ШВЕD
26.07.2020, 22:57
Привет всем! Прошу поделиться опытом всех тех, кто прошел путь самурая по расчету подвески...
Являюсь обладателем Dodge Nitro (KA) = Jeep Cherokee (KK). // аморты и пружины (кроме задних) = KJ.
Стоит тривиальная задача лифтануться за счет подвески на 100..120 мм с небольшим реверансом в сторону извращений, а именно:
- существенное увеличение хода НЕ ТРЕБУЕТСЯ
- увеличения жесткости по сравнению со стоком НЕ ТРЕБУЕТСЯ
Т.е. допустимо небольшое увеличение жесткости, но не является целью.
Также допустим небольшой лифт.
// основной лифт за счет проставок между стойками и кузовом; сзади также удлинятся аморты; амортизаторы пока планируются либо оригинал, либо kayaba excel-g
Теперь об извращениях (вынужденные меры):
- уменьшение вылета (40.7 -> 5)
- установка колесных проставок
http://i.piccy.info/i9/6913f73d7aee5774339b35c3f3e208d9/1595791197/173821/1389543/64043razmery.jpg
// B_мод - B_сток = 76 мм.
Так вот в результате 2 указанных непотребств плоскость симметрии колеса выдвигается наружу на ~76мм.
<ПЕРЕД>
Спереди это приводит к увеличению плеча рычага на ~16%.
Соответственно, действующая на пружину сила увеличится на эти же 16%.
<ЗАД>
У неразрезного моста начальной точкой можно считать противоположную пружину (с оговорками). Между пружинами появляется дополнительное расстояние в 1050 мм, поэтому прирост плеча в 76мм на такой длине составит всего 5.8%. Т.е. сила на пружине увеличится всего на 5.8%.
http://i.piccy.info/i9/cdd4e38bc4f4d3e3290004bad260544b/1595791271/83628/1389543/most.jpg
* * *
Чтобы сохранить "ощущаемую в салоне" жесткость требуется заменить пружины на более жесткие. Но на какие????
Несколько дней усиленно гуглю интернеты в поисках живых примеров обдуманного подбора пружин, но абсолютное большинство примеров сводится к субъективным качественным оценкам: "заменил А на Б - понравилось/не понравилось". Количественных не нашел нигде. Уже даже не говорю о том, что нигде никаких параметров на пружины (толщина прутка, кол-во витков, жесткость итд) не приводится.. Так я мог бы хоть как-то количественно оценить :(
В этой связи хотелось бы узнать опыт людей, кто сам лично попробовал несколько разных пружин в идентичных условиях и может дать хоть какую-то количественную оценку.
На форумах встречал много отзывов по Vlad Springs и открытость товарищей для общения. Обратился к ним и расписал ситуацию. Вместо ожидаемого компетентного ответа технического специалиста получил дежурный ответ уровня манагера-продажника, который сказал "бери 1 дюйм, все будет зашибись" и расписал полное меню по ценам. Но ни одной технической цифры, ни одного ответа по сути поставленных вопросов не было даже близко! В общем, такой "уровень" не зашел.
В будни также пытался дозвониться до sib-gear.ru - вообще тишина.
До текущего момента пока не нашел более ни одного отечественного производителя пружин.
Не то чтобы у меня религия не позволяет кормить заморских производителей, просто рассчитывал, что у нас можно и пообщаться плотно, и индивидуальные параметры заложить....
Складывается ощущение, что обдуманным тюнингом со вдумчивыми расчетами заниматься некошерно - вместо этого всем поголовно предлагается один-два вида "аспирина на все случаи жизни". И никаких шагов влево-вправо :(((
В общем, буду рад любым конструктивным ответам и ссылкам на матчасть/расчеты, а также подсказкам на другие компании, кто в состоянии изготовить качественные пружины.
Являюсь обладателем Dodge Nitro (KA) = Jeep Cherokee (KK). // аморты и пружины (кроме задних) = KJ.
Стоит тривиальная задача лифтануться за счет подвески на 100..120 мм с небольшим реверансом в сторону извращений, а именно:
- существенное увеличение хода НЕ ТРЕБУЕТСЯ
- увеличения жесткости по сравнению со стоком НЕ ТРЕБУЕТСЯ
Т.е. допустимо небольшое увеличение жесткости, но не является целью.
Также допустим небольшой лифт.
// основной лифт за счет проставок между стойками и кузовом; сзади также удлинятся аморты; амортизаторы пока планируются либо оригинал, либо kayaba excel-g
Теперь об извращениях (вынужденные меры):
- уменьшение вылета (40.7 -> 5)
- установка колесных проставок
http://i.piccy.info/i9/6913f73d7aee5774339b35c3f3e208d9/1595791197/173821/1389543/64043razmery.jpg
// B_мод - B_сток = 76 мм.
Так вот в результате 2 указанных непотребств плоскость симметрии колеса выдвигается наружу на ~76мм.
<ПЕРЕД>
Спереди это приводит к увеличению плеча рычага на ~16%.
Соответственно, действующая на пружину сила увеличится на эти же 16%.
<ЗАД>
У неразрезного моста начальной точкой можно считать противоположную пружину (с оговорками). Между пружинами появляется дополнительное расстояние в 1050 мм, поэтому прирост плеча в 76мм на такой длине составит всего 5.8%. Т.е. сила на пружине увеличится всего на 5.8%.
http://i.piccy.info/i9/cdd4e38bc4f4d3e3290004bad260544b/1595791271/83628/1389543/most.jpg
* * *
Чтобы сохранить "ощущаемую в салоне" жесткость требуется заменить пружины на более жесткие. Но на какие????
Несколько дней усиленно гуглю интернеты в поисках живых примеров обдуманного подбора пружин, но абсолютное большинство примеров сводится к субъективным качественным оценкам: "заменил А на Б - понравилось/не понравилось". Количественных не нашел нигде. Уже даже не говорю о том, что нигде никаких параметров на пружины (толщина прутка, кол-во витков, жесткость итд) не приводится.. Так я мог бы хоть как-то количественно оценить :(
В этой связи хотелось бы узнать опыт людей, кто сам лично попробовал несколько разных пружин в идентичных условиях и может дать хоть какую-то количественную оценку.
На форумах встречал много отзывов по Vlad Springs и открытость товарищей для общения. Обратился к ним и расписал ситуацию. Вместо ожидаемого компетентного ответа технического специалиста получил дежурный ответ уровня манагера-продажника, который сказал "бери 1 дюйм, все будет зашибись" и расписал полное меню по ценам. Но ни одной технической цифры, ни одного ответа по сути поставленных вопросов не было даже близко! В общем, такой "уровень" не зашел.
В будни также пытался дозвониться до sib-gear.ru - вообще тишина.
До текущего момента пока не нашел более ни одного отечественного производителя пружин.
Не то чтобы у меня религия не позволяет кормить заморских производителей, просто рассчитывал, что у нас можно и пообщаться плотно, и индивидуальные параметры заложить....
Складывается ощущение, что обдуманным тюнингом со вдумчивыми расчетами заниматься некошерно - вместо этого всем поголовно предлагается один-два вида "аспирина на все случаи жизни". И никаких шагов влево-вправо :(((
В общем, буду рад любым конструктивным ответам и ссылкам на матчасть/расчеты, а также подсказкам на другие компании, кто в состоянии изготовить качественные пружины.