Вопрос на засыпку- задний ход -> 4x4?

[ZER]

Имеем ZJ 5.2, 249, все штатно. При движении задним ходом привод будет на 4 колеса или как? Просто интересно. У кого есть опыт буксования взад делитесь.

[Goldammer]

Было дело, Газель на спущенных колёсах задним ходом в сугроб затаскивал.Пониженную врубил-и влёгкую.Пацаны сказали,что даже не буксанул.

[re[x]]

Без нажатия на газ таже диаганалька.

[Goldammer]

Да,на 249-й без блокировок то же самое,что и вперёд, по диагонали...

[Ёсик]

Да,на 249-й без блокировок то же самое,что и вперёд, по диагонали...

чють добавлю :
не именно по диагонали а буксавать будет одно любое колесо переднее и одно любое заднее ( если сзади стоит LSD - то сзади будут буксавать оба)

[Griff]

Да,на 249-й без блокировок то же самое,что и вперёд, по диагонали...

На такие ответы - всегда чешутся руки задать вопрос: по какой из диагоналей и соответственно - почему именно диагональ.:ad:

[Champion]

я ваще думал, что по диагонали они заменяют слово пофиг :)

[bullet]

все будет одинаково крутиться что в зад, что впЕред, без блокировок в мостах на оси будет крутится одно колесо у которого сцепление меньше.

[alex_kmw]

все будет одинаково крутиться что в зад, что впЕред, без блокировок в мостах на оси будет крутится одно колесо у которого сцепление меньше.

абсолютно согласен

[Goldammer]

На такие ответы - всегда чешутся руки задать вопрос: по какой из диагоналей и соответственно - почему именно диагональ.:ad:
Да, извиняюсь за скудный ответ. Максимальный крутящий момент передаётся на менее загруженные колёса, если дифы в мостах свободные. А т.к. поверхность асфальта или грунта не идеально ровные, то по-любому два колеса из четырёх, переднее левое и заднее правое или переднее правое и заднее левое будут менее загружены(по аналогии стола на неровной поверхности) и при определённых условиях сбывается страшный сон джипера-диагональное вывешивание.:ag:

[Bombardier]

Баянное видео, но познавательное. Смотреть с 3-30

http://www.youtube.com/watch?v=z9DXh7RIzcA&t=3m31s

[re[x]]

На такие ответы - всегда чешутся руки задать вопрос: по какой из диагоналей и соответственно - почему именно диагональ.:ad:

"тупой диагональкой" называюткогда с зади и с переди свободный дифференциал на каждом мосту крутится по одному колесу спереди вращая рулем можно менять нагрузку слева на право ,а сзади будет крутится одно колесо у которого меньше зацепление и нажав по реще газ закрутится оба если мост LSD по крайне мере у меня так.А почему диагональ в большинстве случаев это действительно диагональ,да и звучит определенно .

[Griff]

переднее левое и заднее правое или переднее правое и заднее левое будут менее загружены:ai: С какого перепугу? :ai:
(по аналогии стола на неровной поверхности)
У стола пружин нет, которые давят на ноги

[Goldammer]

Нет,конечно если поверхность идеально ровная,то момент быдет передаваться поровну на каждое колесо оси.Но не всегда же асфальт гладкий,а тем более грунтовка. Пружины-да,распределяют нагрузку ровнее,нежели вообще без них,но это на более-менее ровной поверхности.Если встрять в снегу или грязи,будут грести колёса,расположенные по диагонали.Если нет блокировок.

[Griff]

будут грести колёса,расположенные по диагонали.
А можно объяснить, мне тупому, почему по диагонали, а не например одной стороной

[Goldammer]

Диф-штука ленивая, обязательно найдёт наименее загруженные колёса и будет грести ими. Но это при условии льда, грязи или при буксировке.А как показывает практика, это диагонально расположенные колёса, потому что на неровной поверхности самая лучшая опора-на трёх точках, четвёртая будет или болтаться в воздухе, или будет самой незагруженной, но по принципу качелей оттянет часть нагрузки(массы автомобиля) на себя, и колесо, расположенное в противоположной точке, также немного разгрузится. В идеальном виде это наблюдается при засаживании автомобиля на брюхо или при диагональном вывешивании..

[Зеленый_Крокодил]

Диф-штука ленивая, обязательно найдёт наименее загруженные колёса и будет грести ими. Но это при условии льда, грязи или при буксировке.А как показывает практика, это диагонально расположенные колёса, потому что на неровной поверхности самая лучшая опора-на трёх точках, четвёртая будет или болтаться в воздухе, или будет самой незагруженной, но по принципу качелей оттянет часть нагрузки(массы автомобиля) на себя, и колесо, расположенное в противоположной точке, также немного разгрузится. В идеальном виде это наблюдается при засаживании автомобиля на брюхо или при диагональном вывешивании..

все логично за исключением случая

А можно объяснить, мне тупому, почему по диагонали, а не например одной стороной

когда одной стороной проваливаешься