Проблемы с запуском Grand Cherokee ZJ 4.0

[Сергей Михайлов]

День добрый! Необходима помощь знающих и понимающих... Проблема вот в чём: машина Grand Cherokee ZJ 4.0 дорест, впрыск Mopar. Перестал заводиться. До этого глох на ходу - загорался ЧЕК и горел постоянно, не работал бензонасос и не было искры и перегорал предохранитель 30А в блоке предохранителей под капотом. Недавно произошла та же ситуация - на эвакуаторе докатили до дома и начал ковырять - при беглом осмотре подкапотки обнаружил оплавившуюся изоляцию на проводах лямбды, провода оголённые соприкасались с выпускным колектором (на форуме читал, что одна из причин такого поведения авто). Провода заизолировал, проложил подальше от колектора, сбросил клему АКБ минут на 5-10, поменял предохранитель и попробовал завести - насос работает, ЧЕК потух но машина не завелась - стартер крутит но схватываний нет. Решил проверить давление в рампе, нажал на клапан - струйка еле живая... До этого был заменён насос, так как старый умер (не подавал признаков жизни). Проверил на ошибки, чек выдал вот такие коды: 12, 14, 22, 23, 24. В чём может быть проблема и с чего начать искать проблему? Заранее спасибо!
PS такого рода авто у меня впервые, поэтому я мало что в ней знаю, как и что в ней устроено - поэтому прошу отнестись к этому с пониманием, т.к я в машинах мало что понимаю....

[Juve]

Код 14 - Напряжение c датчика МАР слишком низкое или слишком высокое.
Код 22 - Напряжение датчика охлаждающей жидкости слишком высокое или низкое. Проверьте датчик температуры охлаждающей жидкости.
Код 23 - Напряжение датчика температуры воздуха высокое или низкое. Проверьте датчик.
Код 24 - Напряжение датчика положения дроссельной заслонки (TPS) высокое или низкое или оно не соответствует показаниям датчика MAP.

Друган, ну тут как бы и так всё понятно. У тебя все датчики врут, там мозги на машине вообще не отдупляют, что происходит. ))) Исправляй ошибки для начала. Ну и насос проверяй, раз давления нема.

[Сергей Михайлов]

Вот я и хочу узнать, как эти ошибки можно вылечить - ведь если поменять датчики, не факт что это поможет (хотя тоже вариант решения проблемы). Можно ли как то ЭБУ проверить на работоспособность? Почему то у меня есть подозрения на то, что мозги (после таких "замыканий") просто умерли (на форуме опять же читал, что у людей, когда замыкала проводка на кислородник (который 2ой, ближе к заднему мосту) мозги накрывались. Но если бы мозги сдохли, то бензонасос бы тоже молчал и горел бы ЧЕК постоянно (это исключительно мои предположения). А насчёт датчиков, где то здесь на форуме попадались такие сведения, что от ЭБУ на эти датчики идёт общий минус и если что то с этим "минусом" происходит, то ЧЕК выдаёт данные ошибки по датчикам (если не прав - поправьте). Перед этим была такая ситуация - на ходу обороты могли постепенно падать а потом резко возвращаться в то положение, в котором они были до "просадки". Может это как то связано с тем, что сейчас с жЫпом происходит??
PS забыл упомянуть: АКПП 42RE, раздатка 249 (может эта информация как то поможет)

[Varnak]

Проверь АКБ, и все массы. проверь напряжения в датчиках по которым ошибки. Есть же инфа откуда копать - почему не начать с этого? Не соответствует напряжение - возьми тестер- проверь.

[Спанчбоб]

Если чек не горит, то ошибки исторические.
Я бы для начала попробовал ему в дроссель быстрым стартом брызнуть. Если мотор заработает - то надо копать в сторону бензина. Если нет - в сторону искры и мозгов.

[Сергей Михайлов]

Проверь АКБ, и все массы. проверь напряжения в датчиках по которым ошибки. Есть же инфа откуда копать - почему не начать с этого? Не соответствует напряжение - возьми тестер- проверь.
Какое напряжение должно быть на датчиках? Я так понимаю, нужно мерить в состоянии "покоя" и со включеным зажиганием?
И как проверить их тестером?? То, что их нужно будет снять - это само собой, а вот ауда и чем "тыкать" - не ведаю🤔