно показывает (больше температуру), или датчик стрелки накрылся (немного недотягивает). Мож кто что подскажет? Вентилятор 30 см заказал, ещё неприехал, но для него уже все приготовил перед радиатором.
Вот фото в одно и тоже время сначало на стрелке потом сразу на климате.

[A.S.A.T.]

Скорее всего умерает датчик на приборку! Климатный датчик - это тоже идет в мозги. И при рабочем термостате и твоей уличной температуре это нормальная температура ОЖ... Может еще и умерать сам прибор на панели... Или зелень на контактах в это йцепи - сопративление лишнее! Посмотри когда начнет расходится в градусах температура при заводке двигателя...

[god.zilla]

Будем разбираться.

[ICEMEN]

Интересно!А какая трубка?Именно ГАЗовская?Я раздобыл новый верхний шланг,так волговская трубка туда входит только со стороны термостата,а со стороны радиатора вообще никак - там разница в диаметрах миллиметров 8.З градуса разницы на входе и выходе маловато вроде...

трубка именно ГАЗовская , стоит прямо над компрессором . про разницу , мерял не я , кто то говорил .

[sturmer]

Установил вентиль 9 дюймов + волговский патрубок с датчиком 99-94.Вентиль встал к радиатору вплотную,без зазора вообще.Погонял на холостом с включенным на полную кондеем.При забортной температуре +25 выше 96 двигатель не нагрелся,соответственно работу вентилятора проверить не удалось.Подождем глухих пробок/жаркой погоды.

[A.S.A.T.]

Установил вентиль 9 дюймов + волговский патрубок с датчиком 99-94.Вентиль встал к радиатору вплотную,без зазора вообще.Погонял на холостом с включенным на полную кондеем.При забортной температуре +25 выше 96 двигатель не нагрелся,соответственно работу вентилятора проверить не удалось.Подождем глухих пробок/жаркой погоды.

А чего не прокатился туда-сюда? При +25 уже должно было работать...

[sturmer]

А чего не прокатился туда-сюда? При +25 уже должно было работать...

Прокатился с дачи от Истры до Москвы.Пробок нет,температура стабильно 95-96.)))

[A.S.A.T.]

Прокатился с дачи от Истры до Москвы.Пробок нет,температура стабильно 95-96.)))

А в этот момент вентак дополнительный крутился?

[norg]

Джентльмены,
а какой максимальный размер вентилятора можно поставить изнутри (у меня места там полно более 100 мм до виски) т.е. что бы вентилятор перекрывал всю ширину/высоту радиатора - такие бывают?
И вобще - есть ли смысл ставить за радиатором? получится после радиатора будет стоять доп. электрический а потом механический штатный...

http://i1271.photobucket.com/albums/jj624/sorlendingen/2817.jpg

[sturmer]

А в этот момент вентак дополнительный крутился?

Нет конечно!У меня датчик на 99 град. включения.Доп вентиль только на излишний нагрев,нафига ему при рабочей температуре включаться?)))

[sturmer]

Итак,продолжение.Катался по городу слегка,было тепло,но без пробок двигатель греться не хотел,потому на ходу вентиль не работал.Но.По приезду в гараж (многоуровненвый паркинг,8 уровень) вентиль сработал после выключения двигла и добросовестно охлаждал радиатор.Суть в том,что при 97 град. после выключения двигла температура в верхнем патрубке быстро растет до точки срабатывания датчика (99),а вот падает до точки отключения (94) оооооочень медленно - циркуляции ОЖ ведь нет.Итог:либо менять датчик на более горячий (103-98),либо как с турбой - минут 5 молотить на холостом пока жижа охладится слегка.

[Стас 69 См]

Итак,продолжение.Катался по городу слегка,было тепло,но без пробок двигатель греться не хотел,потому на ходу вентиль не работал.Но.По приезду в гараж (многоуровненвый паркинг,8 уровень) вентиль сработал после выключения двигла и добросовестно охлаждал радиатор.Суть в том,что при 97 град. после выключения двигла температура в верхнем патрубке быстро растет до точки срабатывания датчика (99),а вот падает до точки отключения (94) оооооочень медленно - циркуляции ОЖ ведь нет.Итог:либо менять датчик на более горячий (103-98),либо как с турбой - минут 5 молотить на холостом пока жижа охладится слегка.

А не проще сделать через зажигание- выключил мотор и винт потух ....

[sturmer]

А не проще сделать через зажигание- выключил мотор и винт потух ....

Можно попробовать.А схемка есть?А то у меня с электрикой не очень...:ah:Но температура 94 все равно низковата.Надо было сразу брать датчик 103-98...

[A.S.A.T.]

Установил вентиль 9 дюймов + волговский патрубок с датчиком 99-94.Вентиль встал к радиатору вплотную,без зазора вообще.Погонял на холостом с включенным на полную кондеем.При забортной температуре +25 выше 96 двигатель не нагрелся,соответственно работу вентилятора проверить не удалось.Подождем глухих пробок/жаркой погоды.

а ты вот фотку выкладывал своего вентака то? а то у меня нет результата, как мне кажется... щас +15 +20 и машина не греется сама... пока вентак не нужен спереди...

[cybersprut]

Вам везет, у нас сегодня на улице +33. По климату 106-107 с кондюком (БЕЗ ПРОБКИ). Походу виска умирает, электро еще не пришол ЖДУ!!!

[A.S.A.T.]

Вам везет, у нас сегодня на улице +33. По климату 106-107 с кондюком (БЕЗ ПРОБКИ). Походу виска умирает, электро еще не пришол ЖДУ!!!

тоже ждем отчета!

[Стас 69 См]

Можно попробовать.А схемка есть?А то у меня с электрикой не очень...:ah:Но температура 94 все равно низковата.Надо было сразу брать датчик 103-98...

надо подключить управляющий + на реле через блок предохранителей под капотом, найди контролькой, где появляется плюс после запуска двигателя , помоему 3ий маленький предохранитель на 15а и подключись к нему

[mechanik2000]

Вам везет, у нас сегодня на улице +33. По климату 106-107 с кондюком (БЕЗ ПРОБКИ). Походу виска умирает, электро еще не пришол ЖДУ!!!

ХА, +33, у нас вчера +45 и перевал на Сочи - вот это ДА! Электровентиль от5,9 почти не справляется.

[timur_m]

ХА, +33, у нас вчера +45 и перевал на Сочи - вот это ДА! Электровентиль от5,9 почти не справляется.

Механик, привет! У тебя от 5.9 почти не справляется уже второй год. Может всё-таки справляется? :ap:
Доп вентиль спереди на вдув должен помочь с этим почти, уверен.

[mechanik2000]

Механик, привет! У тебя от 5.9 почти не справляется уже второй год. Может всё-таки справляется? :ap:
Доп вентиль спереди на вдув должен помочь с этим почти, уверен.

Я не правильно выразился: справляется, но на пределе. На вдув маленький вентак мало что даст он только для кондиционера поможет, но не для охлаждения. Просто у нас климат такой: на солнце сечас +40...+45, в тени +35, да ещё и асфальт раскаляется. При движении по трассе он даже не включается, а по горам - большие нагрузки, да и особо не разгонишься. Так что если при большей жаре будет греться по горам буду возвращать назад старую систему, но доработаю кожух и вентилятор поставлю от TLC, он пластиковый, на нём больше лопастей и легче. В городе по пробкам с кондёром даже при +50 никаких проблем с электровентаком нету. Поэтому когда вы говорите жара +30 у меня это вызывает улыбку - для нас это лёгкий бриз!

[A.S.A.T.]

Я не правильно выразился: справляется, но на пределе. На вдув маленький вентак мало что даст он только для кондиционера поможет, но не для охлаждения. Просто у нас климат такой: на солнце сечас +40...+45, в тени +35, да ещё и асфальт раскаляется. При движении по трассе он даже не включается, а по горам - большие нагрузки, да и особо не разгонишься. Так что если при большей жаре будет греться по горам буду возвращать назад старую систему, но доработаю кожух и вентилятор поставлю от TLC, он пластиковый, на нём больше лопастей и легче. В городе по пробкам с кондёром даже при +50 никаких проблем с электровентаком нету. Поэтому когда вы говорите жара +30 у меня это вызывает улыбку - для нас это лёгкий бриз!

что за старая система, на которую планируешь возвращаться? и что за вентак? от электро или от виски?

[sturmer]

а ты вот фотку выкладывал своего вентака то? а то у меня нет результата, как мне кажется... щас +15 +20 и машина не греется сама... пока вентак не нужен спереди...

Я не выкладывал еще.Да,собственно,как установить-то его и без фотки понятно,а вот подключение к муфте кондея мне не понравилось,потому подключил к датчику температуры.

[sturmer]

надо подключить управляющий + на реле через блок предохранителей под капотом, найди контролькой, где появляется плюс после запуска двигателя , помоему 3ий маленький предохранитель на 15а и подключись к нему

У меня возникла мысль + с ближнего света взять - все одно он горит постоянно в движении.Но можно и с блоком предохранителей поморочиться.

[cybersprut]

У меня идея такая подключение,а если подключить через реле но управление через крутилку оборотов вентилятора печки. Тоесь с кокой скоростью крутиться мотор печки и стакойже будет крутиться ветилятор. Схему выложу чуть позже. Просто есть вопрос, ведержит такой нагрузки регулятор оборов мотора печки?

[mechanik2000]

что за старая система, на которую планируешь возвращаться? и что за вентак? от электро или от виски?

На механический с виской. Только кожух доработаю и вентак поставлю от TLC или ккакой-нибудь с большим количеством лопастей. Но пока электрический живёт лень что-то переделывать.

[A.S.A.T.]

Сегодня на улице +26, проверял маленький вентилятор...
Результата не увидел... Температура упала на 1 градус, ну думаю это совпадение...

Температура улицы и на БК показывает 98 градусов
29768
Так стрелка при 98
29769
Так по климату
29770
Температура ОЖ упала на 1 градус до 97
29771
Так стрелка
29772
Так климат
29773


Это падение было или совпало с включением маленького вентилятора. Потом его выключил, температура не росла. Машина стояла на Паркинге, т.е. обороты повыше холостых и виска трудилась пошустрее...

[WhiteEagle]

Почему на паркинге выше холостых?
Выше холостых - эксперимент нечестный. Так и дополнительные вентаки не нужны. Чтоб корректно говорить - нужно стоять и тупо молотить 680-700.

[A.S.A.T.]

Почему на паркинге выше холостых?
Выше холостых - эксперимент нечестный. Так и дополнительные вентаки не нужны. Чтоб корректно говорить - нужно стоять и тупо молотить 680-700.

Потому как на ХХ на драйве у меня 632 оборота, а на Паркинге (Нейтрали) всегда 721 оборот... Вот и получается, что чуток быстрее виска работает...
А я стоял на заправку... :ad:

[Стас 69 См]

Вчера на улице было по разным источникам от 33 до 36, мой термометр показывал в пробке 37-38 , толкался минут 40 выбираясь из центра города, указатель доходил примерно до 110 но никаих попыток закипеть не было кондей валил на полную в машине мороз, как только начиналось движение температура падала до 100 , при разгоне до 50-60км опускалась меньше 100, лично я считаю что всё в порядке. и дополнительный вентиль ставить не буду, по видимому система охлаждения так и должна работать, мандраж конечно был- думал закипит, но машинка всё выдержала....:bf::bp::ag:

[cybersprut]

Вчера на улице было по разным источникам от 33 до 36, мой термометр показывал в пробке 37-38 , толкался минут 40 выбираясь из центра города, указатель доходил примерно до 110 но никаих попыток закипеть не было кондей валил на полную в машине мороз, как только начиналось движение температура падала до 100 , при разгоне до 50-60км опускалась меньше 100, лично я считаю что всё в порядке. и дополнительный вентиль ставить не буду, по видимому система охлаждения так и должна работать, мандраж конечно был- думал закипит, но машинка всё выдержала....:bf::bp::ag:

Но я думаю уже почти придел, антифриз кипит при 115 градусов. Если что нибуть чуть чуть неправельно будет работать и 110 хватит.

У меня вопрос, я выше писал никто не пробывал подключить управление доп вентилятором на вертелку мотора отопителя (который в салоне). Тоесть когда я включаю кондер, включается доп.вентилятор, и чем больше буду прибовлять обороты мотора отопителя тем быстрее доп. будет крутиться. Вот я думаю а не сгорит ли что нибудь???

Да схемка винете нашол (буду так подключать).

[Vinnetoo]

У меня с 2004 стоит без него кондей бы не работал на 2.5 нет доп "фанов" как на 4-х литрах просто у меня кожуха нет....

[Стас 69 См]

[QUOTE=cybersprut;425560]Но я думаю уже почти придел, антифриз кипит при 115 градусов. Если что нибуть чуть чуть неправельно будет работать и 110 хватит.

Если читал внимательно, то в этой ветке у же был разговор про антифриз, у меня залит -65 +132 он никак на 115и не закипит и ёщё там ведь давление есть, при 110 даже уровень в расширительном бачке не увеличивается, кстати рабочая шкала на у прибора разлинована примерно до 120 как норма, а уже дальше красная зона, ОШИБАЕТЕСЬ ВЫ СЭР...ИМХО:bf:

[Стас 69 См]

Но я думаю уже почти придел, антифриз кипит при 115 градусов. Если что нибуть чуть чуть неправельно будет работать и 110 хватит.

У меня вопрос, я выше писал никто не пробывал подключить управление доп вентилятором на вертелку мотора отопителя (который в салоне). Тоесть когда я включаю кондер, включается доп.вентилятор, и чем больше буду прибовлять обороты мотора отопителя тем быстрее доп. будет крутиться. Вот я думаю а не сгорит ли что нибудь???

Да схемка винете нашол (буду так подключать).

ничего не получится: что-бы сделать регулируемые обороты на вентиле нужно подавать на него питание через переменное сопротивление а не через обычное реле (смотри на схему внимательно), через управление печным вентилятором ты будешь управлять лишь включением релюхи (смотри на схему внимательно) и ещё обороты вентилятора печки регулируются на наших авто через сопротивление стоящее в корпусе печки около самого вентилятора а не самой рукояткой ( она просто меняет контуры подачи напряжения), а само напряжение на вентилятор радиатора будет идти без изменений с аккомулятора через контакты реле, тобишь обороты будут постоянными:av::av::av:

[cybersprut]

Вот схема которая я думаю что будет работать от крутилки мотора отопителя. Только вот выдержит ли сопротивление стоящее в корпусе печки???

[Спанчбоб]

Сопротивление сожжешь, и все. Оно на токи в разы меньше рассчитано.

[Vinnetoo]

У меня через релюху!!! напрямую от компа с печкой отлично!!! Вот когда без релюхи было (ушлюпки одни ставили) а я не знал что оно нужно был пи...ц так что по итогу мальца оплавился БП ну потом хороший человек поставил реле развел все по отдельности и 4 года КАЙФ!!!!

[A.S.A.T.]

Вчера на улице было по разным источникам от 33 до 36, мой термометр показывал в пробке 37-38 , толкался минут 40 выбираясь из центра города, указатель доходил примерно до 110 но никаих попыток закипеть не было кондей валил на полную в машине мороз, как только начиналось движение температура падала до 100 , при разгоне до 50-60км опускалась меньше 100, лично я считаю что всё в порядке. и дополнительный вентиль ставить не буду, по видимому система охлаждения так и должна работать, мандраж конечно был- думал закипит, но машинка всё выдержала....:bf::bp::ag:

Да вот и я думаю, что это все в норме... но очкую...
Дай Бог, чтобы все это было правильно!

Стас, а жужит у тя виска, когда газуешь? Все время? Или перестает потом? У меня она при +25 уже не разблокируется помоему...жужжит до 2000 оборотов (не важно, старт, разгон или ускорение)... но и ОЖ имеет 100 градусов...

[Стас 69 См]

Да вот и я думаю, что это все в норме... но очкую...
Дай Бог, чтобы все это было правильно!

Стас, а жужит у тя виска, когда газуешь? Все время? Или перестает потом? У меня она при +25 уже не разблокируется помоему...жужжит до 2000 оборотов (не важно, старт, разгон или ускорение)... но и ОЖ имеет 100 градусов...

при температуре двигла до 98 её не слышно, к 100 начинает шуметь, когда стартуешь из пробки шумит ваще как вертолет , но как только температура опускается ниже 100 даже на оборотах сразу становится тихо......... если вообще работу наших машин можно назвать тихой :ag::ag::ag:

у меня была 100ка 4,7 рабочая там винт тоже гудел как самолёт и тоже затихал резко при падении температуры, да и мерс 140 4,2 тоже дул мама не горюй, у меня элекровинты были тока на 2ух машинах за последние 10 лет вольво 940 2,3 и МВ 220 3,2, осталные с висками и ни разу не кипел.............:ad:

[Стас 69 См]

специально вчера смотрел при 110 даже уровень в расширительном бачке не поднимается.... я всё думаю мож у меня датчик врёт, и температура на самом деле ниже, я глушил двигатель на 105-108 градусах и стоял смотрел на расширительный бачок--- а там тишь да благодать )))) а проверить нечем у меня лоредо и климата нет, вопрос чем проверить???

[Стас 69 См]

и ещё при первом прогреве на приборе 100 а термостат закрыт, когда открывается стрелка падает на 1/8 шкалы. но термостат на 92 и качества отменного ВАХЛЕР....

[A.S.A.T.]

и ещё при первом прогреве на приборе 100 а термостат закрыт, когда открывается стрелка падает на 1/8 шкалы. но термостат на 92 и качества отменного ВАХЛЕР....

У меня тоже первый прогрев до 100 градусов, а потом как-бы уменьшается... Какой термостат - не знаю, когда снимал - была ночь, не фотал. А лежит 195 по фаренгейту запасной (это вроде 90 градусов цельсия).

У меня на фотках видно, как температура по стрелке гуляет. Ровно по центру - 100, и т.д. но видно. А вот полделения вправо - показало 110... странно...

Когда глушу машину, жидкость в бачке тоже не растет, но патрубок чуть твердеет! Щас молюсь на эту крышку блин... Еще одну буду с дыркой готовить, и еще одну - отдеру резинку - без нее попробую. Но пока не надо.

И ктсати, раньше сильно булькало под бардачком, щас почти не слышно. Обратил внимание, что это летом часто. Думаю, что мое повышенное давление в прошлые разы (до смены радиатора) дало небольшие течи у отопителя в торпеде. Хотья и вливал в предыдущую жидкость химию для течей, но мне кажется, что иногда антифризом попахивает в салоне на уровне чутка (другие не чувствуют). Млять, опять бзик?

У тя случаем ОБД2 нет? Если есть - Мультитроникс в помощь! Как у меня...

[timur_m]

и ещё при первом прогреве на приборе 100 а термостат закрыт, когда открывается стрелка падает на 1/8 шкалы. но термостат на 92 и качества отменного ВАХЛЕР....

У меня тоже первый прогрев до 100 градусов, а потом как-бы уменьшается... Какой термостат - не знаю, когда снимал - была ночь, не фотал. А лежит 195 по фаренгейту запасной (это вроде 90 градусов цельсия).

Ребят, предлагаю смотреть температуру по климату с точностью до градуса, панель приборов может иметь большую погрешность.

У меня по климату термостат открывается (верхний патрубок теплеет - антифриз пошёл в радиатор) на 92 почти точно, даже чуть раньше.

[timur_m]

Когда глушу машину, жидкость в бачке тоже не растет, но патрубок чуть твердеет! Щас молюсь на эту крышку блин... Еще одну буду с дыркой готовить, и еще одну - отдеру резинку - без нее попробую. Но пока не надо.

И ктсати, раньше сильно булькало под бардачком, щас почти не слышно. Обратил внимание, что это летом часто. Думаю, что мое повышенное давление в прошлые разы (до смены радиатора) дало небольшие течи у отопителя в торпеде. Хотья и вливал в предыдущую жидкость химию для течей, но мне кажется, что иногда антифризом попахивает в салоне на уровне чутка (другие не чувствуют). Млять, опять бзик?

У меня патрубок верхний надувался при неисправной крышке радиатора. Закончилось течью радиатора. Крышка - только оригинал.

У меня булькало в бардочке изза того, что воздух попал изза низкого уровня антифриза. В серивисе отсоединяли под капотом печной шланг и прогревали машину до тех пор, пока из него антифриз не польётся и соединяли - больше не булькало.

[A.S.A.T.]

Ребят, предлагаю смотреть температуру по климату с точностью до градуса, панель приборов может иметь большую погрешность.

У меня по климату термостат открывается (верхний патрубок теплеет - антифриз пошёл в радиатор) на 92 почти точно, даже чуть раньше.

Ну у меня прибор точен, как климат! А климат точен как БК :ag:
Тут я спокоен...
А когда теплеет патрубок - да по барабану... просто говорим, что прогрев первый больше...:bf:

[A.S.A.T.]

У меня патрубок верхний надувался при неисправной крышке радиатора. Закончилось течью радиатора. Крышка - только оригинал.

У меня булькало в бардочке изза того, что воздух попал изза низкого уровня антифриза. В серивисе отсоединяли под капотом печной шланг и прогревали машину до тех пор, пока из него антифриз не польётся и соединяли - больше не булькало.

У меня раньше патрубки были как пластмасса (и срывало их - писал недавно)! Понял, что из-за крышки... точнее из-за горловины китайского радиатора. А крышка пох какая...

Булькало - тоже понятно. Вот только нах снимать патрубки под торпедой?! Денег много?:ag: Воздух выгонится и так! Сперва он соберется под крышкой радиатора, потом этот воздух выдавится в расширительный (пузырьки пойдут) и все... Так несколько циклов...

[Стас 69 См]

Ребят, предлагаю смотреть температуру по климату с точностью до градуса, панель приборов может иметь большую погрешность.

У меня по климату термостат открывается (верхний патрубок теплеет - антифриз пошёл в радиатор) на 92 почти точно, даже чуть раньше.

Итересно как посмотреть температуру по климату в ЛАРЕДО? Климата в ЛАРЕДО нет !!!!!!!!!!!!!!!!!!!

[A.S.A.T.]

Итересно как посмотреть температуру по климату в ЛАРЕДО? Климата в ЛАРЕДО нет !!!!!!!!!!!!!!!!!!!

у тя год какой? ОБД2 есть?

[Стас 69 См]

у тя год какой? ОБД2 есть?

94 нет у меня ОБД

[A.S.A.T.]

94 нет у меня ОБД

жаль... даже пока не знаю, как тебе выйти из положения...

[Стас 69 См]

жаль... даже пока не знаю, как тебе выйти из положения...

да ладно, я уже устал от этого нервоза , буду ездить так как есть, ведь проездил мой индеец 17,5 лет , и на данный момент жив и практически здоров, думаю и дальше не подведёт, а проблемы надо решать по мере поступления, а не придумывать их самому :ag::ag::ag:

да и ещё на тему электровинта----- при его установке надо менять генератор 90а мало, когда я ставил волговский в прошлом году напряжение при его включении вместе с кондиционером сильно падало, надо 135а ставить или больше..........:ad:

[timur_m]

Булькало - тоже понятно. Вот только нах снимать патрубки под торпедой?! Денег много?:ag: Воздух выгонится и так! Сперва он соберется под крышкой радиатора, потом этот воздух выдавится в расширительный (пузырьки пойдут) и все... Так несколько циклов...

а кто сказал под торпедой? под капотом у двигателя рядом трубка эта и снимается за 1 мин.

[A.S.A.T.]

да ладно, я уже устал от этого нервоза , буду ездить так как есть, ведь проездил мой индеец 17,5 лет , и на данный момент жив и практически здоров, думаю и дальше не подведёт, а проблемы надо решать по мере поступления, а не придумывать их самому :ag::ag::ag:

да и ещё на тему электровинта----- при его установке надо менять генератор 90а мало, когда я ставил волговский в прошлом году напряжение при его включении вместе с кондиционером сильно падало, надо 135а ставить или больше..........:ad:

Ну да, я тоже так решил, по мере поступления...
А гены у нас 90,117 и 136 ампер. Ну и на 5.9 стоит на 150 А.

[cybersprut]

Скажите кто как подключил вентиль. Если можно сразу схемку сюда кинуть

[A.S.A.T.]

Я тупо на кнопку в салоне. Можно потом на муфту запараллелить, т.к. я управляю плюсом с АСС (не силовым).

[sturmer]

Я + взял с блока предохранителей/реле под капотом.Он там при включении зажигания появляется.Ну и реле с датчиком,естественно.

[cybersprut]

Сегодня получил вентилятор 30 см. И неудержался сразу ставить! Влез вентилятор без дароботок, закрыл почти пол радиатора кондиционера. Если заказывать 35 или больше, то тут работать балгаркой надо будет. Фото завтра выкину, просто ненашол переходника под карту))). Подключил к реле муфте кондиционера через реле ( + управление вентилятором), а основной плюс с АКБ. Дует вроде хорошо, но когда я рукой залез к ДВС, то два радиатора продувает с трудом, но я с расчетом ставил доп вентиль чисто только для кондиционера. А на ДВС буду ставить от Таурса, или еще что помощьней.
Как и говорил фото завтра, ну поездию пару дней ( ИСПЫТАНИЕ ), потом все напишу.

[A.S.A.T.]

Ждемс...

[cybersprut]

Ну вот решил написать свои коментарии про доп. вентилятор 30 см перед радиатором.
Условия езды за два дня (температура за бортом + 30), сегодня почти целый день в пробках, температура ДВС неподнималась выше 102 градуса. Обычно прыгала с 97 до 102, но всреднем стояла на 100. (замерял по климату). Вентилятор работает тогда когда работает муфта кондиционера. Но я заметил что он работает почти всегда. Теперь будем его испытавать на прочность, и качество. Интересно насколько его хватит. Да теперь с кондиционера дует прям холодненько, а ты было когда машине очень жарко, то и кондиционер неочень холодным воздухом стрелял.))) Замерял тестером на просидание тока, с кондиционером, со светом, и мафоном ( 2 усилителя) и электровентилятором тестер покозал 13.45 в. А так 13.8, с утра вообще 14.5.

P.s Да релюха на 80 А.

[WhiteEagle]

P.s Да релюха на 80 А.
Прикольно. У меня на 9" вентак релюха 10А.

[A.S.A.T.]

Ну вот решил написать свои коментарии про доп. вентилятор 30 см перед радиатором.
Условия езды за два дня (температура за бортом + 30), сегодня почти целый день в пробках, температура ДВС неподнималась выше 102 градуса. Обычно прыгала с 97 до 102, но всреднем стояла на 100. (замерял по климату). Вентилятор работает тогда когда работает муфта кондиционера. Но я заметил что он работает почти всегда. Теперь будем его испытавать на прочность, и качество. Интересно насколько его хватит. Да теперь с кондиционера дует прям холодненько, а ты было когда машине очень жарко, то и кондиционер неочень холодным воздухом стрелял.))) Замерял тестером на просидание тока, с кондиционером, со светом, и мафоном ( 2 усилителя) и электровентилятором тестер покозал 13.45 в. А так 13.8, с утра вообще 14.5.

P.s Да релюха на 80 А.
У меня тоже реле маломощное... накуя 80 А?! Это на 5.9 вентак надо такое реле...

Температура в 102 - даже непонятно, работает ли вентак твой или нет (да как и у меня). А вот то, что раньше с 97 до 102 прыгала, а теперь нет, не говорит ли о том, что ты своим вентаком перекрыл поток воздуха? И не создается ли лишнии завихрения в межрадиаторной области, не мешает ли это нормальному продуву воздуха?

Ты замерял падение напряжения, а не просадку тока... :bf:

Фотки обещаные где? :af::ag:

[cybersprut]

У меня тоже реле маломощное... накуя 80 А?! Это на 5.9 вентак надо такое реле...

Температура в 102 - даже непонятно, работает ли вентак твой или нет (да как и у меня). А вот то, что раньше с 97 до 102 прыгала, а теперь нет, не говорит ли о том, что ты своим вентаком перекрыл поток воздуха? И не создается ли лишнии завихрения в межрадиаторной области, не мешает ли это нормальному продуву воздуха?

Ты замерял падение напряжения, а не просадку тока... :bf:

Фотки обещаные где? :af::ag:

Температура 102 поклимоту, но я на днях проверел по библии датчики температуры, вот как раз у меня датчик температуры ДВС и датчик температуры на стрелку неправельное сопротевление показывают. Думаю что реальная температура меньше. Точно могу сказать как прийдут датчики (заказал). Я до доп.вентилятора, недавно стоял в пробке у меня климат показал 117, а стрелка 100 - я просто был в шоке, сразу под капот что там.... А там все нармуль даже намеков на кипение нет, я конечно кондиционер выключил, и температура упала. Вот я и решил проверить датчики, а они накрылись. И поджирать начала машина немного (скорей всего из за датчика температуры ДВС он сигнал на мозги дает на впрыск).
фото завтра проблема с телефона на пк кинуть.

А реле почему 80а, взял с запасом )))).

[sturmer]

Наконец-таки сегодня в вялотекущей (час примерно) пробке на выезде на Новорижскую трассу удалось проверить дополнительный вентилятор.Температура за бортом +29.Температура ОЖ добралась до 99 по климату и вентиль включился.Температура снизилась на градус,затем снова поднялась до 99 и так и держалась пока не наметилось какое-никакое движение.Вывод из этого опыта можно сделать следующий:доп вентиль не скидывает температуру двигателя сильно и быстро,однако он очень хорошо ее стабилизирует,поскольку в подобных условиях у меня климат обычно всегда показывал больше 100 (103-106).Результат лично я считаю не идеальным,но удовлетворительным.Вентиль снимать не буду - с ним точно не хуже.Да,заметной просадки напряжения не обнаружено.

[timur_m]

Наконец-таки сегодня в вялотекущей (час примерно) пробке на выезде на Новорижскую трассу удалось проверить дополнительный вентилятор.Температура за бортом +29.Температура ОЖ добралась до 99 по климату и вентиль включился.Температура снизилась на градус,затем снова поднялась до 99 и так и держалась пока не наметилось какое-никакое движение.Вывод из этого опыта можно сделать следующий:доп вентиль не скидывает температуру двигателя сильно и быстро,однако он очень хорошо ее стабилизирует,поскольку в подобных условиях у меня климат обычно всегда показывал больше 100 (103-106).Результат лично я считаю не идеальным,но удовлетворительным.Вентиль снимать не буду - с ним точно не хуже.Да,заметной просадки напряжения не обнаружено.

Отличный ожидаемый результат! Предлагаю в суровых пробках утвердить! Хочется, чтобы машин не грелся выше 100-102 даже в самой глухой пробке. У меня в последний жаркий день на муфте без кондея до 106 дошёл.

[A.S.A.T.]

Отличный ожидаемый результат! Предлагаю в суровых пробках утвердить! Хочется, чтобы машин не грелся выше 100-102 даже в самой глухой пробке. У меня в последний жаркий день на муфте без кондея до 106 дошёл.

ну я тоже самое написал выше... :ag: только у меня на улице +25 максисум было...

[joy37]

У меня только до 100 поднимается... Вентак срабатывает на 99 и опускает до 93-94... По трассе на 80-90, 87-88 градусов, вентилятор не работает в это время... На юг поеду, наверное поставлю датчик включения от классики Жигули... Он срабатывает раньше...

[fire679]

Наконец-таки сегодня в вялотекущей (час примерно) пробке на выезде на Новорижскую трассу удалось проверить дополнительный вентилятор.Температура за бортом +29.Температура ОЖ добралась до 99 по климату и вентиль включился.Температура снизилась на градус,затем снова поднялась до 99 и так и держалась пока не наметилось какое-никакое движение.Вывод из этого опыта можно сделать следующий:доп вентиль не скидывает температуру двигателя сильно и быстро,однако он очень хорошо ее стабилизирует,поскольку в подобных условиях у меня климат обычно всегда показывал больше 100 (103-106).Результат лично я считаю не идеальным,но удовлетворительным.Вентиль снимать не буду - с ним точно не хуже.Да,заметной просадки напряжения не обнаружено.


Блин ...походу Новая Рига от Щелчка в тысяче километров. Вчера час в пробке протыркался. Потолочник не показал более 23. :ap:

[sturmer]

Блин ...походу Новая Рига от Щелчка в тысяче километров. Вчера час в пробке протыркался. Потолочник не показал более 23. :ap:

Чаво потолочник показал,то и написал - он не был замечен во вранье.А как за город выехал на Ильинку,там тоже оказалось 23.Так что,вероятно асфальт,солнце и стоящие рядом машины ни разу воздух не охлаждающие эту разницу и нагнали.:ae:

[timur_m]

Кто-нибудь, напишите, справляется ли доп. вентиль спереди с кондеем и пробками!! Это важно! Как потепление будет, проверьте в 2-3 часовой пробке ))

[sturmer]

Экспериментальным путем было выяснено,что включившийся вентиль при работе двигателя на ХХ совсем не хочет отключаться.(Датчик у меня 99-94).Включился как и полагается на 99 температура дошла до 89,затем вернулась к 94,но вентиль так и не отключился.Полагаю,это происходит из-за малой пропускной способности системы при холостых оборотах двигателя,датчик остывает крайне медленно.Однако хотелось бы,чтобы отключался вовремя.)))Буду продолжать опыты.)))

З.Ы.Может у кого какие мысли есть по улучшению ситуации с отключением вентиля по датчику?

[A.S.A.T.]

У меня только до 100 поднимается... Вентак срабатывает на 99 и опускает до 93-94... По трассе на 80-90, 87-88 градусов, вентилятор не работает в это время... На юг поеду, наверное поставлю датчик включения от классики Жигули... Он срабатывает раньше...

Это ты про вентак основной от 5.9?
И почему ты уверен, что на трассе вентилятор не работает? Откуда такая температура? А теплотворность наших движков? У не воздухом они обдуваются! Что-то не так...

[Chatl]

...у меня вентель от 5,9...первая скорость включается 92-87* , вторая 99-94*
...убрал радиатор кондера(все равно не работает) и на ходу не включается даже по городу, по климату темпера 90-89*

...кстати щетки кто то менял на 5,9 ???....подскажите какие поставить на первую скорость?...вот тема https://jeep-forum.ru/forum/showthread.php?t=28495

.

[Chatl]

Наконец-таки сегодня в вялотекущей (час примерно) пробке на выезде на Новорижскую трассу удалось проверить дополнительный вентилятор.Температура за бортом +29.Температура ОЖ добралась до 99 по климату и вентиль включился.Температура снизилась на градус,затем снова поднялась до 99 и так и держалась пока не наметилось какое-никакое движение.Вывод из этого опыта можно сделать следующий:доп вентиль не скидывает температуру двигателя сильно и быстро,однако он очень хорошо ее стабилизирует,поскольку в подобных условиях у меня климат обычно всегда показывал больше 100 (103-106).Результат лично я считаю не идеальным,но удовлетворительным.Вентиль снимать не буду - с ним точно не хуже.Да,заметной просадки напряжения не обнаружено.

...то что темпа падает только на градус это плохо, если вдруг в говна, то он не справится! :av:

[fire679]

...то что темпа падает только на градус это плохо, если вдруг в говна, то он не справится! :av:

Дело не в говнах, а в нормальной температуре при стоянии в пробках с включенным на полную кондеем.

[Chatl]

Дело не в говнах, а в нормальной температуре при стоянии в пробках с включенным на полную кондеем.

...тем более, нуна ставить датчик пораньше, .....100гр. на протяжении часа это много для 5,2 и 5,9

[sturmer]

...тем более, нуна ставить датчик пораньше, .....100гр. на протяжении часа это много для 5,2 и 5,9

Рабочая теп-ра 98-99 какбэ...Если поставить датчик пораньше вентилятор вообще не отключится.В идеале датчик 99-97,но таких нет...

[sturmer]

...то что темпа падает только на градус это плохо, если вдруг в говна, то он не справится! :av:

В говнах двигатель на холостых не работает долго.Там коробка скорее перегреется,чем двигатель.

[Chatl]

Рабочая теп-ра 98-99 какбэ...Если поставить датчик пораньше вентилятор вообще не отключится.В идеале датчик 99-97,но таких нет...

с тазика, на десятке...

...в говнах не перегреется????....еще как :ag::ag::ag:

[sturmer]

с тазика, на десятке...

...в говнах не перегреется????....еще как :ag::ag::ag:

Самый горячий тазовский датчик как раз 99-94,остальные холоднее.А с диапазоном включения/выключения в 2 градуса мне не попадались вообще.

[sturmer]

Таки,путем перебора датчиков нашел тот,который включается при 103 по климату и отключается при 100.Не идеал,конечно,но лучше включавшихся при 95-99 и не отключавшихся вообще.Температура двигателя выше 103 не растет,т.е.как и писал выше,вентиль температуру стабилизирует.Я доволен.

[cybersprut]

Я могу сказать так, вентил в впереди ( который 30 см) беспантовый. С кондеем постоянно температура 102 108,при температуре 36 Хакер бортом. Буду ставить от таурса.

[A.S.A.T.]

Я могу сказать так, вентил в впереди ( который 30 см) беспантовый. С кондеем постоянно температура 102 108,при температуре 36 Хакер бортом. Буду ставить от таурса.

Да, спереди оказался не нужен...
Может его поставить на охлаждение акпп? или дополнительный радиатор для ГУРа поставить?

[timur_m]

Я могу сказать так, вентил в впереди ( который 30 см) беспантовый. С кондеем постоянно температура 102 108,при температуре 36 Хакер бортом. Буду ставить от таурса.

Докладываю, на 5.2 от тауруса 3.2 не тянет. Нужен от тауруса 3.8 по-моему.

[A.S.A.T.]

Докладываю, на 5.2 от тауруса 3.2 не тянет. Нужен от тауруса 3.8 по-моему.

От тауруса на 4.0
От тандерберда на 5.2
Тимур, ты же видел ссылки у нас на форуме....
И я на драйве уже выложил темы в БЖ про вентакрыл...

[Стас 69 См]

Привет парни!!!!! Давно сюда не заглядывал, сегодня прочитал, и становится грустно-- мучения у вас продолжаются:ak:
докладываю о своих наблюдениях: Если на улице 30 или чуть ниже температура выше 100 не поднимается даже в пробках, правда в трехчасовых как в москве я не стоял, если за 30 то где-то до 105-106 не больше(по прибору-климата у меня нет), по трассе при 100-120км/ч 95-96 не выше .... последнее время даже стал забывать смотреть на прибор температуры:ag: так-что почитав ваши отчёты ставить ДОПВИНТ не буду.... и основной электро пока тоже не буду.... по моему мнению к нему и гену надо другого.... а раз штатная система со своей функцией справляется, то не вижу смысла выбрасывать деньги на "ЭЛЕКРОВЕТЕР":ag:

Да забыл написать что при всех замерах кондиционер был включен и отрабатывал на полную( очень не люблю жару, зато могу спать на снегу:ag:)

[timur_m]

Молодец, Стас, у тебя действительно 69 см, рад за тебя )))))
Остальным - продолжаем танцы!

[timur_m]

От тауруса на 4.0
От тандерберда на 5.2
Тимур, ты же видел ссылки у нас на форуме....
И я на драйве уже выложил темы в БЖ про вентакрыл...

Вчера координировал сбор помощи пострадавшим в Крымске, сейчас разобрался, пойду читать твой драйв!)

[sturmer]

Наткнулся тут случайно по поводу рабочей температуры двигателя:
http://www.foris-auto.ru/faq/item_7301.html
Хоть там Караван,не думаю,что у нас сильно отличается.

[Volchonok]

Наткнулся тут случайно по поводу рабочей температуры двигателя:
Хоть там Караван,не думаю,что у нас сильно отличается.

98 градусов и есть рабочая температура.

[timur_m]

98 градусов и есть рабочая температура.

да, считаю что с 95 до 100.

[sturmer]

Кстати,в порядке бредовой идее по бюджетному решению проблемы перегрева в летних пробках - на лето поменять термостат на более холодный (180Ф).Процедура быстрая,не затратная,относительно,конечно.Ну а к осени обратно на 195Ф.

[timur_m]

Кстати,в порядке бредовой идее по бюджетному решению проблемы перегрева в летних пробках - на лето поменять термостат на более холодный (180Ф).Процедура быстрая,не затратная,относительно,конечно.Ну а к осени обратно на 195Ф.

нет, это не поможет. у меня стоит, толку нет.
прогретый двигатель выделят тепло и его надо эффективно отводить. при этом не важно, откроется термостат на 86 или 95 град, если муфта не справляется или радиатор забит.

[sturmer]

нет, это не поможет. у меня стоит, толку нет.
прогретый двигатель выделят тепло и его надо эффективно отводить. при этом не важно, откроется термостат на 86 или 95 град, если муфта не справляется или радиатор забит.

Ну,это была просто мысль в слух.Физически-то получается,что все равно подогреется,но чуть позже,чем при термостате на 195Ф.Вопрос на сколько отсрочится сильное (выше,скажем 105С) повышение температуры - вилка в 10 град существенна.Естественно,при исправных прочих составляющих.

[A.S.A.T.]

Вот тут написал ответ
https://jeep-forum.ru/forum/showthread.php?p=441736#post441736

[A.S.A.T.]

Ну,это была просто мысль в слух.Физически-то получается,что все равно подогреется,но чуть позже,чем при термостате на 195Ф.Вопрос на сколько отсрочится сильное (выше,скажем 105С) повышение температуры - вилка в 10 град существенна.Естественно,при исправных прочих составляющих.

БИНГО! :bf: