Инструкция по АКПП (AW4)

[Платон]

Мужики, кому не лень, накидайте простенькую инструкцию по эксплуатации (ответьте на вопросы). В инете не нашел. Понимаю, что все просто и "как-что" основы знаю, но ньюансы интересуют: 1) Положение рычагов "3", "1-2" (для чего? когда лучше использовать?); 2) Букс в снегу на автомате (передок пока не включается, приходиться иногда, слышал вредно, в каком лучше режиме?); 3) Масло в коробе чуть больше отметки "full" (вредно? как слить?). 4) Кстати, проверять в паркинге? (знаю, что после 24 км пробега, и полочив во все режимы). 4) Простейшая регулировка доступна обычному человеку? (читал про:"нажать кнопку на тросике, потом открыть полностью возд. заслонку", это оно? И что такое "кик-даун"?; 6) Переключения на повышенные по скоростям расписать можете? (ну, типа: "на 2-ю ~10 м/ч (км/ч), на 3-ю... и т. д.); 5) И на будущее (когда передок отремонтирую): Из говна/снега вылезать с 231-й раздаткой в каком режиме? (намёк на упомянутые выше "3", "1-2", или "d"?).

Уф-ф-ф... Дохрена вопросов ). Заранее благодарю за ответы.

[Remi]

Мужики, кому не лень, накидайте простенькую инструкцию по эксплуатации (ответьте на вопросы). В инете не нашел. Понимаю, что все просто и "как-что" основы знаю, но ньюансы интересуют: 1) Положение рычагов "3", "1-2" (для чего? когда лучше использовать?); 2) Букс в снегу на автомате (передок пока не включается, приходиться иногда, слышал вредно, в каком лучше режиме?); 3) Масло в коробе чуть больше отметки "full" (вредно? как слить?). 4) Кстати, проверять в паркинге? (знаю, что после 24 км пробега, и полочив во все режимы). 4) Простейшая регулировка доступна обычному человеку? (читал про:"нажать кнопку на тросике, потом открыть полностью возд. заслонку", это оно? И что такое "кик-даун"?; 6) Переключения на повышенные по скоростям расписать можете? (ну, типа: "на 2-ю ~10 м/ч (км/ч), на 3-ю... и т. д.); 5) И на будущее (когда передок отремонтирую): Из говна/снега вылезать с 231-й раздаткой в каком режиме? (намёк на упомянутые выше "3", "1-2", или "d"?).

Уф-ф-ф... Дохрена вопросов ). Заранее благодарю за ответы.

1. В режиме D - обычная работа коробки, 3, не включается соленоид четвертой передачи. В городе использовать 3, до 90 км в час, по трассе D.
2. Страшно если оч долго мин 30 например без остановок - перегрев коробки. При обычной эксплуатации (езда по городу - легкие покатушки, дача) ни чего страшного не будет.
3. Лучше слить, сливной болт в поддоне АКПП, аккуратней затягивай обратно можно сорвать резьбу поддона - это не приятно.
4. Не понял о чем мысль) Кик-даун - это режим при котором коробка при резком повышении оборотов двигателя переключается на пониженную передачу с 4 на 3 с 3 на 2 итд - нужно для обгона. Лучше не злоупотреблять - т.к. двигатель совсем не для высоких оборотов
5. Вылезать на 1-2, можно на 3 - все зависит от того как аккуратно будешь держать обороты если тапку в пол не довить то можно хоть на D. Режимы ограничат возможность колеса раскрутится до определенной скорости.

Переключатся по возрастанию - 1-2 потом на 3 и D - нафик не нужное занятие, разгон лучше не станет, а так ради подергать рычаг.. не стоит)

[Платон]

Спасибо за ответы, Remi. 4-й пункт о регулировке тросика привода коробки (того, который (как я понял) идет на возд. заслонку). Просто хотел советов от делавших это :ad: Что касаемо уровня масла: проверил сегодня после пробега ~25 км, переключив во все положения, , в режиме "P": -"ADD" на заведенном, "FULL" на заглушенном. Нихрена не понял. Как правильно?

[Remi]

Спасибо за ответы, Remi. 4-й пункт о регулировке тросика привода коробки (того, который (как я понял) идет на возд. заслонку). Просто хотел советов от делавших это :ad: Что касаемо уровня масла: проверил сегодня после пробега ~25 км, переключив во все положения, , в режиме "P": -"ADD" на заведенном, "FULL" на заглушенном. Нихрена не понял. Как правильно?

Трос есть на дросельную заслонку - ни разу не приходилось регулировать.. так что не подскажу..)
По уровню масла на горячую проверять и в ЗАВЕДЕННОМ состоянии!, в положении P.